Fehlercode P0355: Zündspule Zylinder 5 – Steuerschaltung
Was bedeutet der Fehlercode P0355?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Systemen gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Das Zündsystem mit Zündspule auf der Zündkerze (engl. COP – Coil-On-Plug) kommt in den meisten modernen Motoren zum Einsatz. Hierbei gibt es eine einzelne Spule für jeden Zylinder, die vom PCM (Antriebsstrangsteuergerät) gesteuert wird.
Dieses System macht Zündkerzenkabel überflüssig, da die Spule direkt auf der Zündkerze sitzt. Jede Spule verfügt über zwei Anschlüsse. Einer ist die Batteriespannungsversorgung, die in der Regel vom Hauptstromverteiler kommt. Der andere Anschluss ist die Steuerleitung vom PCM. Das PCM schaltet die Spule ein und aus, indem es diesen Steuerkreis mit Masse verbindet oder trennt. Der Steuerkreis für die Zündspule wird vom PCM permanent auf Fehler überwacht.
Wird ein Unterbruch oder ein Kurzschluss im Steuerkreis für Zündspule Nr. 5 erkannt, kann der Fehlercode P0355 gespeichert werden. Je nach Fahrzeug kann das PCM zudem auch den Kraftstoffeinspritzvorgang für den entsprechenden Zylinder deaktivieren.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0355 können sein:
- Die Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Motoraussetzer können dauerhaft oder intermittierend auftreten
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0355 sind:
- Kurzschluss gegen Plus oder Masse in der COP-Steuerleitung
- Unterbruch in der COP-Steuerleitung
- Lockere Steckverbindung an der Zündspule oder gebrochene Verriegelungen am Stecker
- Defekte Zündspule (COP)
- Defektes Antriebsstrangsteuergerät (PCM)
Mögliche Lösungen
Treten aktuell Motoraussetzer auf? Wenn nicht, handelt es sich wahrscheinlich um ein intermittierendes Problem. Versuchen Sie, die Verkabelung an Zündspule Nr. 5 und entlang des Kabelstrangs bis zum PCM zu überprüfen. Wenn durch Bewegen der Kabel ein Aussetzer auftritt, reparieren Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindung an der Zündspule auf einen schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass das Kabel nicht falsch verlegt ist oder an etwas scheuert. Reparieren Sie dies gegebenenfalls.
Läuft der Motor aktuell unrund, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Stecker der Zündspule Nr. 5. Starten Sie dann den Motor erneut und prüfen Sie, ob das Steuergerät ein Signal an die Zündspule Nr. 5 sendet. Die Verwendung eines Oszilloskops würde ein visuelles Muster zur Beobachtung liefern, aber da die meisten Menschen keines zur Hand haben, gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob eine Frequenz zwischen 5 und 20 Hz angezeigt wird. Dies würde darauf hindeuten, dass der Treiber arbeitet. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, tauschen Sie die Zündspule Nr. 5 aus. Diese ist wahrscheinlich defekt.
Wenn Sie kein Frequenzsignal vom PCM auf dem Steuerkreis der Zündspule feststellen können (was darauf hindeutet, dass das PCM den Kreis nicht schaltet), lassen Sie die Spule abgesteckt und messen Sie die Gleichspannung auf der Steuerleitung am Stecker der Zündspule. Wenn eine signifikante Spannung auf dieser Leitung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und beheben Sie diesen Kurzschluss.
Wenn keine Spannung auf der Steuerleitung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit der Steuerleitung zwischen dem PCM und der Zündspule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, beheben Sie den Unterbruch oder den Kurzschluss gegen Masse in der Leitung. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und der Steuerleitung am Zündspulenstecker. Es sollte ein unendlich hoher Widerstand (Isolationswiderstand) vorliegen. Ist dies nicht der Fall, beheben Sie den Kurzschluss gegen Masse im Steuerkreis der Zündspule.
HINWEIS: Wenn die Steuerleitung der Zündspule weder unterbrochen noch gegen Plus oder Masse kurzgeschlossen ist und dennoch kein Ansteuersignal zur Spule gelangt, ist von einem defekten Zündspulentreiber im PCM auszugehen. Beachten Sie auch, dass bei einem defekten PCM-Treiber ein Problem in der Verkabelung die Ursache für den PCM-Defekt gewesen sein könnte. Es ist ratsam, die oben genannten Überprüfungen auch nach dem Austausch des PCM durchzuführen, um einen erneuten Ausfall auszuschließen. Wenn der Motor keine Aussetzer hat, die Zündspule korrekt angesteuert wird, der Code P0355 aber ständig zurückkehrt, könnte das Überwachungssystem für die Zündspule im PCM defekt sein.