Was bedeutet das?
Der OBD-Code P0383 ist ein universeller Code, der für Dieselmotoren aller Marken gilt, einschließlich neuerer Modelle in Fahrzeugen wie Ford, Dodge, Chevrolet, GMC und VW Volkswagen. Um die Bedeutung, Auswirkungen und Symptome dieses Codes zu verstehen, ist es wichtig, die zugrunde liegenden Mechanismen zu kennen.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Benzinmotoren verlassen sich Dieselmotoren nicht auf eine komprimierte Kraftstoffmischung und eine elektrische Zündquelle. Dieselmotoren haben ein viel höheres Verdichtungsverhältnis als Benzinmotoren.
Diese hohe Verdichtung führt dazu, dass die Luft im Zylinder Temperaturen von über 600 Grad erreicht, was ausreicht, um den Dieselkraftstoff zu entzünden. Wenn der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, wird Hochdruckkraftstoff in den Zylinder eingespritzt. Sobald er auf die überhitzte Luft trifft, zündet er, und die expandierenden Gase drücken den Kolben nach unten.
Glühkerzen
Da Dieselmotoren überhitzte Luft zur Kraftstoffzündung benötigen, treten Probleme auf, wenn der Motor kalt ist. Beim Starten eines kalten Motors wird Wärme schnell vom kalten Zylinderkopf abgeführt, was es schwierig macht, die Luft ausreichend zu überhitzen.
Glühkerzen sind die Lösung. Diese bleistiftförmigen, im Zylinderkopf montierten Kerzen werden bis zu 10 Sekunden lang zum Glühen gebracht. Dies erhöht die Temperatur der umgebenden Zylinderwände, sodass die Verdichtungswärme hoch genug für die Zündung ist.
Typische Glühkerze eines Dieselmotors:
Glühkerzenstromkreis
Dieser Stromkreis ist bei allen Dieselmotoren gleich, abgesehen von den Komponenten, die zur Steuerung der Betriebsdauer der Glühkerzen verwendet werden. Fahrzeuge sind entweder mit einem Glühkerzensteuermodul ausgestattet, oder das PCM übernimmt diese Rolle. Anstatt in der Werkstatthandbuch nachzuschlagen, können Sie in einem Autoteilegeschäft nachfragen, ob sie Steuermodule verkaufen. Andernfalls steuert der Computer die Zeitsteuerung.
Batterie – Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen ist. Da die verdichtete Luft im Zylinder die Wärme nur für einen Moment hält, muss der Motor schnell drehen
Glühkerzenrelais – Ähnlich einem Fernstartrelais und normalerweise neben dem Startrelais platziert. Die beiden sind nicht austauschbar, da das Glühkerzenrelais konstruktionsbedingt viel höhere Ströme handhabt
Öltemperatursensor – Wird vom PCM verwendet, um zu erkennen, wann und wie lange die Glühkerzen aktiviert werden sollen
Glühkerzensicherung – Die Zündschalter versorgt das Glühkerzenrelais mit Strom, und der PCM-Computer stellt die Masse bereit, um das Relais zu aktivieren. Bei einem Modul stellt es die Masse bereit
Glühkerzensteuermodul oder PCM
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, erhält das Glühkerzenrelais Strom. Der Computer oder das Steuermodul stellt die Masse bereit, um das Relais zu aktivieren. Der entscheidende Faktor ist der Öltemperatursensor. Wenn der Computer einen kalten Motor erkennt, aktiviert er das Steuermodul oder Relais, um Masse bereitzustellen.
Wenn aktiviert, versorgt das Relais die Glühkerzen für die vom Computer oder Steuermodul bestimmte Zeit mit Strom.
Wenn das Fahrzeug mit einem Steuermodul ausgestattet ist, stellt es nur eine zeitgesteuerte Masse für das Relais bereit. Das Modul hat eine gesicherte Stromversorgung, und der Computer stellt die Masse für die Aktivierung bereit.
Der Code P0383 wird gesetzt, wenn das PCM (Powertrain Control Module) einen Niederspannungszustand im Glühkerzensteuermodulstromkreis erkennt.
Symptome
Die Glühkerzenkontrollleuchte leuchtet auf, und der Motor startet bei warmem Wetter langsam oder bei kaltem Wetter gar nicht.
Wenn der Motor startet, ist ein deutliches Klopfen zu hören, bis der Motor Betriebstemperatur erreicht. Überschüssiger Kraftstoff durch Startschwierigkeiten verbrennt und verursacht weißen Rauch aus dem Auspuff. Der Motor hat deutliche Zündaussetzer, bis die Zylinderkopftemperatur hoch genug für eine vollständige Verbrennung ist.
Mögliche Ursachen
Die Lebensdauer von Glühkerzen beträgt 30.000 bis 40.000 Meilen; wenn sie diese überschritten haben, müssen sie ersetzt werden. Schlechte Einspritzzeitpunkte verursachen übermäßigen Verschleiß der Glühkerzen. Neben regelmäßigem Austausch können feststeckende Glühkerzenrelais oder Zeitmodul die Glühkerzen schnell durchbrennen lassen.
Diagnoseschritte
und mögliche Lösungen
Überprüfen Sie zunächst, ob die Batterie vollständig geladen ist
Untersuchen Sie die Verkabelung auf Defekte
Verwenden Sie ein Voltmeter, um die Batteriespannung an den Hauptstromanschlüssen des Glühkerzenrelais zu prüfen. Lassen Sie einen Helfer den Zündschlüssel drehen, und prüfen Sie den Spannungsabfall an den gegenüberliegenden Anschlüssen. Bei einem Spannungsabfall von mehr als 0,5 Volt ersetzen Sie das Relais.
Stellen Sie bei eingeschalteter Zündung sicher, dass das Relais vom Zündschalter mit Strom versorgt wird
Ziehen Sie den Öltemperatursensor ab und drehen Sie den Schlüssel, um zu prüfen, ob das Relais aktiviert wird. Sie hören ein Klicken. Entfernen Sie die Masse vom kleinen Anschluss des Relais und verbinden Sie sie mit Masse. Wenn es dann funktioniert, liegt ein Problem mit dem Modul oder PCM vor
Prüfen Sie die Glühkerzen auf Unterbrechungen. Trennen Sie die Stecker der Glühkerzen. Verwenden Sie eine Prüflampe, die mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, und berühren Sie die Anschlüsse jeder Glühkerze. Jede sollte einen guten Massekontakt anzeigen. Sie können sie auch mit einem Ohmmeter testen. Jede sollte weniger als 0,4 Ohm oder einen sehr niedrigen Widerstand aufweisen.
Andere DTCs im Zusammenhang mit Glühkerzen: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682, P068.