Fehlercode P0359: Zündspule Zylinder 9 – Steuerkreis
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Das COP-Zündsystem (Coil-On-Plug) kommt in den meisten modernen Motoren zum Einsatz. Hierbei gibt es eine einzelne Zündspule für jeden Zylinder, die vom PCM (Motorsteuergerät) angesteuert wird.
Dieses System macht Zündkerzenkabel überflüssig, da die Spule direkt auf der Zündkerze sitzt. Jede Spule verfügt über zwei Anschlüsse. Einer ist die Batteriespannung, die üblicherweise vom Hauptstromverteiler kommt. Der andere Anschluss ist der Steuerkreis der Zündspule vom PCM. Das PCM schaltet diesen Steuerkreis auf Masse, um die Spule zu aktivieren bzw. zu deaktivieren. Der Steuerkreis wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn ein Unterbruch oder ein Kurzschluss im Steuerkreis für Zündspule Nr. 9 erkannt wird, kann ein Fehlercode P0359 gespeichert werden. Je nach Fahrzeug kann das PCM zudem auch den Kraftstoffeinspritzvorgang für den entsprechenden Zylinder abschalten.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0359 können sein:
- MIL-Kontrollleuchte (Störungsanzeige) leuchtet
- Motorfehlfunktion (Zündaussetzer), die konstant oder intermittierend auftreten kann
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0359-Code sind:
- Kurzschluss an Plus oder Masse im COP-Steuerkreis
- Unterbruch im COP-Steuerkreis
- Lockere Steckverbindung an der Zündspule oder gebrochene Verriegelungen am Stecker
- Defekte Zündspule (COP)
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Mögliche Lösungen
Treten aktuell Zündaussetzer auf? Wenn nicht, handelt es sich wahrscheinlich um ein intermittierendes Problem. Versuchen Sie, die Verkabelung an Zündspule Nr. 9 und entlang des Kabelstrangs bis zum PCM zu überprüfen. Wenn das Bewegen der Kabel einen Aussetzer verursacht, beheben Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindung am Spulenstecker auf einen schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass der Kabelstrang nicht falsch verlegt ist oder an etwas scheuert. Reparieren Sie dies gegebenenfalls.
Wenn der Motor aktuell unrund läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Stecker der Zündspule Nr. 9. Starten Sie dann den Motor erneut und prüfen Sie, ob das Steuergerät ein Signal an die Zündspule Nr. 9 sendet. Die Verwendung eines Oszilloskops würde ein visuelles Muster zur Beobachtung liefern, aber da die meisten Menschen keines zur Hand haben, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Messbereich und prüfen Sie, ob eine Anzeige zwischen 5 und 20 Hz vorliegt – dies weist auf einen funktionierenden Steuerkreis hin. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, tauschen Sie die Zündspule Nr. 9 aus. Diese ist wahrscheinlich defekt.
Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM auf dem Zündspulen-Steuerkreis feststellen (was darauf hindeutet, dass das PCM den Kreis nicht schaltet), oder wenn mit einem Oszilloskop kein sichtbares Muster zu erkennen ist, lassen Sie die Spule abgesteckt und prüfen Sie die Gleichspannung auf dem Steuerkreis am Spulenstecker. Liegt eine signifikante Spannung an diesem Kabel vor, liegt ein Kurzschluss vor. Finden und beheben Sie diesen Kurzschluss.
Wenn keine Spannung auf dem Steuerkreis anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Steuerkreises zwischen dem PCM und der Zündspule. Liegt keine Durchgängigkeit vor, beheben Sie den Unterbruch oder den Kurzschluss gegen Masse in der Leitung. Besteht Durchgängigkeit, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Stecker der Zündspule. Es sollte ein unendlich hoher Widerstand (Isolation) vorliegen. Ist dies nicht der Fall, beheben Sie den Kurzschluss gegen Masse im Steuerkreis der Zündspule.
HINWEIS: Wenn das Steuersignal-Kabel der Zündspule weder unterbrochen noch mit Plus oder Masse kurzgeschlossen ist und dennoch kein Triggernsignal an die Spule gesendet wird, ist vermutlich der Spulentreiber im PCM defekt. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber ein Problem in der Verkabelung die Ursache für den PCM-Defekt gewesen sein könnte. Es ist ratsam, die oben genannten Überprüfungen auch nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um einen erneuten Ausfall auszuschließen. Wenn der Motor keine Aussetzer hat, die Spule korrekt angesteuert wird, aber der Code P0359 ständig zurückkommt, könnte das Überwachungssystem für die Zündspule im PCM defekt sein.