Fehlercode P0391: Nockenwellenpositionssensor „B“ – Bank 2 – Signalproblem
Hier finden Sie eine detaillierte Erklärung des Diagnosefehlercodes (DTC) P0391, seiner Ursachen, Symptome und möglichen Lösungen.
Was bedeutet der Fehlercode P0391?
Es handelt sich um einen generischen OBD-II-Diagnosecode für den Antriebsstrang, der für alle Fahrzeugmarken und -modelle ab Baujahr 1996 gilt. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte können je nach Fahrzeug variieren.
Der Code P0391 zeigt an, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellenpositions-Signal „B“ für die Zylinderbank 2 erkannt hat. Bank 2 bezieht sich dabei auf die Zylinderreihe im Motor, die nicht den Zylinder Nr. 1 enthält.
Funktion der Kurbel- und Nockenwellenposition-Sensoren
Um den Fehler zu verstehen, ist es wichtig zu wissen, wie diese Sensoren zusammenarbeiten. Moderne Fahrzeuge mit direkter Zündung ohne Verteiler nutzen einen Kurbelwellen- und einen Nockenwellensensor, um die Funktion des früher üblichen Zündverteilers zu ersetzen.
- Kurbelwellenpositionssensor (KPPS): Dieser Sensor meldet dem Motorsteuergerät die genaue Position der Kolben, um den optimalen Zeitpunkt für die Kraftstoffeinspritzung und die Zündung der Zündkerzen zu bestimmen.
- Nockenwellenpositionssensor (NPPS): Dieser Sensor erfasst die Position der Nockenwelle im Verhältnis zum KPPS-Signal. So erkennt das Steuergerät, welcher Zylinder sich im Einlasstakt befindet, und steuert die sequenzielle Kraftstoffeinspritzung.
Sensortypen und ihre Funktionsweise
Beide Sensoren liefern ein digitales Ein/Aus-Signal und arbeiten entweder nach dem Hall-Effekt- oder dem magnetinduktiven Prinzip.
- Hall-Sensor: Ein elektromagnetischer Sensor, der gegenüber einem rotierenden Reluktorrad (einem Zahnrad mit Lücken) angebracht ist. Jedes Mal, wenn ein Zahn am Sensor vorbeiläuft, wird ein Spannungsimpuls erzeugt.
- Magnetinduktiver Sensor: Ein fester Sensor, der ein Magnetfeld erzeugt. Wenn ein Metallzahn (z.B. am Schwungrad) dieses Feld durchbricht, wird eine Wechselspannung induziert und ein Signal erzeugt.
Typische Symptome
Das Fahrzeug wird mit diesem Code oft noch fahrbereit sein, da das Problem anfangs häufig nur intermittierend auftritt. Das PCM kann oft in einen „Notlaufmodus“ (Limp-Mode) schalten, um Schäden zu vermeiden. Mögliche Symptome sind:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf
- Deutlicher Leistungsverlust
- Startprobleme oder Motor springt nicht an
- Unrunder Leerlauf und Ruckeln (Stottern)
Mögliche Ursachen
Ein Code P0391 kann durch eines oder mehrere der folgenden Probleme verursacht werden:
- Defekter Nockenwellenpositionssensor (CMP) „B“
- Schlechter Kontakt oder Korrosion an der Steckverbindung des Sensors
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Leitungen in der Sensorverkabelung
- Schwache oder defekte Batterie (kann zu Spannungsschwankungen führen)
Lösungsansätze und Fehlerbehebung
Ein guter erster Schritt ist die Suche nach technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell. Der Hersteller könnte ein Software-Update für das Motorsteuergerät anbieten, das genau dieses Problem behebt.
Oft behebt der Austausch des Sensors den Fehler, aber das ist nicht immer die Lösung. Führen Sie daher vor einem teuren Ersatz folgende Überprüfungen durch:
- Batterie prüfen: Eine schwache Batterie kann zu Fehlercodes führen.
- Verkabelung inspizieren: Suchen Sie an den Sensorleitungen nach Brandflecken, Abrieb, Korrosion oder verbogenen Pins im Stecker.
- Sensor prüfen: Visuell auf offensichtliche Beschädigungen untersuchen.
- Reluktorrad prüfen: Wenn möglich, durch die Sensoröffnung auf beschädigte oder fehlende Zähne am Reluktorrad (Impulsgeber) achten.
- Sensortausch: Wenn alle anderen Checks in Ordnung sind, tauschen Sie den Nockenwellenpositionssensor „B“ aus.
Verwandte Fehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.