Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt (BMW, Honda, Mitsubishi, Toyota, Ford, Jeep, Hyundai usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Sie mit der Diagnose eines gespeicherten Codes P0439 konfrontiert sind, sollten Sie wissen, dass dies bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit der Steuerschaltung des Katalysatorheizers für Motorreihe 2 erkannt hat. Die Bezeichnung Reihe 2 gibt an, dass die Fehlfunktion im Katalysator für die Motorreihe aufgetreten ist, die nicht den Zylinder Nummer eins enthält. Die Bedingungen, die zur Speicherung dieses Codes führen können, können elektrischer oder mechanischer Natur sein.
Die Hauptfunktion des beheizten Katalysators besteht darin, die Abgasemissionen von Diesel- und Benzinmotoren zu reduzieren. Es handelt sich um ein dichtes Filterelement aus Keramikfasern und Edelmetallen, das in einem Gehäuse aus Stahl eingeschlossen und im Abgaskrümmer positioniert ist. Schädliche Stickoxide (N2O), Kohlenmonoxid und unverbrannte Kohlenwasserstoffe werden alle in harmlose Ionen von Stickstoff, Sauerstoff, Kohlendioxid und Wasser umgewandelt, nachdem sie den beheizten Katalysator durchlaufen haben. Dies wird durch die Verwendung des Filterelements und der extremen Hitze des Motorabgases erreicht.
Im Falle des beheizten Katalysators wird das Filterelement zusätzlich durch eine PCM-gesteuerte Einspritzung einer Art entzündlichem Dieselabgasflüssigkeit erwärmt. Die Temperaturen von Katalysatoren müssen mindestens 800 Grad Fahrenheit erreichen, und beheizte Katalysatoreinheiten können bis zu 1.200 Grad Fahrenheit erreichen.
Die Effizienz des Katalysators wird mit Hilfe von Sauerstoffsensoren (O2) vor und nach dem Katalysator und Abgastemperatursensoren überwacht.
Wenn der beheizte Katalysator nicht richtig funktioniert, sind die Schwankungen der Sauerstoffkonzentration zwischen Einlass- und Auslassabgas nicht signifikant. Wenn die vor- und nachgeschalteten O2-Sensoren eine ähnliche Abgassauerstoffkonzentration widerspiegeln oder wenn ein elektrischer Defekt in der Steuerschaltung des beheizten Katalysators erkannt wird, wird ein Code P0439 gespeichert und eine Störungsleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Weitere Fehlercodes bezüglich der Katalysatoreffizienz von Reihe 2 sind:
P0430 Katalysatorsystemwirkungsgrad unterhalb der Schwelle (Reihe 2)
P0431 Aufwärmkatalysatorwirkungsgrad unterhalb der Schwelle (Reihe 2)
P0432 Hauptkatalysatorwirkungsgrad unterhalb der Schwelle (Reihe 2)
P0433 Beheizter Katalysatorwirkungsgrad unterhalb der Schwelle (Reihe 2)
P0434 Temperatur des beheizten Katalysators unterhalb der Schwelle (Reihe 2)
P0435, P0436, P0437, P0438 Codes des Katalysatortemperatursensorschaltkreises
Schweregrad des Codes und Symptome
Da der Katalysatorheizer für die Reduzierung der Abgasemissionen entscheidend ist, sollte ein Code P0439 als schwerwiegend angesehen werden.
Die Symptome dieses Codes können sein:
Geringere Kraftstoffeffizienz
Ein Mangel an allgemeiner Motorleistung
Übermäßiger schwarzer Rauch aus dem Abgas
Andere zugehörige Diagnosecodes
MIL-Leuchte (Störungsleuchte) leuchtet auf
Ursachen
Mögliche
Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
Defekter Abgastemperatursensor
Falsche oder unzureichende Dieselabgasflüssigkeit
Defektes Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem
Verbrannte, scheuernde, gebrochene oder getrennte Kabel und/oder Stecker
Defekte(r) O2-Sensor(en)
Schlechter Katalysator
Motorabgasleck
Diagnose- und Reparaturverfahren
Für mich werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-Ohm-Meter (DVOM), ein Infrarot-Thermometer (mit Laserpointer) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (wie All Data DIY) benötigt, wenn ein Code P0439 diagnostiziert wird.
Alle Codes für Dieselabgasflüssigkeitseinspritzung, Zündaussetzer-Codes, Drosselklappenpositionssensor-Codes, Saugrohrluftdruck-Codes und Massenluftstromsensor-Codes sollten behandelt werden, bevor versucht wird, einen gespeicherten Code P0439 zu diagnostizieren. Der Motor muss sich in einem guten Betriebszustand befinden, bevor dieser Code diagnostiziert wird.
Ich beginne meine Diagnose in der Regel mit einer Sichtprüfung der Kabelbäume und Stecker des Systems. Ich würde meine Aufmerksamkeit auf die Kabelbündel richten, die in der Nähe von heißen Abgasrohren und Krümmern verlaufen, sowie auf solche, die in der Nähe von scharfen Kanten wie denen an Abgasschildern verlegt sind.
Als nächstes würde ich den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und alle Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten abrufen. Ich schreibe diese Informationen auf, da sie nützlich sein können, wenn es sich um einen intermittierenden Code handelt. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der P0439 zurückgesetzt wird.
Stellen Sie gegebenenfalls sicher, dass der Tank für Dieselabgasflüssigkeit mit der richtigen Flüssigkeit gefüllt ist und dass das Einspritzsystem ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem ausfällt, wird der beheizte Katalysator nicht effizient arbeiten und ein Code P0439 wird gespeichert. Wenn das Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem nicht richtig funktioniert, überprüfen Sie die Sicherungen und Relais des Systems, um sicherzustellen, dass der Controller funktioniert.
Wenn das Dieselabgasflüssigkeitseinspritzsystem wie erwartet funktioniert, verwenden Sie das Infrarot-Thermometer, um die Einlass- und Auslasstemperaturen des Katalysators zu testen. Verwenden Sie die Fahrzeuginformationsquelle und vergleichen Sie die tatsächlichen Temperaturdaten mit den Herstellerspezifikationen. Wenn die Auslasstemperatur nicht den Spezifikationen entspricht, ist ein defekter Katalysator zu vermuten.
Wenn die Auslasstemperatur des beheizten Katalysators den Spezifikationen entspricht, verwenden Sie das DVOM, um den Abgastemperatursensor anhand der in der Fahrzeuginformationsquelle gefundenen Spezifikationen zu testen. Ersetzen Sie den Abgastemperatursensor, wenn er nicht den Herstellerspezifikationen entspricht.
Testen Sie die O2-Sensoren gemäß den Empfehlungen des Herstellers.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Der Code P0439 wird häufig aufgrund falscher oder unzureichender Dieselabgasflüssigkeit gespeichert
Trennen Sie die zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie Schaltkreise mit dem DVOM prüfen