Was bedeutet der Fehlercode P0452?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Code für den Antriebsstrang. Er gilt als generisch, da er für alle Fahrzeugmarken und -modelle (ab Baujahr 1996) anwendbar ist, auch wenn die spezifischen Reparaturschritte je nach Modell leicht variieren können.
Der DTC P0452 weist auf eine Fehlfunktion im Emissionssystem hin. Ihr PCM (Steuergerät für den Antriebsstrang) verlässt sich auf einen Kraftstofftankdrucksensor, um Schwankungen des internen Tankdrucks zu erfassen.
Je nach Fahrzeugmarke kann sich der Sensor in der Kraftstoffentlüftungsleitung (vom Kraftstoffmodul oben am Tank) oder direkt an der Oberseite des Tanks selbst befinden.
Das PCM hat festgestellt, dass der Systemdruck abnorm niedrig ist. Dies deutet auf ein Problem im System hin, nicht zwangsläufig nur am Sensor. Dieser Sensor wird hauptsächlich für die Emissionskontrolle verwendet. Ihr Kraftstofftank erzeugt typischerweise Kraftstoffdampfdruck bei hohen Temperaturen und ein Vakuum unter Last.
Der Sensor sendet eine Spannung zur Analyse an das Steuergerät; der aktuelle Wert hängt vom Druck oder Vakuum ab. Der Code betrifft alle Fahrzeuge, jedoch unterscheiden sie sich in der Sensorausgabe. Beispielsweise liefert der Sensor bei einem Buick etwa 0,1 Volt bei positivem Tankdruck und bis zu 5 Volt bei negativem Druck (Vakuum).
Ein Honda-Sensor erhöht dagegen das Spannungssignal, wenn sich positiver Druck im Tank aufbaut. In beiden Fällen haben die Sensoren das gleiche Ziel: Sie wandeln Druck in eine Spannung um, die mit steigendem oder fallendem Druck bzw. Vakuum zu- oder abnimmt.
Weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit der Evaporativemission (EVAP) umfassen: P0450, P0451, P0453, P0454, P0455, P0456, P0457, P0458 und P0459.
Symptome
Das einzige spürbare Symptom bei einem P0452-Code ist das Aufleuchten der „Motorwartung bald“ oder der Motorkontrollleuchte (MKL). In seltenen Fällen kann ein deutlicher Kraftstoffdampfgeruch wahrnehmbar sein.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen DTC sind:
- Defekter Kraftstofftankdrucksensor (FTP-Sensor)
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Sensorverkabelung
- Defekte elektrische Verbindung zum FTP-Sensor
- Gerissene oder gebrochene Dampfleitung zur EVAP-/Vakuumkanister
- Gerissene oder gebrochene Druckleitung zum Tank
- Abgeknickte Leitung
- Undichte Dichtung am Kraftstoffpumpenmodul
- Nicht fest verschlossener Tankdeckel (führt zu Vakuumverlust)
- Eingeklemmte Dampfleitung
Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
Die Fehlerbehebung ist aufgrund der Lage des Sensors und der benötigten Diagnosewerkzeuge oft anspruchsvoll. Der Sensor befindet sich an der Oberseite des Kraftstofftanks in oder nahe dem elektrischen Kraftstoffpumpenmodul.
Ein erster, einfacher Schritt ist die Überprüfung aller technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Dies ist immer eine gute Praxis, da es Rückrufe geben könnte. Zweitens sehen Sie, welche Probleme andere Kunden mit diesem Modell hatten und welche Korrekturmaßnahmen empfohlen wurden.
Schließlich haben die meisten Fahrzeuge eine sehr lange Garantie für Emissionskontrollvorrichtungen (oft bis zu 100.000 Meilen). Es ist daher ratsam, Ihre Garantie zu prüfen und diese gegebenenfalls in Anspruch zu nehmen.
Um zum Sensor zu gelangen, muss der Kraftstofftank abgesenkt oder ausgebaut werden. Dies ist eine schwierige und etwas gefährliche Arbeit, die besser einem Techniker mit einer Hebebühne überlassen werden sollte.
In über 75 % der Fälle wurde der Tankdeckel nicht richtig festgedreht („klicken“). Wenn der Tankdeckel locker ist, kann der Tank kein Vakuum für die Entlüftung aufbauen und auch kein Dampfdruck entstehen, was zu einer niedrigen Eingangsspannung und der Speicherung des P0452-Codes führt. Einige Fahrzeuge haben mittlerweile eine „Tankdeckel prüfen“-Anzeige im Armaturenbrett, die Sie auf einen lockeren Deckel hinweist.
Es ist möglich, die Dampfleitungen, die von der Oberseite des Tanks unter dem Fahrzeug verlaufen, auf gebrochene oder gequetschte Stellen zu überprüfen. Drei bis vier Leitungen führen von der Tankoberseite zur Fahrzeugmitte (auf der Fahrerseite), die überprüft werden können. Falls sie jedoch ersetzt werden müssen, muss der Tank dennoch abgesenkt werden.
Ein Techniker verwendet ein spezielles Diagnosegerät, das den Sensor im Fahrzeug sowie alle Leitungs- und Tankdrücke testet (korrigiert für Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Höhe). Es zeigt dem Techniker auch an, ob eine Dampfleitung defekt ist oder ob die elektrischen Verbindungen in Ordnung sind.
Weitere EVAP-DTCs: P0440 – P0441 – P0442 – P0443 – P0444 – P0445 – P0446 – P0447 – P0448 – P0449 – P0453 – P0455 – P0456
