P0363 Fehlercode – Kraftstoffzufuhr deaktiviert
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt (z.B. BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet, etc.). Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Wenn ein gespeicherter Code P0363 auftaucht, weiß ich sofort, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Motorfehlzündung erkannt und den Kraftstoffinjektor für den betroffenen Zylinder deaktiviert hat. Ich kann auch mit relativer Sicherheit davon ausgehen, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen europäischen Hersteller handelt.
Das PCM überwacht die Schwankungen der Eingangssignale von der Kurbelwellenposition (CPS) und den Nockenwellenpositionssensoren (CMPS), um festzustellen, ob eine Fehlzündung vorliegt und welcher Zylinder betroffen ist. Zunächst, wenn eine Fehlzündung erkannt wird, kann die Motorkontrollleuchte (MIL) für eine Weile schnell blinken und dann aufhören (anstatt dauerhaft zu leuchten). Das Blinken der MIL soll den Fahrer darauf aufmerksam machen, dass die aktuellen Fahrbedingungen in Kombination mit der Zylinderfehlzündung den Katalysator beschädigen könnten. Unabhängig vom Blinken der MIL wird ein Fehlzündungscode gespeichert, auch wenn es sich zunächst um einen ausstehenden Code handeln kann.
Bei einigen Fahrzeugen (meist europäischer Bauart) deaktiviert das PCM bei der Erkennung mehrerer Zündzyklen mit einem Fehlzündungscode die Kraftstoffzufuhr zum betroffenen Zylinder. Dies wird normalerweise erreicht, indem der Masseimpuls zum Kraftstoffinjektor für diesen speziellen Zylinder unterbrochen wird. Es ist eine sinnvolle Maßnahme, die Kraftstoffzufuhr zu unterbrechen, da überschüssiger Kraftstoff zu einem Katalysatorschaden führen kann. Für unerfahrene Techniker kann dies jedoch bei Tests zu Verwirrung führen. Mehr dazu im Fehlerbehebungsabschnitt.
Wenn eine Fehlzündung erkannt wurde, ein Fehlzündungscode für einen Zylinder gespeichert und die Kraftstoffzufuhr zum betroffenen Zylinder deaktiviert wurde, wird ein Code P0363 gespeichert und die MIL kann leuchten. Dieser Code wird in der Regel von einem oder mehreren spezifischen Zylinderfehlzündungscodes begleitet.
Weitere Fehlzündungscodes sind P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, usw.
Schweregrad des Codes und Symptome
Ein gespeicherter Code P0363 ist eine Reaktion auf einen oder mehrere Zylinderfehlzündungscodes, die als schwerwiegend eingestuft werden müssen.
Die Symptome für diesen Code können sein:
- Ruckelnder oder unruhiger Motorlauf, besonders unter Beschleunigung
- Verminderte Motorleistung
- Wahrscheinlich sind weitere Fehlzündungscodes gespeichert
- Blinkende Motorkontrollleuchte ist möglich
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes:
- Defekte Zündkerze(n)
- Defekte Zündspule(n) oder Zündspulenpack
- Feuchtigkeit oder Öl im Zündkerzenbereich
- Gerissene oder beschädigte Zündkabel oder Zündkerzenstecker
- Defekte(r) Kraftstoffinjektor(en)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Service-Bulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer vom Hersteller veröffentlichten Lösung sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
Für die Diagnose eines P0363-Codes werden ein Diagnosescanner und eine zuverlässige Informationsquelle für Fahrzeugdaten (wie AllDataDIY) benötigt.
Da ein Code P0363 im Wesentlichen eine Reaktion auf einen gespeicherten Zylinderfehlzündungscode ist, müssen Sie zunächst alle gespeicherten Zylinderfehlzündungscodes (P0301 bis P0312) diagnostizieren, bevor Sie versuchen, diesen Code zu beheben. Obwohl es viele Werkzeuge gibt, die zur Überprüfung von Zündspule, Zündkerze und Kraftstoffinjektor entwickelt wurden, hat sich die einfache Methode des Komponententauschs zwischen den Zylindern über viele Jahre als sehr effektiv für mich erwiesen. Dies ist nicht immer bei Kraftstoffinjektoren möglich, funktioniert aber gut mit Zündspulen und Zündkerzen, die sehr viel häufiger ausfallen als Injektoren. Weitere Ratschläge zur Diagnose von Zylinderfehlzündungscodes finden Sie im entsprechenden Eintrag in den OBD-II-Codes.
Sie benötigen den Scanner immer, um gespeicherte Codes auszulesen und die Freeze-Frame-Daten zu sichern. Der Scanner wird auch verwendet, um die Codes nach dem Notieren zu löschen, während der Diagnoseprozess fortschreitet. Sobald Sie diese Aufgaben erledigt haben, löschen Sie die Codes und können mit dem Austausch von Komponenten zu Testzwecken beginnen. Offensichtlich müssen Zündkerzen als Satz ausgetauscht werden, wenn sich das Fahrzeug dem empfohlenen Wechselintervall nähert. Dennoch sollte das defekte Teil lokalisiert werden, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Beim Austausch einer Zündspule für einen bestimmten Zylinder wird der Austausch der dazugehörigen Zündkerze empfohlen (es sei denn, die Zündkerzen wurden kürzlich gewechselt). Das spart auf lange Sicht Zeit.
Ein Problem, das für viel Verwirrung sorgt, ist, dass einige Techniker, wenn sie feststellen, dass kein Masseimpuls zum Injektor für den betroffenen Zylinder vorliegt, dies als eine Fehlfunktion und nicht als eine Reaktion (durch das PCM) auf eine Fehlzündung behandeln. Das kann Sie im Kreis laufen lassen, wenn Sie mit dem in einigen Modellen verwendeten Kraftstoffabschaltsystem nicht vertraut sind.
Wenn P0363 gespeichert wird, ohne dass Zylinderfehlzündungscodes vorliegen, ist ein defektes PCM oder ein Programmierfehler im PCM zu vermuten.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Der Code P0363 muss gelöscht werden, bevor der Masseimpuls zum Injektor für den betroffenen Zylinder wiederhergestellt wird.
Achten Sie beim Verwenden der Tauschmethode zum Testen von Zündkerzen darauf, Zündkerzen aus Aluminium-Zylinderköpfen nur bei kaltem Motor zu entfernen. Die Gewinde (im Aluminium) sind sehr empfindlich und können beschädigt werden, wenn sie nicht richtig abkühlen durften.