Diagnose und Behebung des Fehlercodes P0478
Dieser generische Diagnosecode für den Antriebsstrang bzw. das Motorsteuergerät betrifft in der Regel Dieselmotoren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan und VW.
Der Code kann auch bei Lastkraftwagen mit Dieselmotoren und werksseitig eingebauten Motorbremssystemen auftreten.
Was bedeutet der Fehlercode P0478?
Ein Ventil im Abgasstrom nach dem Abgaskrümmer erzeugt Wärme in Form eines Gegendrucks im Abgassystem. Diese Wärme und/oder dieser Gegendruck können für das Kaltstartverhalten hilfreich sein. Es kann auch genutzt werden, um einen Gegendruck auf die Motorzylinder auszuüben, wodurch der Motor und damit das Fahrzeug verlangsamt werden. Dies ist besonders beim Abschleppen nützlich.
Dieser Code wird speziell dann gesetzt, wenn das eingehende Signal des Abgasdrucksensors nicht mit dem Ansaugkrümmerdruck oder dem Umgebungsdruck während des normalen Fahrbetriebs übereinstimmt. Je nach Fahrzeughersteller kann es sich um einen mechanischen oder elektrischen Fehler im Stromkreis handeln.
Die Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Hersteller, Art der Abgasgegendruck-Regelung und der Verdrahtung des Steuerventils variieren.
Symptome
Zu den Symptomen eines Motorfehlercodes P0478 können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Leistungsverlust
- Ausfall der Motorbremswirkung
- Längere Aufwärmphase des Motors bei Kaltstart
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind folgende Ursachen für das Auftreten dieses Codes verantwortlich:
- Abgasgegendruckventil klemmt
- Eingeschränkte Abgasströmung
- Unterbrechung im Massekreis des Abgasdrucksensors
- Unterbrechung im Signalkreis zwischen Abgasdrucksensor und PCM
- Kurzschluss zur Spannung im Signalkreis des Abgasdrucksensors
- Defekter Abgasdrucksensor – interner Kurzschluss zur Spannung
- Verstopftes Messrohr des Abgasdrucksensors
- Möglicherweise Ladedruck des Turboladers zu hoch
- Eventuell PCM-Defekt (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Fahrzeughersteller könnte ein PCM-Update zur Behebung dieses Problems anbieten. Es lohnt sich, dies zu prüfen, bevor man einen langen oder falschen Weg einschlägt. PCM = Motorsteuergerät.
Schritt 1: Sichtprüfung
Lokalisieren Sie den Abgasdrucksensor an Ihrem Fahrzeug. Führen Sie eine Sichtprüfung der Stecker und der Verkabelung durch. Achten Sie auf Scheuerstellen, blanke Drähte, Brand- oder Schmelzspuren. Trennen Sie die Stecker und inspizieren Sie die Klemmen im Inneren. Prüfen Sie auf Korrosion, Verbrennungen oder Verfärbungen. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger oder mit 91%igem Isopropanol und einer weichen Bürste. Tragen Sie nach dem Trocknen ein dielektrisches Silikonfett auf die Kontaktflächen auf.
Schritt 2: Prüfung des Messrohrs
Entfernen Sie, falls vorhanden, das Messrohr, das den Abgasdrucksensor mit dem Abgaskrümmer verbindet. Versuchen Sie, hindurchzublasen. Ist dies nicht möglich, ist auch dies eine mögliche Ursache für diesen Code.
Schritt 3: Codes löschen und erneut prüfen
Löschen Sie die Diagnosecodes mit einem Diagnosegerät aus dem Speicher. Prüfen Sie, ob der Code zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
Schritt 4: Ladedruck prüfen
Kommt der Code zurück, muss die Funktion des Turboladers überprüft werden. Sie benötigen ein Diagnosegerät, das den Ladedruck des Turboladers auslesen kann. Notieren Sie den Druck bei „Zündung ein“, Motor aus. Starten Sie dann den Motor, fahren Sie das Fahrzeug auf eine sichere Geschwindigkeit und beschleunigen Sie kurzzeitig mit voller Last, ohne die Motordrehzahl von 2500-3000 U/min zu überschreiten. Sie sollten eine Druckänderung von mindestens 1,2 bar (ca. 18 PSI) feststellen, je nach Hersteller und Baujahr möglicherweise mehr.
Schritt 5: Sensor und Stromkreise prüfen
War der Test erfolgreitg oder konnte der Ladedruck nicht geprüft werden, müssen der Sensor und seine Stromkreise getestet werden. In der Regel hat der Abgasdrucksensor 3 Anschlüsse.
- Trennen Sie den Stecker vom Abgasdrucksensor.
- Prüfen Sie mit einem digitalen Multimeter (DVOM), ob die 5-V-Referenzspannung am Sensor anliegt (rotes Kabel zum 5-V-Stromkreis, schwarzes Kabel zu Masse). Liegen 12 V an, wo 5 V sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor auf Kurzschluss zu 12 V oder prüfen Sie den PCM.
- Ist dies in Ordnung, prüfen Sie mit dem DVOM, ob die Spannung im Signalkreis des Abgasdrucksensors 5 V beträgt. Liegen keine 5 V oder 12 V am Sensor an, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor oder prüfen Sie erneut den PCM.
- Prüfen Sie die Masseverbindung des Abgasdrucksensors. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der Batterie (12V) an und berühren Sie mit dem anderen Ende den Masseanschluss des Sensors. Leuchtet die Prüflampe nicht, liegt ein Problem im Massekreis vor. Leuchtet sie, bewegen Sie das Kabelbündel zum Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert – ein Hinweis auf eine intermittierende Verbindung.
Schritt 6: Fazit
Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und der Code P0478 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten Abgasdrucksensor hin. Ein geschlossenes Abgasgegendruckventil oder ein defektes PCM können jedoch erst nach Austausch des Sensors endgültig ausgeschlossen werden.