P0363 Fehlzündungserkennung – Kraftstoffzufuhr unterbrochen
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der für OBD-II-Fahrzeuge (wie BMW, Mini, Mazda, Ford, Hyundai, Chevrolet usw.) gilt. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Marke/Modell variieren.
Wenn Sie feststellen, dass der Code P0363 gespeichert ist, können Sie sofort verstehen, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) eine Fehlzündung erkannt und den Kraftstoffeinspritz für den betroffenen Zylinder deaktiviert hat. Sie können auch mit relativ hoher Sicherheit davon ausgehen, dass es sich bei dem betroffenen Fahrzeug um ein europäisches Modell handelt.
Das PCM überwacht die Eingangssignale von Kurbelwellenpositionssensor (CPS) und Nockenwellenpositionssensor (CMPS) auf Schwankungen, um das Vorhandensein von Fehlzündungen und den betroffenen Zylinder zu bestimmen. Wenn eine Fehlzündung erstmals erkannt wird, blinkt die Motorkontrollleuchte (MIL) möglicherweise kurz und hört dann auf (anstatt dauerhaft zu leuchten). Das Blinken der MIL soll den Fahrer darauf hinweisen, dass die aktuellen Fahrbedingungen und die Zylinderfehlzündung den Katalysator beschädigen könnten. Unabhängig davon, ob die MIL blinkt, wird der Fehlzündungscode gespeichert, möglicherweise jedoch als ausstehender Code.
Bei einigen Fahrzeugen (typischerweise europäischen) unterbricht das PCM die Kraftstoffzufuhr zum betroffenen Zylinder, wenn es über mehrere Zündzyklen hinweg Fehlzündungscodes erkennt. Dies wird normalerweise durch Deaktivieren der Erdimpulse zum Kraftstoffeinspritz des betroffenen Zylinders erreicht. Die Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr zu einem bestimmten Zylinder ist eine gute Idee, da überschüssiger Kraftstoff zum Ausfall des Katalysators führen kann, kann aber für unerfahrene Techniker bei Tests Verwirrung stiften. Wir werden im Fehlerbehebungsabschnitt näher darauf eingehen.
Wenn eine Fehlzündung erkannt wird, ein Zylinderfehlzündungscode gespeichert ist und die Kraftstoffzufuhr zum betroffenen Zylinder unterbrochen wird, kann der Code P0363 gespeichert werden und die MIL leuchtet auf. Normalerweise wird dieser Code von einem oder mehreren Zylinderfehlzündungscodes begleitet.
Weitere Fehlzündungscodes sind P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 usw.
Schweregrad und Symptome des Codes
Ein gespeicherter P0363-Code ist eine Reaktion auf einen oder mehrere Zylinderfehlzündungscodes und sollte als ernsthaft behandelt werden.
Symptome dieses Codes können sein:
- Rauher oder ungleichmäßiger Motorlauf, besonders beim Beschleunigen
- Verminderte Motorleistung
- Hohe Wahrscheinlichkeit, dass weitere fehlzündungsbezogene Codes gespeichert werden
- Mögliches Blinken der MIL
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekte Zündkerzen
- Defekte Zündspulen oder Zündspulenpakete
- Feuchtigkeit oder Öl im Zündkerzenkanal/in der Zündkerze
- Gerissene oder beschädigte Zündkerzenkabel oder Zündkerzenstiefel
- Defekte Kraftstoffeinspritzdüsen
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die service technischen Informationen (TSB) für das spezifische Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung vom Hersteller sein, was Zeit und Kosten bei der Diagnose spart.
Zur Diagnose des P0363-Codes benötigen Sie einen Diagnosescanner und eine genaue Fahrzeuginformationsquelle (wie All Data DIY).
Da der P0363-Code im Wesentlichen eine Reaktion auf gespeicherte Zylinderfehlzündungscodes ist, müssen Sie alle gespeicherten Zylinderfehlzündungscodes (P0301 bis P0312) diagnostizieren, bevor Sie versuchen, diesen Code zu beheben. Es gibt viele Werkzeuge, die zum Testen von Zündspulen, Zündkerzen und Kraftstoffeinspritzdüsen entwickelt wurden, aber die einfache Methode des Austauschs von Komponenten zwischen Zylindern hat sich über die Jahre als effektiv erwiesen. Dies ist zwar nicht immer bei Einspritzdüsen möglich, funktioniert aber gut bei Zündspulen und Zündkerzen, die viel häufiger ausfallen. Weitere Ratschläge zur Diagnose von Zylinderfehlzündungscodes finden Sie im entsprechenden Eintrag für OBD-II-Codes.
Ein Scanner ist immer notwendig, um gespeicherte Codes auszulesen und Freeze-Frame-Daten aufzuzeichnen. Der Scanner wird auch verwendet, um Codes nach dem Notieren als Referenz während des Diagnoseprozesses zu löschen. Nachdem Sie diese Aufgaben abgeschlossen haben, können Sie die Codes löschen und mit dem Austausch von Komponenten zu Testzwecken beginnen. Offensichtlich sollten Zündkerzen als Satz ausgetauscht werden, wenn das Fahrzeug in der Nähe des empfohlenen Wechselintervalls ist. Dennoch sollten Sie das defekte Teil identifizieren, bevor Sie Wartungsarbeiten durchführen. Beim Austausch einer Zündspule eines bestimmten Zylinders wird der Austausch der Zündkerze empfohlen (es sei denn, die Zündkerzen wurden kürzlich gewechselt). Das spart auf lange Sicht Zeit.
Ein Problem, das viel Verwirrung stiftet, ist, dass einige Techniker, wenn sie feststellen, dass kein Erdimpuls zum Einspritzer des betroffenen Zylinders vorhanden ist, dies als Fehler behandeln, anstatt als (vom PCM verursachte) Reaktion auf die Fehlzündung. Wenn man nicht mit dem in bestimmten Modellen verwendeten Kraftstoffabschaltsystem vertraut ist, kann dies zu unnötigem Aufwand führen.
Wenn P0363 ohne begleitende Zylinderfehlzündungscodes gespeichert ist, sollten Sie ein defektes PCM oder einen PCM-Programmierfehler vermuten.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Der P0363-Code muss gelöscht werden, bevor der Erdimpuls zum Einspritzer des betroffenen Zylinders wiederhergestellt wird.
Bei Verwendung der Austauschmethode zum Testen von Zündkerzen ist Vorsicht geboten, wenn Sie Zündkerzen aus einem Aluminium-Zylinderkopf entfernen. Die Gewinde (im Aluminium) sind sehr empfindlich und können beschädigt werden, wenn sie nicht richtig abgekühlt sind.