Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Das COP-Zündsystem (Coil-On-Plug) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die vom PCM (Antriebsstrangsteuermodul) gesteuert wird.
Durch die Platzierung der Spule direkt über der Zündkerze entfällt die Notwendigkeit von Zündkerzenkabeln. Jede Spule hat zwei spezifisch angeschlossene Drähte. Einer ist in der Regel die Batteriespannung, die von einem Stromverteilungszentrum geliefert wird. Der andere ist die Spulensteuerschaltung vom PCM. Der PCM schaltet die Spule ein oder aus, indem er diese Schaltung mit Masse verbindet oder nicht. Die Spulensteuerschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss in der Ansteuerschaltung der Spule #12 erkannt wird, kann P0362 gesetzt werden. Darüber hinaus kann der PCM bei einigen Fahrzeugen auch den Kraftstoffeinspritzventil für diesen Zylinder deaktivieren.
Symptome
Die Symptome von DTC P0362 können Folgendes umfassen:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Motorfehlzündungen treten auf oder sind intermittierend
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0362 können sein:
Kurzschluss der COP-Ansteuerschaltung an Spannung oder Masse
Unterbrochene COP-Ansteuerschaltung
Lockere Verbindung an der Spule oder beschädigter Steckerriegel
Defekte Spule (COP)
Defektes Antriebsstrangsteuermodul
Mögliche Lösungen
Liegen derzeit Fehlzündungen am Motor vor? Wenn nicht, ist das Problem wahrscheinlich intermittierend. Testen Sie die Verkabelung entlang der #12-Spule und bis zum PCM. Wenn durch Bewegen der Kabel Fehlzündungen an der Oberfläche auftreten, reparieren Sie die Verkabelungsprobleme. Überprüfen Sie die Spulenstecker auf schlechte Verbindungen. Stellen Sie sicher, dass das Kabelbaum nicht falsch verlegt ist oder etwas berührt. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn der Motor derzeit schlecht läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Kabelstecker der #12-Spule. Starten Sie dann den Motor und prüfen Sie, ob an der #12-Spule ein Ansteuersignal anliegt. Mit einem Oszilloskop können Sie ein visuelles Muster sehen, aber die meisten Leute haben keines, daher gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob es einen Messwert im Bereich von 5 bis 20 Hz gibt. Dies zeigt an, dass das Ansteuersignal funktioniert. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die #12-Zündspule. Sie ist wahrscheinlich defekt. Wenn am Zündspulensteuerschaltkreis vom PCM kein Frequenzsignal erkannt wird (was darauf hindeutet, dass der PCM die Schaltung nicht mit Masse verbindet/trennt) oder kein sichtbares Muster auf einem Oszilloskop (falls vorhanden) zu sehen ist, lassen Sie die Spule angeschlossen und prüfen Sie die DC-Spannung am Ansteuerkreis des Zündspulensteckers. Wenn an diesem Draht eine hohe Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und reparieren Sie die Kurzschlussstelle.
Wenn am Ansteuerkreis keine Spannung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Ansteuersignals zwischen PCM und Spule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, reparieren Sie die unterbrochene Leitung oder den Kurzschluss gegen Masse. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Zündspulenstecker. Es sollte ein unendlicher Widerstand sein. Wenn nicht, reparieren Sie den Kurzschluss des Spulensteuerkreises gegen Masse.
Hinweis: Wenn die Zündspulen-Ansteuerleitung nicht unterbrochen ist, kein Kurzschluss gegen Spannung oder Masse vorliegt und kein Triggersignal an der Spule ankommt, verdächtigen Sie einen defekten PCM-Spulentreiber. Denken Sie auch daran, dass, wenn ein PCM-Treiber ausfällt, möglicherweise ein Verkabelungsproblem vorliegt, das den PCM-Defekt verursacht hat. Es ist ratsam, nach dem Austausch des PCM die oben genannten Überprüfungen durchzuführen, um sicherzustellen, dass das Problem nicht erneut auftritt. Wenn der Motor nicht fehlzündet, die Spule korrekt getriggert wird, aber P0362 weiterhin zurückgesetzt wird, könnte das Spulenüberwachungssystem des PCM defekt sein.