Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota usw.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Wenn ich auf einen gespeicherten Code P0418 stoße, weiß ich, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlfunktion in einem Relaisschaltkreis des Sekundärluftinjektionssystems (SAI) erkannt hat. Die Bezeichnung A kennzeichnet das einzige Relais oder ein bestimmtes Relais, wenn mehrere in einem System vorhanden sind.
Moderne Automobile verwenden SAI-Systeme als Methode zur Reduzierung schädlicher Abgasemissionen, indem Umgebungsluft in das Abgassystem des Motors eingeführt wird. SAI-Konstruktionen umfassen eine riemengetriebene Pumpe oder eine elektrische Pumpe, um Umgebungsluft anzusaugen, sie leicht zu komprimieren und die Luft unter Druck in die Abgaskrümmer des Motors zu injizieren. Das PCM steuert elektronisch Rückschlagventile, Schaltventile, Rückschlagventile und Bypassventile, um den Luftdruck zu regulieren und zu verteilen und die SAI-Pumpe zu schützen.
Die Druckschwankungen des SAI-Systems werden vom PCM mithilfe von Spannungseingangssignalen von einem oder mehreren Drucksensoren überwacht. Wenn der SAI-Druck unter einen bestimmten Grad fällt, öffnet das PCM elektronisch die notwendigen Ventile und ermöglicht, dass Sekundärluft in das Abgassystem gepumpt wird. Die Motortemperatur, die Motordrehzahl und die Fahrzeuggeschwindigkeit werden ebenfalls bei der Aktivierung der SAI-Pumpe berücksichtigt.
In Fahrzeugen mit elektrischen Pumpen überwacht das PCM die SAI-Drucksensoren und aktiviert die Pumpe bei Bedarf. Das Systemrelais dient dazu, die Batteriespannung vom Sicherungskasten oder der Sicherungsverbindung zur SAI-Pumpe zu übertragen.
Wenn das PCM ein Spannungseingangssignal vom SAI-Relais-Schaltkreis (gekennzeichnet durch A) erkennt, das darauf hinweist, dass eine Fehlfunktion aufgetreten ist, wird ein Code P0418 gespeichert und eine Fehlfunktionsanzeigeleuchte kann aufleuchten.
Andere Fehlercodes des Sekundärluftinjektionssystems umfassen P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0419, P041F, P044F, P0491 und P0492.
Schweregrad des Codes und Symptome
Es ist nicht notwendig, einen gespeicherten Code P0418 mit großer Dringlichkeit zu behandeln. Das SAI-System ist nur mit der Reduzierung der Abgasemissionen verbunden und nicht wesentlich für den Motorbetrieb.
Die Symptome dieses Codes können sein:
Häufig wird kein Symptom mit einem gespeicherten Code P0418 angezeigt
Keine Aktivierung der SAI-Pumpe
Ursachen
Mögliche
Ursachen für das Setzen dieses Codes sind:
Defektes SAI-Pumpenrelais
Kurzgeschlossene Verkabelung, Komponenten und/oder Stecker im SAI-System
Defekte SAI-Pumpe
Durchgebrannte Sicherungen des SAI-Systems
Diagnose- und Reparaturverfahren
Um einen Code P0418 genau zu diagnostizieren, werden ein Diagnosescanner, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen (wie All Data DIY) benötigt.
Überprüfen Sie die Systemverkabelung, die Stecker und den Keilrippenriemen, der die Pumpe antreibt (falls zutreffend), um Ihre Diagnose zu beginnen. Reparieren oder ersetzen Sie nach Bedarf durchgebrannte, korrodierte oder beschädigte Schaltkreise und testen Sie das System erneut. Überprüfen Sie zu diesem Zeitpunkt die Sicherungen und Relais des Systems, wenn die SAI-Pumpe von einem Elektromotor angetrieben wird.
Fahren Sie fort, indem Sie den Scanner an den Diagnoseanschluss des Fahrzeugs anschließen und alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten abrufen, falls Ihre Sichtprüfung keine offensichtliche Fehlfunktion anzeigt. Sie sollten diese Informationen notieren, da sie später nützlich sein könnten. Löschen Sie dann die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der P0418 zurückgesetzt wird.
Suchen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach Einträgen zu technischen Servicebulletins (TSB), die zum (den) Code(s) und Symptom(en) des betreffenden Fahrzeugs passen. Die Daten von Hunderttausenden von Reparaturen werden verwendet, um TSBs zu erstellen, und die darin enthaltenen Informationen können sehr hilfreich für eine genaue Diagnose sein. Bei extrem kalten Wetterbedingungen neigen riemengetriebene SAI-Pumpen zum Festfrieren durch gefrorene Kondensation. Um zu verhindern, dass Kondensation die SAI-Pumpe erreicht, ist in der Regel ein Rückschlagventil in der Luftzufuhrleitung integriert. Diese Ventile sind bekannt dafür, auszufallen und zu ermöglichen, dass Abgaskondensation in die SAI-Pumpe gelangt. Eis (gefrorene Kondensation) führt dazu, dass die SAI-Pumpe (riemengetrieben) festfriert oder eine Sicherung (elektrische Pumpe) durchbrennt und schmilzt.
Sie können den Scanner verwenden, um die elektrische SAI-Pumpe zu aktivieren. Sobald die Pumpe aktiviert ist, verwenden Sie das DVOM, um Spannung und Masse zu testen. Verdächtigen Sie eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Stromrelais, wenn keine Spannung erkannt wird. Verwenden Sie das DVOM, um einen offenen Stromkreis zwischen der Stromquelle und der Pumpe zu überprüfen, wenn alle Sicherungen und Relais in gutem Zustand sind. Trennen Sie alle zugehörigen Steuergeräte, bevor Sie das DVOM verwenden, um den Widerstand des Stromkreises zu überprüfen.
Überprüfen Sie mit dem DVOM den Widerstand und die Kontinuität der einzelnen Stromkreise. Reparieren oder ersetzen Sie Stromkreise, die offen oder kurzgeschlossen zu sein scheinen.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
Durchgebrannte Sicherungen sind in der Regel eine Reaktion auf einen Kurzschluss und nicht die Ursache der Fehlfunktion
Gefrorene Pumpen können vor Gebrauch aufgetaut werden, um katastrophale Schäden an der Pumpe zu vermeiden