Diagnosefehler P0373: Motordrehzahlgeber „A“
Was bedeutet das?
Der Diagnosefehlercode (DTC) P0373 ist ein herstellerübergreifender OBD-II-Code für den Antriebsstrang, der in Fahrzeugen mit einem Motordrehzahlgeber auftritt (z.B. Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, BMW usw.). Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Das Motorsteuergerät (PCM) benötigt ein präzises Taktsignal, um die Motordrehzahl und -position zu bestimmen. Dies wird durch einen Motordrehzahlgeber ermöglicht, wie z.B. einen Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor bzw. einen Geber an der Kraftstoffpumpe.
Das PCM nutzt diese Informationen für:
- Die Steuerung der Kraftstoffeinspritzung,
- Die Zündzeitpunktsteuerung,
- Die Diagnose von Zylinderaussetzern.
Es gibt zwei Haupttypen von Motordrehzahlgebern:
- Hall-Sensoren,
- Sensoren mit Permanentmagnet (PM).
Diese Sensoren werden durch ein sich drehendes Zahnrad oder eine Reluktorscheibe angesteuert. Sie senden ein Signal an das PCM, das dieses interpretiert, um den Motorbetrieb anzupassen.
Beim Code P0373 weist das „A“ darauf hin, dass das Problem einen Teil des Systems betrifft und nicht zwingend eine konkrete Komponente. Der Code wird gespeichert, wenn das PCM ein intermittierendes oder unregelmäßiges Signal vom Motordrehzahlgeber „A“ erkennt.
Schweregrad des Fehlers und Symptome
Die Schwere des Fehlers P0373 reicht von mittel bis schwer. Typische Symptome sind:
- Motorkontrollleuchte leuchtet,
- Startschwierigkeiten oder Motordrehen ohne Start,
- Verminderte Motorleistung.
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen Fehlercode sind:
- Defekter Sensor,
- Probleme in der Verkabelung,
- Beschädigung des Reluktors,
- Verunreinigtes Motoröl,
- Defektes PCM.
Diagnose- und Reparaturverfahren
1. Sichtprüfung
- Überprüfen Sie den Motordrehzahlgeber und dessen Verkabelung.
- Achten Sie auf lockere Steckverbindungen oder beschädigte Kabel.
- Bei festgestellten Schäden: Führen Sie die notwendigen Reparaturen durch, löschen Sie den Fehlerspeicher und prüfen Sie, ob der Code erneut auftritt.
- Stellen Sie sicher, dass sich keine Metallpartikel im Motor befinden, die den Sensor beeinträchtigen könnten.
2. Prüfung technischer Serviceinformationen (TSB)
- Konsultieren Sie TSBs, um hersteller- oder modellspezifische Empfehlungen zu finden.
- Falls keine relevanten TSBs vorliegen, fahren Sie mit der detaillierten Diagnose fort.
3. Sensorprüfung
Hall-Sensor
- Stellen Sie ein digitales Multimeter auf Gleichspannung (DC) ein.
- Messen Sie zwischen dem Signalkabel des Sensors und Masse.
- Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten.
- Die Anzeige sollte zwischen 0 Volt und der Referenzspannung (meist 5V) schwanken.
- Ein Oszilloskop kann ebenfalls zur Darstellung der Signalimpulse verwendet werden.
Sensor mit Permanentmagnet (PM)
- Prüfen Sie den Innenwiderstand des Sensors (sollte je nach Herstellerangaben zwischen 500 und 1.200 Ohm liegen).
- Schließen Sie ein digitales Multimeter im Wechselspannungsmodus (AC) an den Sensorstecker an.
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie die schwankende Spannungsanzeige.
Hinweis: Eine beschädigte oder falsch ausgerichtete Reluktorscheibe kann zu einer Fehlfunktion des Sensors führen.
4. Leitungsprüfung
Es wird empfohlen, den Verdrahtungsplan des Herstellers zur korrekten Identifizierung der Leitungen zu verwenden.
Hall-Sensor
- Masseleitung prüfen:
- Multimeter im Ohm-Modus zwischen Masseanschluss des Steckers und Massepunkt.
- Zeigt das Gerät „OL“ (Overload) an, liegt ein Unterbruch vor, der repariert werden muss.
- Referenzspannung prüfen:
- Zündung ein, messen Sie die Referenzspannung (meist 5V) zwischen Sensor und PCM.
- Liegt keine Spannung an, muss ein Leitungsunterbruch identifiziert und behoben werden.
- Rückmeldesignal prüfen:
- Zündung aus, Multimeter im Ohm-Modus zwischen Sensorausgang und PCM.
- Eine Anzeige von „OL“ weist auf einen Unterbruch hin, der repariert werden muss.
Sensor mit Permanentmagnet (PM)
- Masseleitung prüfen:
- Multimeter im Ohm-Modus zwischen Masseanschluss des Sensors und Massepunkt.
- Zeigt das Gerät „OL“ an, liegt ein Unterbruch vor, der repariert werden muss.
- Rückmeldesignal prüfen:
- Multimeter im Ohm-Modus zwischen Sensorausgang und PCM.
- Eine Anzeige von „OL“ weist auf einen Unterbruch hin, der repariert werden muss.
Fazit
Der Fehlercode P0373 steht oft im Zusammenhang mit einem unregelmäßigen Signal des Motordrehzahlgebers. Eine methodische Diagnose – bestehend aus Sichtprüfung, Sensor- und Leitungsprüfung – ist entscheidend, um das Problem effizient zu identifizieren und zu beheben.