Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Fehlercode (DTC) für die Antriebsstrangdiagnose, der für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Allerdings können die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren je nach Fahrzeug variieren.
Der Fahrzeugfehlercode P0367 ist einer von vielen häufigen Fehlercodes, die mit dem Nockenwellenpositionssensor (CPS) zusammenhängen. Die Fehlercodes P0365 bis P0369 sind alle gängige Codes im Zusammenhang mit dem CPS und deuten auf unterschiedliche Fehlerursachen hin.
In diesem Fall zeigt der Code P0367 an, dass das Sensorsignal zu schwach oder nicht stark genug ist. Das Signal ist so schwach, dass es undeutlich und schwer zu interpretieren ist. P0367 bezieht sich auf den „B“-Sensor von Bank 1. Bank 1 ist die Motorseite, die Zylinder Nummer 1 enthält.
Erklärung und Zusammenhang von Kurbelwellenpositionssensor und Nockenwellenpositionssensor
Bei modernen Fahrzeugen ist es wichtig zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie zusammenwirken. Alle Fahrzeuge mit verteilerloser Zündanlage verwenden Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, um das Modul und das Triggerrad zu ersetzen, die in elektronischen Zündverteilern zu finden sind.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) informiert das Motorsteuergerät über die Position des Kolbens relativ zum oberen Totpunkt, um die Kraftstoffeinspritzung und das Zünden der Zündkerzen vorzubereiten.
Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) informiert über die Position des Nockenwellen-Einlassnockens relativ zum CPS-Signal und das Öffnen und Schließen des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung jedes Zylinders.
Sensorbeschreibung und -position
Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren liefern „Ein/Aus“-Signale. Beide sind entweder vom Hall-Effekt- oder magnetischen Typ.
Hall-Effekt-Sensoren verwenden einen elektromagnetischen Sensor und einen Reluktanzring. Der Reluktanzring hat die Form einer kleinen Schale mit einem quadratischen Ausschnitt an der Seite, der wie ein Zaun aussieht. Der Reluktanzring dreht sich, und der Sensor ist stationär und sehr nah am Reluktanzring montiert. Jedes Mal, wenn ein Zahn vor dem Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Zahn vorbeigelaufen ist, schaltet sich das Signal aus.
Magnetische Sensoren verwenden einen feststehenden Sensor und einen am rotierenden Teil angebrachten Magneten. Jedes Mal, wenn der Magnet am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt.
Position
Der Hall-Effekt-Kurbelwellensensor befindet sich am Schwingungsdämpfer an der Vorderseite des Motors. Magnetische Sensoren können sich an der Seite des Motorblocks befinden und die Mitte der Kurbelwelle als Signal verwenden oder in einem Gehäuse untergebracht sein und das Schwungrad als Trigger verwenden.
Der Nockenwellensensor ist entweder vorne oder hinten an der Nockenwelle angebracht.
Hinweis: Bei GM-Fahrzeugen unterscheidet sich die Beschreibung dieses Codes geringfügig und bezieht sich auf eine schwache Eingangsbedingung im CMP-Sensorkreis.
Symptome
Die Symptome können Folgendes umfassen:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf (Störungs-Warnleuchte) und Code P0367 wird gespeichert
Mangelnde Leistung
Fehlzündungen
Startschwierigkeiten
Mögliche Ursachen
Ursachen für diesen DTC können sein:
Defekter Nockenwellenpositionssensor „B“
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung des Sensors „B“
Schlechte elektrische Verbindung
Defekter Anlasser
Defekte Verkabelung zum Anlasser
Defekte Batterie
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie technische Servicebulletins (TSB), die sich auf diesen Code beziehen. TSBs sind Listen von Beschwerden und Fehlern, die auf Händlerebene behandelt wurden, sowie die vom Hersteller empfohlenen Korrekturen.
Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine schwache Batterie kann die Speicherung von Codes verursachen.
Überprüfen Sie die gesamte Verkabelung des Anlassers. Suchen Sie nach Korrosion, lockeren Anschlüssen oder beschädigter Isolierung.
Überprüfen Sie den Stecker des Nockenwellensensors „B“. Suchen Sie nach Korrosion oder verbogenen Stiften. Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Stifte auf.
Überprüfen Sie auf übermäßigen Stromverbrauch, der auf einen schwachen Anlasser hindeutet.
Ersetzen Sie den Nockenwellenpositionssensor.
Nockenwellenpositionssensor CMP