Fehlercode P0383: Alles über Glühkerzen und das Vorglühsystem
Was bedeutet der Fehlercode P0383?
Der OBD-II-Code P0383 ist ein generischer Fehlercode, der bei allen gängigen Dieselmotoren auftreten kann, einschließlich denen von Ford, Dodge, Chevrolet, GMC und VW Volkswagen. Um die Bedeutung, die Auswirkungen und die Symptome dieses Codes zu verstehen, ist es wichtig, die zugrundeliegende Technik zu kennen.
Im Gegensatz zu einem konventionellen Benzinmotor ist ein Diesel nicht auf ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch und eine elektrische Zündquelle angewiesen. Dieselmotoren haben eine viel höhere Kompression als Benzinmotoren.
Diese hohe Kompression erhitzt die Luft im Zylinder auf über 600 Grad – genug, um den Dieselkraftstoff zu entzünden. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, wird hochdruckverneister Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt. Dieser entzündet sich sofort, wenn er auf die überhitzte Luft trifft, und die expandierenden Gase drücken den Kolben nach unten.
Die Glühkerze
Da der Dieselmotor überhitzte Luft für die Zündung des Kraftstoffs benötigt, entsteht ein Problem, wenn der Motor kalt ist. Beim Start eines kalten Motors ist es schwierig, die Luft ausreichend zu erhitzen, da die Wärme schnell vom kalten Motorblock aufgenommen wird.
Die Lösung ist die Glühkerze. Eingebaut im Zylinderkopf, heizt sich dieser stiftförmige Plug innerhalb von Sekunden bis zur Glut auf. Dies erhöht die Temperatur der Zylinderwände, sodass die Kompressionswärme hoch genug für die Zündung wird.
Der Glühkerzen-Stromkreis
Der Stromkreis ist bei allen Dieselmotoren ähnlich, abgesehen von der Steuerung der Glühzeit. Entweder hat das Fahrzeug ein separates Glühkerzen-Steuermodul oder das PCM (Motorsteuergerät) übernimmt diese Aufgabe.
Die Hauptkomponenten des Systems sind:
- Batterien – Überprüfen Sie die Batterien auf volle Ladung. Die komprimierte Luft in den Zylindern hält ihre Wärme nur einen Bruchteil einer Sekunde, daher muss der Motor schnell drehen.
- Glühkerzen-Relais – Sieht aus wie ein Anlasser-Relais und befindet sich meist daneben. Die beiden sind nicht austauschbar, da das Glühkerzen-Relais konstruktionsbedingt eine viel höhere Stromstärke handhabt.
- Öltemperatursensor – Wird vom PCM genutzt, um zu erkennen, wann und wie lange die Glühkerzen aktiviert werden müssen.
- Glühkerzen-Sicherung – Die Zündung versorgt das Glühkerzen-Relais mit Strom, während das PCM die Masse zur Aktivierung liefert.
- Glühkerzen-Steuermodul oder PCM – Steuert den gesamten Vorgang.
Beim Einschalten der Zündung wird das Glühkerzen-Relais mit Strom versorgt. Der Computer oder das Steuermodul schaltet das Relais ein, indem es Masse bereitstellt. Der entscheidende Faktor ist der Öltemperatursensor. Wenn der Computer einen kalten Motor erkennt, aktiviert er das Modul oder Relais.
Der Fehlercode P0383 wird gesetzt, wenn das PCM einen Fehler im Stromkreis des Glühkerzen-Steuermoduls (z.B. einen Kurzschluss gegen Masse) erkennt.
Symptome
- Die Glühkerzen-Kontrollleuchte leuchtet auf.
- Der Motor startet bei warmem Wetter nur langsam oder bei kaltem Wetter gar nicht.
- Wenn der Motor startet, ist ein deutliches Klopfgeräusch zu hören, bis er Betriebstemperatur erreicht hat.
- Weißer Rauch ist am Auspuff sichtbar, wenn der überschüssige Kraftstoff aus dem erschwerten Start verbrannt wird.
- Der Motor läuft spürbar unrund, bis die Temperatur des Zylinderkopfs hoch genug für eine vollständige Verbrennung ist.
Mögliche Ursachen
- Verschlissene Glühkerzen: Sie haben eine Lebensdauer von etwa 50.000 bis 65.000 km und müssen dann ersetzt werden.
- Falscher Einspritzzeitpunkt: Führt zu übermäßigem Verschleiß der Glühkerzen.
- Defektes Glühkerzen-Relais oder Steuermodul: Ein klemmendes Relais oder ein defektes Modul kann die Kerzen extrem schnell zerstören.
Diagnoseschritte und mögliche Lösungen
- Beginnen Sie mit der Überprüfung der Batterie auf volle Ladung.
- Überprüfen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen.
- Prüfen Sie mit einem Voltmeter die Batteriespannung an der Hauptstromversorgungsklemme des Glühkerzen-Relais. Lassen Sie einen Helfer die Zündung einschalten und prüfen Sie die gegenüberliegende Klemme auf Spannungsabfall. Bei einem Abfall von mehr als einem halben Volt, tauschen Sie das Relais aus.
- Prüfen Sie die Stromversorgung vom Zündschloss zum Relais bei eingeschalteter Zündung.
- Prüfen Sie die Aktivierung des Relais, indem Sie den Öltemperatursensor abstecken und die Zündung einschalten. Es sollte ein Klicken zu hören sein. Entfernen Sie die Masse von der kleinen Relais-Klemme und verbinden Sie sie direkt mit Masse. Funktioniert es jetzt, liegt ein Problem mit dem Modul oder PCM vor.
- Prüfen Sie die Glühkerzen auf Unterbrechung. Entfernen Sie den Stecker von den Glühkerzen. Verwenden Sie eine Prüflampe, verbinden Sie sie mit dem Pluspol der Batterie und berühren Sie jede Glühkerzen-Klemme. Jede sollte einen guten Masseschluss anzeigen. Sie können auch mit einem Ohmmeter gemessen werden. Jede sollte weniger als 0,4 Ohm oder einen sehr niedrigen Widerstand haben.
Weitere verwandte Fehlercodes für Glühkerzen: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P0683.