Was bedeutet das?
Dies ist ein universeller Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, der für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren variieren je nach Fahrzeug.
Dieser Code P0391 bedeutet im Grunde, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellensignal „B“ von Bank 2 erkannt hat. Bank 2 bezieht sich auf die Zylinderbank im Motor, die Zylinder Nummer 1 nicht enthält.
Beschreibung und Korrelation von Kurbelwellenpositionssensor und Nockenwellenpositionssensor
Bei modernen Fahrzeugen ist es wichtig zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündanlage verwenden Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, um das Modul und das Triggerrad zu ersetzen, die in elektronischen Zündverteilern zu finden sind.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) informiert das Motorsteuergerät über die Position des Kolbens relativ zum oberen Totpunkt für die Kraftstoffeinspritzung und die Zündkerzenzündung. Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) informiert über die Position des Nockenwellen-Einlassnockens relativ zum CPS-Signal und das Öffnen und Schließen des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung jedes Zylinders.
Sensor-Beschreibung und Position
Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren liefern ein „Ein/Aus“-Signal. Beide sind entweder Hall-Effekt- oder magnetische Sensoren.
Hall-Effekt-Sensoren verwenden einen Elektromagneten und einen Reluktanzring. Der Reluktanzring hat die Form einer kleinen Schale mit einem quadratischen Ausschnitt an der Seite, der wie ein Zaun aussieht. Der Reluktanzring dreht sich, und der Sensor ist stationär und sehr nah am Reluktanzring montiert. Jedes Mal, wenn ein Zahn am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Zahn vorbeigegangen ist, schaltet sich das Signal aus.
Magnetische Sensoren verwenden einen feststehenden Sensor und einen am rotierenden Teil angebrachten Magneten. Jedes Mal, wenn der Magnet am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt.
Position
Der Hall-Effekt-Kurbelwellensensor befindet sich an der harmonischen Auswuchtmaschine an der Vorderseite des Motors. Magnetische Sensoren können an der Seite des Motorblocks positioniert sein, wobei die Mitte der Kurbelwelle als Signalquelle dient, oder in einer Abdeckung, die das Schwungrad als Auslöser verwendet. Der Nockenwellensensor ist entweder an der Vorder- oder Rückseite der Nockenwelle montiert. P0391 bezieht sich speziell auf Bank 2, was die Zylinderbank ist, die Zylinder Nummer 1 nicht enthält.
Symptome
Auch wenn dieser Code gesetzt ist, ist das Fahrzeug wahrscheinlich noch fahrbar, da er oft intermittierend auftritt und das PCM das Fahrzeug auch bei Problemen mit dem Nockenwellensensorsignal im „Notlaufmodus“ betreiben kann. Es kann sein, dass außer den folgenden Symptomen keine weiteren auffälligen Symptome auftreten:
Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (MIL)
Leistungsverlust
Startprobleme
Zündaussetzer
Ursachen
Code P0391 kann bedeuten, dass eines oder mehrere der folgenden Ereignisse aufgetreten sind:
Defekter Nockenwellenpositionssensor (CMP) „B“
Schlechte Verdrahtungsverbindung zum Nockenwellensensor „B“
Kurzschluss oder Unterbrechung in der zugehörigen Verdrahtung
Schwache/defekte Batterie
Mögliche Lösungen
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die service-spezifischen technischen Informationen (TSB) für das jeweilige Fahrzeug zu überprüfen. Der Automobilhersteller könnte ein Update/Neupogrammierung des PCM für dieses Problem haben, und es lohnt sich, dies zu überprüfen, bevor man feststellt, dass man einen langen/falschen Weg eingeschlagen hat.
Beispielfoto eines Nockenwellenpositionssensors (CMP):
Oft wird dieser Code durch den Austausch des Sensors behoben, aber nicht immer. Daher ist es wichtig, Folgendes zu überprüfen:
Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine schwache Batterie kann zur Setzung des Codes führen.
Führen Sie eine Sichtprüfung der Sensorverdrahtung durch und suchen Sie nach Anzeichen von Verschmutzung, die auf Verbrennungen, Schmelzen oder Abrieb hinweisen. Suchen Sie auch nach Korrosion oder verbogenen Stiften.
Führen Sie eine Sichtprüfung des Nockenwellensensors durch und suchen Sie nach Beschädigungen.
Führen Sie eine Sichtprüfung des Reluktanzrades durch den Nockenwellensensorport durch (falls möglich) und suchen Sie nach fehlenden oder beschädigten Zähnen.
Wenn das Reluktanzrad von außerhalb des Motors nicht sichtbar ist, kann die Sichtprüfung nur durch Entfernen der Nockenwelle oder des Ansaugkrümmers erfolgen (abhängig vom Motordesign).
Ersetzen Sie den Nockenwellenpositionssensor „B“.
Verwandte Nockenwellenfehlercodes: P0340, P0341, P0342, P0343, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0392, P0393, P0394.