Was bedeutet das?
Dies ist ein universeller Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Marken/Modelle ab 2003 gilt. Dieser Code tritt häufiger bei Fahrzeugen von Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota und Ford auf, kann aber Fahrzeuge aller Marken betreffen.
Die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren variieren je nach Fahrzeug.
Diese Fahrzeuge können eine Einzel-Nockenwelle oder eine Einzel-Overhead-Nockenwelle (SOHC) bzw. eine Doppel-Overhead-Nockenwelle (DOHC) haben, aber dieser Code bezieht sich speziell darauf, dass das Eingangssignal vom „B“-Nockenwellenpositionssensor in Bank 1 verloren geht, insbesondere beim Starten des Motors. Es handelt sich um einen elektrischen Schaltkreisfehler. Bank 2 ist die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält.
Das PCM verwendet den Nockenwellenpositionssensor, um sicherzustellen, dass das Signal des Kurbelwellensensors richtig getaktet ist, dass bestimmte Kurbelwellenpositionssensorsignale mit dem Timing von Zylinder 1 synchronisiert sind, und um den Einspritzzeitpunkt/-beginn der Kraftstoffeinspritzdüsen zu bestimmen.
Möglicherweise treten die Codes P0390 oder P0391 zusammen mit P0393 auf. Der einzige Unterschied zwischen diesen drei Codes ist die Dauer des Problems und die Art des elektrischen Problems, auf das der Sensor/Schaltkreis/Motorsteuergerät stößt. Die Fehlerbehebungsverfahren können je nach Hersteller, Art des Nockenwellenpositionssensors und der Drahtfarbe variieren.
Symptome
Die Symptome des Motorcodes P0393 können Folgendes umfassen:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf
Motorfehlzündungen oder ungleichmäßiger Leerlauf
Motor geht aus, kann aber neu gestartet werden, wenn das Problem nicht konsistent ist
Kann normal funktionieren, bis er neu gestartet wird; startet dann nicht neu
Mögliche Ursachen
Typischerweise sind die Ursachen für diesen Code:
Unterbrechung im Massekreis des „B“-Nockenwellenpositionssensors in Bank 2
Unterbrechung im Signalkreis zwischen dem „B“-Nockenwellenpositionssensor und dem PCM
Kurzschluss des Nockenwellenpositionssensor-Signalkreises auf 5 Volt
Defekter Nockenwellenpositionssensor – interner Spannungskurzschluss
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die service-technischen Informationen (TSB) für das spezifische Fahrzeug zu überprüfen. Die Automobilhersteller bieten möglicherweise ein PCM-Flash/Reprogrammierung an, um dieses Problem zu beheben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor man einen langen/falschen Weg einschlägt.
Als nächstes überprüfen Sie die Positionen des Nockenwellenpositionssensors und des Kurbelwellenpositionssensors für das spezifische Fahrzeug. Diese teilen sich gemeinsame Stromversorgungs- und Massekreise, und da sich dieser Code auf die Stromversorgungs- und Massekreise des Nockenwellenpositionssensors konzentriert, ist es sinnvoll, diese auf Beschädigungen zu überprüfen. Sobald Sie die Positionen identifiziert haben, führen Sie eine Sichtprüfung der Stecker und der Verkabelung durch. Suchen Sie nach Abrieb, Verschleiß, blanken Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Stecker und untersuchen Sie die Anschlüsse (Metallteile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Überprüfen Sie auf Korrosion, Verbrennungen oder Verfärbungen, die grün im Vergleich zur normalen vertrauten Metallfarbe sind. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, können Sie in jedem Autoteileladen einen elektrischen Kontaktreiniger erhalten. Wenn Sie das nicht können, verwenden Sie 91%iges Isopropylalkohol und eine weiche Plastikbürste zur Reinigung. Lassen Sie es anschließend an der Luft trocknen, besorgen Sie sich eine Silikon-Isoliermasse (die gleiche, die für Glühlampenfassungen oder Zündkabel verwendet wird) und tragen Sie sie auf die Bereiche auf, in denen die Anschlüsse Kontakt haben.
Wenn Sie über ein Scan-Tool verfügen, löschen Sie den Diagnosecode aus dem Speicher und prüfen Sie, ob dieser Code erneut auftritt. Wenn er nicht erneut auftritt, war möglicherweise eine Verbindung das Problem.
Wenn der Code erneut auftritt, müssen Sie den Sensor und die zugehörigen Schaltkreise testen. Im Allgemeinen gibt es zwei Arten von Nockenwellenpositionssensoren: Hall-Effekt-Sensoren oder magnetische Sensoren. Sie können anhand der Anzahl der Drähte zum Sensor unterscheiden, welcher Typ vorliegt. Wenn der Sensor drei Drähte hat, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Sensor. Bei zwei Drähten handelt es sich um einen Sensor vom magnetischen Induktionstyp.
Dieser Code wird nur gesetzt, wenn der Sensor ein Hall-Effekt-Sensor ist. Trennen Sie die Kabelbaumverbindung zum Nockenwellenpositionssensor. Testen Sie mit einem digitalen Voltmeter (DVOM), ob der 5V-Stromversorgungskreis zum Sensor unter Spannung steht (rotes Messkabel an den 5V/12V-Stromversorgungskreis, schwarzes Messkabel an eine gute Masse). Überprüfen Sie anhand des Schaltplans oder der Diagnosetabelle, ob dieser Sensor mit 5 Volt oder 12 Volt betrieben wird. Wenn am Sensor 12 Volt anliegen, wo 5 Volt sein sollten, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor als Kurzschluss auf 12 Volt, oder es könnte ein defektes PCM sein.
Wenn es keine Probleme gibt, stellen Sie mit dem DVOM sicher, dass der Signalkreis des Nockenwellenpositionssensors 5V beträgt (rotes Messkabel an den Sensorsignalkreis, schwarzes Messkabel an eine gute Masse). Wenn am Sensor keine 5 Volt anliegen oder der Sensor 12 Volt anzeigt, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM zum Sensor, oder es könnte erneut ein defektes PCM sein.
Wenn es keine Probleme gibt, stellen Sie sicher, dass jeder Sensor eine gute Masseverbindung hat. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol (roter Anschluss) der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Massekreis, der zur Masse des Nockenwellensensorkreises führt. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Kreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum zu jedem Sensor, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Verwandte Nockenwellenfehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0394.