Fehlercode P0361: Zündspule Zylinder 11 – Steuerschaltung
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II zutrifft. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Das COP-Zündsystem (Coil-On-Plug) kommt in den meisten modernen Motoren zum Einsatz. Dabei gibt es eine einzelne Zündspule für jeden Zylinder, die vom PCM (Motorsteuergerät) angesteuert wird.
Dieses System macht Zündkerzenkabel überflüssig, da die Spule direkt auf der Zündkerze sitzt. Jede Spule verfügt über zwei Anschlüsse. Einer ist die Batteriespannung, die üblicherweise vom Hauptstromverteiler kommt. Der andere Anschluss ist die Steuerschaltung vom PCM. Das PCM schaltet diese Schaltung auf Masse, um die Spule zu aktivieren bzw. zu deaktivieren. Die Steuerschaltung der Zündspule wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn ein Unterbruch oder ein Kurzschluss in der Steuerschaltung für Zündspule #11 erkannt wird, kann der Code P0361 gespeichert werden. Je nach Fahrzeug kann das PCM zudem den Kraftstoffeinspritzvorgang für den entsprechenden Zylinder deaktivieren.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0361 können sein:
- MIL-Leuchte (Störungsanzeige) leuchtet
- Motorlaufunruhe, die konstant oder intermittierend auftreten kann
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0361-Code sind:
- Kurzschluss an Plus oder Masse in der COP-Steuerleitung
- Unterbruch in der COP-Steuerleitung
- Lockere Steckverbindung an der Zündspule oder gebrochene Verriegelungen am Stecker
- Defekte Zündspule (COP)
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Mögliche Lösungen
Läuft der Motor aktuell unrund? Wenn nicht, liegt das Problem wahrscheinlich nur zeitweise vor. Versuchen Sie, die Verkabelung an Zündspule #11 und entlang des Kabelstrangs bis zum PCM zu überprüfen. Wenn durch Bewegen der Kabel ein Fehlzünden auftritt, reparieren Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindung an der Zündspule auf einen schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht falsch verlegt ist oder an etwas scheuert. Reparieren Sie dies gegebenenfalls.
Läuft der Motor aktuell schlecht, stellen Sie ihn ab und trennen Sie den Stecker der Zündspule #11. Starten Sie dann den Motor und prüfen Sie, ob an Zündspule #11 ein Steuersignal anliegt. Die Verwendung eines Oszilloskops würde ein visuelles Signal liefern, aber da die meisten keines zur Hand haben, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und sehen Sie nach, ob eine Frequenz zwischen 5 und 20 Hz angezeigt wird. Dies würde auf ein funktionierendes Steuersignal hindeuten. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, tauschen Sie Zündspule #11 aus. Sie ist wahrscheinlich defekt.
Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM auf der Steuerleitung der Zündspule messen können (was darauf hindeutet, dass das PCM die Schaltung nicht schaltet), oder wenn auf dem Oszilloskop kein Signal sichtbar ist, lassen Sie die Spule abgesteckt und messen Sie die Gleichspannung auf der Steuerleitung am Stecker der Zündspule. Wenn eine signifikante Spannung auf dieser Leitung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und beheben Sie diesen Kurzschluss.
Wenn keine Spannung auf der Steuerleitung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit der Steuerleitung zwischen dem PCM und der Zündspule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, beheben Sie den Unterbruch oder den Kurzschluss gegen Masse in der Leitung. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und der Steuerleitung am Zündspulenstecker. Es sollte ein unendlich hoher Widerstand (Isolationswiderstand) sein. Wenn nicht, beheben Sie den Kurzschluss gegen Masse in der Steuerleitung.
HINWEIS: Wenn die Steuerleitung der Zündspule weder unterbrochen noch mit Plus oder Masse kurzgeschlossen ist und dennoch kein Steuersignal zur Spule gelangt, ist vermutlich der Treiberausgang im PCM defekt. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber ein Problem in der Verkabelung die Ursache für den PCM-Defekt gewesen sein könnte. Es ist ratsam, die oben genannten Überprüfungen auch nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um einen erneuten Ausfall zu vermeiden. Wenn der Motor nicht unrund läuft, die Zündspule korrekt angesteuert wird, aber der Code P0361 ständig zurückkommt, könnte das Überwachungssystem für die Zündspule im PCM defekt sein.