Was bedeutet das?
Dieser diagnostische Fehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der für OBD-II-Fahrzeuge (wie Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota usw.) gilt. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Basierend auf Erfahrungen mit dem gespeicherten Code P033E zeigt er an, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) ein intermittierendes Problem mit dem Signals des Klopfsensors für Motorreihe 2 erkannt hat. Die Bezeichnung Klopfsensor 4 kann sich auf einen bestimmten Sensor (bei Mehrfachsensorkonfigurationen) oder auf bestimmte Zylinder beziehen. Reihe 2 bezieht sich auf die Motorreihe, die nicht Zylinder 1 enthält. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle für die Klopfsensorsystemkonfiguration des betroffenen Fahrzeugs.
Der Klopfsensor ist ein piezoelektrischer Sensor, der normalerweise direkt in den Motorblock geschraubt ist. Die Position des Sensors in Mehrfachsensorsystemen variiert je nach Hersteller, viele befinden sich jedoch an der Seite des Blocks (zwischen den Froststopfen des Wassermantels). Klopfsensoren an der Seite des Motorblocks sind oft direkt in die Kühlmittelkanäle des Motors geschraubt. Wenn diese Sensoren bei heißem Motor und unter Druck stehendem Kühlsystem entfernt werden, kann es zu schweren Verbrennungen durch heißes Kühlmittel kommen. Lassen Sie den Motor vor dem Entfernen des Klopfsensors unbedingt abkühlen und entlüften Sie das Kühlmittel ordnungsgemäß.
Im Inneren des Klopfsensors befindet sich ein piezoelektrischer Erkennungskristall. Dieser piezoelektrische Kristall erzeugt eine geringe Spannung, wenn er erschüttert oder vibriert wird. Da der Klopfsensorsteuerkreis normalerweise ein Einzeldraht-Masseschaltung ist, wird die durch Vibration erzeugte Spannung vom PCM als Motorklopfen oder Vibration erkannt. Die Schwere der Vibration, die der piezoelektrische Kristall (im Inneren des Klopfsensors) erfährt, bestimmt die im Stromkreis erzeugte Spannungshöhe.
Wenn das PCM eine Klopfsensorspannung auf einem Niveau erkennt, das auf Zündklopfen hinweist, kann es den Zündzeitpunkt verzögern, und in diesem Fall wird möglicherweise kein Klopfsensorsteuercode gespeichert. Wenn das PCM eine Klopfsensorspannung auf einem Niveau erkennt, das auf schwerwiegendere Motorgeräusche hinweist (z. B. ein Geräusch, bei dem ein Pleuel den Motorblock im Inneren berührt), kann es die Kraftstoffzufuhr und den Zündfunken zum betroffenen Zylinder abschalten, und ein Klopfsensorcode kann gespeichert werden.
Während der Motor läuft, erzeugt der Klopfsensor ständig eine sehr geringe Spannung. Dies liegt daran, dass leichte Vibrationen unvermeidlich sind, egal wie gleichmäßig der Motor läuft. Wenn das PCM ein unerwartetes Signal von Klopfsensor 4 erkennt, z. B. Batteriespannung, vollständige Batteriemasse oder gepulste Spannung, kann Code P033E gespeichert und die MIL (Motorkontrollleuchte) aktiviert werden.
Zugehörige Fehlercodes für Klopfsensoren/Stromkreise sind P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334.
Schweregrad und Symptome des Codes
Der gespeicherte Code P033E kann ein Anzeichen für einen schwerwiegenden internen Motorschaden sein. Daher sollte er mit einer gewissen Dringlichkeit angegangen werden.
Symptome dieses Codes können sein:
Verminderte Motorleistung
Zögern beim Beschleunigen
Laute abnormale Geräusche vom Motor
Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
Defekter Klopfsensor
Interne Motorprobleme
Fehlzündung
Verunreinigter oder minderwertiger Kraftstoff
Defekte Verkabelung und/oder Stecker der Klopfsensorsteuerung
PCM-Fehler oder PCM-Programmierfehler
Diagnose- und Reparaturverfahren
Zur Diagnose von Code P033E werden ein Diagnosescanner, ein digitales Spannungs-/Widerstandsmessgerät (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt. Wenn sich der Motor klopfend anfühlt oder ungewöhnlich laut ist, beheben Sie dieses Problem, bevor Sie versuchen, klopfsensorbezogene Codes zu diagnostizieren.
Überprüfen Sie die Fahrzeuginformationsquelle auf technische Serviceinformationen (TSB), die mit den angezeigten Symptomen und gespeicherten Codes des betroffenen Fahrzeugs übereinstimmen. Wenn das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, häufig auftritt, könnte ein entsprechender TSB zur erfolgreichen Diagnose beitragen. Wenn Sie den Diagnoseschritten des TSB folgen, werden Sie wahrscheinlich zur richtigen Lösung gelangen.
Ich beginne normalerweise mit einer Sichtprüfung aller mit dem System verbundenen Kabelbäume und Stecker. Suchen Sie nach verbrannten, korrodierten oder anderweitig beschädigten Kabeln oder Steckern, die zu Unterbrechungen oder Kurzschlüssen im Stromkreis führen könnten. Klopfsensoren befinden sich oft im unteren Bereich des Motorblocks. Daher sind sie anfällig für Beschädigungen beim Austausch schwerer Komponenten (wie Anlasser oder Motorlager). Die Systemstecker, -verkabelung und die empfindlichen Klopfsensoren werden häufig während Reparaturarbeiten in der Nähe beschädigt.
Schließen Sie den Scanner an den Fahrzeugdiagnosestecker an und rufen Sie alle gespeicherten Codes und Freeze-Frame-Daten ab. Notieren Sie sich diese Informationen und verwenden Sie sie im Diagnoseprozess. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob der Code erneut auftritt.
Wenn P033E erneut auftritt, starten Sie den Motor und beobachten Sie die Live-Daten des Klopfsensors mit dem Scanner. Wenn der Scanner anzeigt, dass die Klopfsensorspannung nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, testen Sie die Live-Daten am Klopfsensorstecker mit dem DVOM. Wenn das Signal am Stecker den Spezifikationen entspricht, liegt der Verdacht auf einem Problem mit der Verkabelung zwischen Sensor und PCM nahe. Wenn die Spannung am Klopfsensorstecker nicht den Spezifikationen entspricht, ist der Klopfsensor selbst wahrscheinlich defekt.
Zusätzliche diagnostische Hinweise:
Die Konfiguration von Mehrfachklopfsensorsystemen variiert je nach Fahrzeug. Achten Sie darauf, den richtigen Klopfsensor zu identifizieren, der dem angezeigten Code entspricht.
Seien Sie besonders vorsichtig beim Entfernen von Klopfsensoren, die in Kühlmittelkanäle des Motors geschraubt sind, aufgrund von heißem, unter Druck stehendem Kühlmittel.