Fehlercode P0362: Zündspulensteuerschaltung – Zylinder 12
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Systemen gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0362?
Das Zündspulensystem „Coil-On-Plug“ (COP) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Dabei gibt es eine einzelne Spule für jeden Zylinder, die vom PCM (Motorsteuergerät) angesteuert wird.
Dieses System macht Zündkerzenkabel überflüssig, da die Spule direkt auf der Zündkerze sitzt. Jede Spule hat zwei Drähte: Einer ist die Batteriespannungsversorgung, die in der Regel vom Hauptstromverteiler kommt. Der andere Draht ist die Steuerschaltung der Spule vom PCM. Das PCM schaltet diese Schaltung ein- und aus, indem es die Masseverbindung herstellt oder unterbricht. Die Zündspulensteuerschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn ein Unterbruch oder ein Kurzschluss in der Steuerschaltung für Zündspule #12 erkannt wird, kann sich der Fehlercode P0362 setzen. Je nach Fahrzeug kann das PCM zudem auch den Kraftstoffeinspritzvorgang für den entsprechenden Zylinder deaktivieren.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0362 können sein:
- MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
- Motoraussetzer können auftreten, konstant oder intermittierend
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0362-Code sind:
- Kurzschluss an Plus oder Masse in der COP-Steuerleitung
- Unterbruch in der COP-Steuerleitung
- Lockere Steckverbindung an der Zündspule oder gebrochene Verriegelungen am Stecker
- Defekte Zündspule (COP)
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Mögliche Lösungen
Hat der Motor aktuell Aussetzer? Wenn nicht, ist das Problem wahrscheinlich intermittierend. Versuchen Sie, die Verkabelung an Zündspule Nr. 12 und entlang des Kabelstrangs bis zum PCM zu überprüfen. Wenn das Bewegen der Kabel zu Aussetzern führt, beheben Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindung an der Zündspule auf einen schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht falsch verlegt ist oder an etwas scheuert. Reparieren Sie dies gegebenenfalls.
Wenn der Motor aktuell unrund läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Stecker der Zündspule #12. Starten Sie dann den Motor und prüfen Sie, ob an Zündspule #12 ein Steuersignal anliegt. Die Verwendung eines Oszilloskops würde ein visuelles Muster zur Beobachtung liefern, aber da die meisten Menschen keines haben, gibt es einen einfacheren Weg: Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob eine Anzeige zwischen 5 und 20 Hz vorhanden ist. Dies würde auf ein funktionierendes Steuersignal hindeuten. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, tauschen Sie Zündspule #12 aus. Diese ist wahrscheinlich defekt.
Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM auf der Zündspulensteuerleitung feststellen können (was darauf hindeutet, dass das PCM die Schaltung nicht ein- und ausschaltet), lassen Sie die Spule abgesteckt und prüfen Sie die Gleichspannung auf der Steuerleitung am Stecker der Zündspule. Wenn eine signifikante Spannung auf diesem Draht anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und beheben Sie diesen Kurzschluss.
Wenn keine Spannung auf der Steuerleitung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit der Steuerleitung zwischen dem PCM und der Zündspule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, beheben Sie den Unterbruch oder den Kurzschluss gegen Masse in der Leitung. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Stecker der Zündspule. Es sollte ein unendlich hoher Widerstand (Isolation) vorhanden sein. Wenn nicht, beheben Sie den Kurzschluss gegen Masse in der Zündspulensteuerleitung.
HINWEIS: Wenn die Zündspulen-Steuerleitung weder unterbrochen noch mit Plus oder Masse kurzgeschlossen ist und dennoch kein Ansteuersignal zur Spule gelangt, ist vermutlich der Zündspulentreiber im PCM defekt. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber ein Problem in der Verkabelung die Ursache für den PCM-Defekt gewesen sein könnte. Es ist ratsam, die oben genannten Überprüfungen auch nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um einen erneuten Ausfall auszuschließen. Wenn der Motor keine Aussetzer hat, die Zündspule korrekt angesteuert wird, aber der Code P0362 ständig zurückkommt, könnte das Überwachungssystem für die Zündspule im PCM defekt sein.