Fehlercode P0346: Kurbelwellen-Positionssensor – Bank 2 – Signalproblem
Was bedeutet das?
Hierbei handelt es sich um einen generischen Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er alle Fahrzeugmarken und -modelle ab dem Baujahr 1996 abdeckt. Anekdotisch wird dieser Code häufiger bei Fahrzeugen von Toyota, Lexus, Hyundai, Audi, VW, Volkswagen, Chevrolet, Scion und Ford beobachtet, aber jedes Fahrzeugmarke kann betroffen sein. Die konkreten Fehlerbehebungs-Schritte variieren je nach Fahrzeug.
Der Code P0346 bedeutet im Wesentlichen, dass das Steuergerät (PCM) ein Problem mit dem Nockenwellen-Signal „A“ für Bank 2 erkannt hat. „Bank 2“ bezieht sich auf die Zylinderreihe im Motor, die nicht den Zylinder #1 enthält.
Funktion der Sensoren
Um diesen Code zu verstehen, ist es wichtig zu wissen, wie die Sensoren zusammenarbeiten. Alle modernen Fahrzeuge mit direkter Zündung verwenden einen Kurbelwellen- und einen Nockenwellensensor, um das Steuersignal zu generieren.
- Der Kurbelwellenpositionssensor (KPPS) meldet dem Motorsteuergerät die Position der Kolben relativ zum oberen Totpunkt, um die Kraftstoffeinspritzung und die Zündung der Zündkerzen vorzubereiten.
- Der Nockenwellenpositionssensor (NPPS) signalisiert die Position des Nockenwellen-Einlassnockens relativ zum KPPS-Signal und die Öffnung des Einlassventils für die Kraftstoffeinspritzung in den jeweiligen Zylinder.
Sensortypen und deren Positionen
Beide Sensoren liefern ein „Ein/Aus“-Signal und können als Hall-Sensoren oder magnetische Induktionssensoren ausgeführt sein.
- Hall-Sensor: Verwendet einen elektromagnetischen Sensor und einen Reluktor (Zahnring). Wenn eine Lücke oder ein Zahn des Reluktors am Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt bzw. unterbrochen.
- Magnetischer Sensor (Induktiv): Verwendet einen feststehenden Sensor und einen am rotierenden Teil angebrachten Magneten. Jedes Mal, wenn der Magnet am Sensor vorbeiläuft, wird eine Spannung induziert und ein Signal erzeugt.
Positionen der Sensoren:
- Ein Hall-basierter Kurbelwellensensor befindet sich oft am Schwingungsdämpfer vorne am Motor.
- Der magnetische Sensor kann sich an der Seite des Motorblocks befinden oder im Getriebegehäuse, wo er das Schwungrad als Trigger verwendet.
- Der Nockenwellensensor ist an der Vorder- oder Rückseite der Nockenwelle montiert. P0346 bezieht sich spezifisch auf Bank 2.
Mögliche Symptome
Das Fahrzeug wird mit diesem Code möglicherweise noch fahrbereit sein, da das Problem oft intermittierend auftritt oder das PCM in einen „Notlaufmodus“ (Limp-Mode) schalten kann. Es kann keine spürbaren Symptome geben, außer:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Leistungsverlust
- Startprobleme oder Motordrehzahlschwankungen (Ruckeln)
Häufige Ursachen
Ein Code P0346 kann durch eines oder mehrere der folgenden Probleme verursacht werden:
- Defekter Nockenwellenpositionssensor (NPPS)
- Schlechte elektrische Verbindung oder Stecker am Sensor
- Kurzschluss oder Unterbrechung in der Verkabelung
- Schwache oder defekte Batterie
Lösungsansätze
Ein guter erster Schritt ist die Suche nach einem technischen Service-Bulletin (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug. Der Hersteller könnte ein Software-Update für das PCM anbieten, um dieses Problem zu beheben.
Beispiel eines Nockenwellenpositionssensors (NPPS):
Oft behebt der Austausch des Sensors den Fehler, aber nicht immer. Daher sollten Sie folgende Punkte prüfen:
- Zustand der Batterie überprüfen. Eine schwache Batterie kann zur Speicherung des Codes führen.
- Sichtkontrolle der Sensorverkabelung auf Verbrennungen, Schmelzstellen, Scheuerstellen, Korrosion oder verbogene Pins.
- Sichtkontrolle des Sensors selbst auf Beschädigungen.
- Wenn möglich, den Reluktor (Zahnring) durch die Sensoröffnung auf fehlende oder beschädigte Zähne prüfen.
- Wenn der Reluktor nicht von außen sichtbar ist, ist für die Sichtprüfung ggf. das Ausbauen der Nockenwelle oder des Ansaugkrümmers nötig.
- Als letzte Maßnahme den Nockenwellenpositionssensor ersetzen.
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