Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Das COP-Zündsystem (Coil-On-Plug) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die vom PCM (Antriebsstrangsteuergerät) gesteuert wird.
Dieses System eliminiert die Notwendigkeit von Zündkerzenkabeln, indem die Spule direkt über der Zündkerze platziert wird. Jede Spule hat zwei spezifisch angeschlossene Drähte. Einer ist normalerweise die Batteriespannung, die von einem Stromverteilungszentrum geliefert wird. Der andere ist die Spulensteuerleitung vom PCM. Das PCM schaltet die Spule ein oder aus, indem es diese Leitung auf Masse legt oder nicht. Die Spulensteuerleitung wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn in der Ansteuerleitung für Zylinder #11 ein Unterbruch oder Kurzschluss erkannt wird, kann P0361 gespeichert werden. Darüber hinaus kann das PCM bei einigen Fahrzeugen auch den Kraftstoffeinspritzvorgang für diesen Zylinder deaktivieren.
Symptome
Zu den Symptomen von DTC P0361 können gehören:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Motorlaufunruhe (Fehlzündungen) kann konstant oder zeitweise auftreten
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0361 sind:
Kurzschluss der COP-Ansteuerleitung an Plus oder Masse
Unterbruch in der COP-Ansteuerleitung
Schlechter Anschluss an der Spule oder beschädigter Steckerverriegelung
Defekte Zündspule (COP)
Defektes Antriebsstrangsteuergerät
Mögliche Lösungen
Liegt aktuell eine Motorlaufunruhe vor? Wenn nicht, ist das Problem wahrscheinlich intermittierend. Testen Sie die Verkabelung entlang der Zylinder-#11-Spule und bis zum PCM. Wenn durch Bewegen der Kabel eine oberflächliche Fehlzündung auftritt, reparieren Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindung an der Spule auf schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass das Kabelbaum nicht falsch verlegt ist oder etwas berührt. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn der Motor aktuell unrund läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Stecker der Zylinder-#11-Spule. Starten Sie dann den Motor und prüfen Sie, ob an der Zylinder-#11-Spule ein Ansteuersignal anliegt. Mit einem Oszilloskop kann man ein visuelles Muster sehen, aber die meisten haben keines, daher gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob ein Messwert im Bereich von 5 bis 20 Hz vorliegt. Dies zeigt, dass das Ansteuersignal funktioniert. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule #11. Sie ist wahrscheinlich defekt. Wenn am Zündspulensteuerkreis vom PCM kein Frequenzsignal erkannt wird (d.h. das PCM schaltet den Kreis nicht auf Masse, oder es ist kein Muster auf dem Oszilloskop sichtbar), lassen Sie die Spule angeschlossen und prüfen Sie die DC-Spannung am Ansteuerkreis des Zündspulensteckers. Wenn an diesem Draht eine hohe Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und reparieren Sie die Kurzschlussstelle.
Wenn am Ansteuerkreis keine Spannung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Ansteuersignals zwischen PCM und Spule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, reparieren Sie einen Unterbruch oder Kurzschluss gegen Masse in der Leitung. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Zündspulenstecker. Der Widerstandswert sollte unendlich sein. Wenn nicht, reparieren Sie einen Kurzschluss gegen Masse im Spulensteuerkreis.
Hinweis: Wenn die Zündspulen-Ansteuerleitung weder unterbrochen noch mit Plus/Masse kurzgeschlossen ist und kein Triggersignal an der Spule anliegt, ist ein defekter PCM-Spulentreiber verdächtig. Beachten Sie auch, dass bei einem Ausfall des PCM-Treibers ein Verkabelungsproblem vorliegen könnte, das den PCM-Defekt verursacht hat. Nach einem PCM-Austausch ist es eine gute Idee, die oben genannten Überprüfungen durchzuführen, um einen erneuten Ausfall zu verhindern. Wenn der Motor nicht unrund läuft, die Spule korrekt angesteuert wird, aber P0361 weiterhin auftritt, könnte das Spulenüberwachungssystem des PCM defekt sein.