Was bedeutet das?
Der OBD-Code P0384 ist ein universeller Code, der bei allen Marken von Dieselmotoren in neueren Modellen, einschließlich Fahrzeugen wie Ford, Dodge, Chevrolet, GMC und VW Volkswagen, vorkommt. Um die Bedeutung, Auswirkungen und Symptome dieses Codes zu verstehen, ist es wichtig, die zugrunde liegenden Mechanismen zu kennen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Benzinmotoren verlassen sich Dieselmotoren nicht auf eine komprimierte Kraftstoffmischung und eine elektrische Zündquelle. Dieselmotoren haben einen viel höheren Verdichtungsverhältnis als Benzinmotoren.
Diese hohe Verdichtung führt dazu, dass die Luft im Zylinder über 600 Grad erreicht, was ausreicht, um den Dieselkraftstoff zu entzünden. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, wird Hochdruckkraftstoff in den Zylinder eingespritzt. Sobald er auf die überhitzte Luft trifft, zündet er, und die expandierenden Gase drücken den Kolben nach unten.
Glühkerzen
Da Dieselmotoren überhitzte Luft zur Kraftstoffzündung benötigen, treten Probleme auf, wenn der Motor kalt ist. Beim Starten eines kalten Motors wird die Wärme schnell vom kalten Zylinderkopf abgeführt, was es schwierig macht, die Luft zu überhitzen.
Die Glühkerze ist die Lösung. Der bleistiftförmige Stecker, der im Zylinderkopf montiert ist, wird bis zu 10 Sekunden lang zum Glühen erhitzt. Dies erhöht die Temperatur der umgebenden Zylinderwände und steigert die Verdichtungswärme auf ein ausreichendes Niveau für die Zündung.
Typische Glühkerze eines Dieselmotors:
Glühkerzen-Stromkreis
Dieser Stromkreis ist bei allen Dieselmotoren gleich, abgesehen von den Komponenten, die zur Steuerung des Aktivierungszeitpunkts der Glühkerzen verwendet werden. Fahrzeuge sind entweder mit einem Glühkerzensteuermodul ausgestattet, oder das PCM übernimmt diese Rolle. Anstatt das Wartungshandbuch zu konsultieren, fragen Sie beim Autoteilehändler nach, ob er Steuermodule verkauft. Andernfalls wird der Zeitpunkt vom Computer gesteuert.
Batterie – Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist. Da die verdichtete Luft im Zylinder die Wärme nur für einen Moment halten kann, muss der Motor schnell drehen
Glühkerzenrelais – Ähnelt einem Fernstartrelais und ist normalerweise neben dem Startrelais platziert. Die beiden sind nicht kompatibel, da das Glühkerzenrelais konstruktionsbedingt viel höhere Ströme handhabt
Öltemperatursensor – Wird vom PCM verwendet, um den Aktivierungszeitpunkt und die Aktivierungsdauer der Glühkerzen zu erkennen
Glühkerzensicherung – Die Zündschalter versorgt das Glühkerzenrelais mit Strom, und der PCM-Computer stellt die Masse zum Betätigen des Relais bereit. Bei einem Modul stellt es die Masse bereit
Glühkerzensteuermodul oder PCM
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, erhält das Glühkerzenrelais Strom. Der Computer oder das Steuermodul stellt die Masse bereit, um das Relais zu aktivieren. Der entscheidende Faktor ist der Öltemperatursensor. Wenn der Computer einen kalten Motor erkennt, aktiviert er das Steuermodul oder Relais und stellt Masse bereit.
Wenn es aktiviert ist, versorgt das Relais die Glühkerzen für die vom Computer oder Steuermodul festgelegte Zeit mit Strom.
Wenn das Fahrzeug mit einem Steuermodul ausgestattet ist, besteht seine Rolle nur darin, dem Relais eine zeitgesteuerte Masse bereitzustellen. Das Steuermodul hat eine abgesicherte Stromversorgung, und der Computer stellt die Masse für die Aktivierung bereit.
Der Code P0384 wird gesetzt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) einen hohen Schaltzustand im elektrischen Stromkreis des Glühkerzensteuermoduls erkennt.
Symptome
Die Glühkerzen-Warnleuchte leuchtet auf, und der Motor startet bei warmem Wetter langsam oder bei kaltem Wetter gar nicht.
Wenn der Motor startet, gibt es ein deutliches Klopfgeräusch, bis der Motor Betriebstemperatur erreicht. Überschüssiger Kraftstoff durch Startschwierigkeiten verbrennt und verursacht weißen Rauch aus dem Auspuff. Der Motor hat offensichtliche Zündaussetzer, bis die Zylinderkopftemperatur hoch genug ist, um eine vollständige Verbrennung zu ermöglichen.
Mögliche Ursachen
Die Lebensdauer von Glühkerzen beträgt 30.000 bis 40.000 Meilen, und wenn sie diese überschritten haben, müssen sie ausgetauscht werden. Schlechte Einspritzzeitpunkte verursachen übermäßigen Verschleiß der Glühkerzen. Neben regelmäßigem Austausch können ein festhängendes Glühkerzenrelais oder ein Zeitmodul die Kerzen schnell durchbrennen lassen.
Diagnoseschritte
und mögliche Lösungen
Überprüfen Sie zuerst eine vollständig geladene Batterie
Prüfen Sie auf Kabelfehler
Verwenden Sie ein Voltmeter, um die Batteriespannung an den Hauptstromanschlüssen des Glühkerzenrelais zu überprüfen. Lassen Sie einen Helfer den Schlüssel auf ON drehen und prüfen Sie den Spannungsabfall an den gegenüberliegenden Anschlüssen. Bei einem Spannungsabfall von mehr als 0,5 Volt ersetzen Sie das Relais.
Stellen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel die Stromversorgung vom Zündschalter zum Relais sicher
Ziehen Sie den Öltemperatursensor ab und drehen Sie den Schlüssel, um zu prüfen, ob das Relais aktiviert wird. Es sollte ein Klicken zu hören sein. Trennen Sie die Masse vom kleinen Anschluss des Relais und verbinden Sie sie mit Masse. Wenn es dann funktioniert, liegt ein Problem mit dem Modul oder PCM vor
Prüfen Sie auf Unterbrechungen in den Glühkerzen. Trennen Sie die Stecker der Glühkerzen. Verwenden Sie eine Prüflampe, verbinden Sie sie mit dem Pluspol der Batterie und berühren Sie die Anschlüsse jeder Glühkerze. Jede sollte einen guten Massekontakt zeigen. Sie können sie auch mit einem Ohmmeter testen. Jede Kerze sollte weniger als 0,4 Ohm oder einen sehr niedrigen Widerstandswert haben.
Andere DTCs im Zusammenhang mit Glühkerzen: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P068.