Fehlercode P033E: Diagnose und Reparatur
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrang-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt (z.B. Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota usw.). Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P033E?
Immer wenn ich den Fehlercode P033E diagnostiziert habe, deutete dies darauf hin, dass das Motorsteuergerät (PCM) ein intermittierendes Signal vom Klopfsensor für Motorreihe 2 erkannt hat. Die Bezeichnung „Klopfsensor 4“ kann einen bestimmten Sensor in einer Mehrfachsensor-Konfiguration bezeichnen oder auf einen spezifischen Zylinder hinweisen. „Bank 2“ bezieht sich auf die Motorseite, die nicht den Zylinder Nummer 1 enthält. Konsultieren Sie eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle, um die genaue Konfiguration des Klopfsensorsystems für Ihr Fahrzeug zu erfahren.
Der Klopfsensor ist in der Regel ein piezoelektrischer Sensor, der direkt in den Motorblock geschraubt ist. Die Position der Sensoren in einem Multi-Sensor-System kann je nach Hersteller variieren, die meisten befinden sich jedoch an den Seiten des Motorblocks (zwischen den Froststopfen). Klopfsensoren, die sich an den Seiten des Motorblocks befinden, sind oft direkt in die Kühlmittelkanäle des Motors geschraubt. Wenn der Motor heiß ist und das Kühlsystem unter Druck steht, kann das Entfernen dieser Sensoren zu schweren Verbrennungen durch heißes Kühlmittel führen. Lassen Sie den Motor vor dem Entfernen eines Klopfsensors immer abkühlen und entsorgen Sie das Kühlmittel fachgerecht.
Das Herzstück des Klopfensors ist ein piezoelektrischer Kristall. Wird dieser Kristall erschüttert oder in Vibration versetzt, erzeugt er eine kleine Spannung. Da die Schaltung des Klopfsensors normalerweise eine Ein-Draht-Masseschaltung ist, wird die durch Vibration erzeugte Spannung vom PCM als Motorengeräusch oder Vibration interpretiert. Die Stärke der Vibration, die auf den piezoelektrischen Kristall wirkt, bestimmt die Höhe der im Kreislauf erzeugten Spannung.
Wenn das PCM einen Spannungsgrad vom Klopfsensor erkennt, der auf eine unkontrollierte Verbrennung (Klopfen) hindeutet, kann es den Zündzeitpunkt verzögern, ohne dass ein Fehlercode gespeichert wird. Wenn das PCM jedoch einen Spannungspegel erkennt, der auf ein schwerwiegenderes Motorengeräusch hindeutet (z.B. ein Pleuel, der den Motorblock berührt), kann es die Kraftstoffzufuhr und die Zündfunken für den betroffenen Zylinder unterbrechen und einen Klopfsensor-Code speichern.
Eine sehr geringe Spannung wird ständig vom Klopfsensor erzeugt, sobald der Motor läuft. Dies ist unvermeidlich, da leichte Vibrationen selbst beim ruhigsten Lauf auftreten. Wenn das PCM ein unerwartetes Signal vom Klopfsensor 4 erkennt, wie z.B. Batteriespannung, volle Batteriemasse oder pulsierende Spannung, wird der Code P033E gespeichert und die Motorkontrollleuchte (MIL) kann aufleuchten.
Zugehörige Fehlercodes für Klopfsensor/-schaltung sind: P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 und P0334.
Schweregrad des Codes und Symptome
Ein gespeicherter Code P033E könnte auf einen schwerwiegenden, internen Motorschaden hindeuten. Aus diesem Grund sollte das Problem mit einer gewissen Dringlichkeit behandelt werden.
Die Symptome für diesen Code können sein:
- Verminderte Motorleistung
- Zögern bei der Beschleunigung
- Laute Geräusche aus dem Motorraum
- Geringere Kraftstoffeffizienz
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
- Defekter Klopfsensor
- Interner Motorschaden
- Zündaussetzer
- Kontaminierter oder minderwertiger Kraftstoff
- Defekte Verkabelung und/oder Stecker der Klopfsensorschaltung
- Fehlerhaftes PCM oder Programmierfehler des PCM
Diagnose- und Reparaturverfahren
Für die Diagnose eines P033E-Codes werden ein Diagnosescanner, ein digitales Voltmeter/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Fahrzeuginformationsquelle benötigt. Falls der Motor klopfende oder übermäßig laute Geräusche von sich gibt, beheben Sie dieses Problem, bevor Sie mit der Diagnose für einen Klopfsensor-Code beginnen.
Überprüfen Sie in Ihrer Fahrzeuginformationsquelle auf technische Service-Bulletins (TSB), die zu den aufgetretenen Symptomen und den gespeicherten Codes Ihres Fahrzeugs passen. Wenn das von Ihnen festgestellte Problem häufig auftritt, kann das richtige TSB zu einer erfolgreichen Diagnose führen. Befolgen Sie die Diagnoseschritte im TSB, um höchstwahrscheinlich die richtige Lösung zu finden.
Beginnen Sie mit einer Sichtprüfung aller Kabelbäume und Steckverbindungen, die mit dem System verbunden sind. Achten Sie auf verbrannte, korrodierte oder anderweitig beschädigte Kabel und Stecker, die einen offenen oder kurzgeschlossenen Kreislauf verursachen könnten. Klopfsensoren befinden sich oft im unteren Bereich des Motorblocks, was sie anfällig für Beschädigungen macht, wenn schwere Teile (wie Starter oder Motorträger) ausgetauscht werden. Die empfindlichen Systemstecker, die Verkabelung und die Klopfsensoren werden bei Reparaturen in der Nähe häufig beschädigt.
Schließen Sie den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und lesen Sie alle gespeicherten Codes sowie die Freeze-Frame-Daten aus. Notieren Sie sich diese Informationen für den weiteren Diagnoseprozess. Löschen Sie die Codes und testen Sie das Fahrzeug, um zu sehen, ob sie erneut auftreten.
Wenn der P033E erneut auftritt, starten Sie den Motor und beobachten Sie die Live-Daten des Klopfsensors mit dem Scanner. Wenn der Scanner anzeigt, dass die Spannung des Klopfsensors nicht den Herstellerspezifikationen entspricht, verwenden Sie das DVOM, um die Live-Daten am Stecker des Klopfsensors zu testen. Wenn das Signal am Stecker den Spezifikationen entspricht, liegt wahrscheinlich ein Problem in der Verkabelung zwischen Sensor und PCM vor. Wenn die Spannung am Sensorstecker nicht den Spezifikationen entspricht, ist wahrscheinlich der Klopfsensor defekt.
Zusätzliche Diagnosehinweise:
- Systeme mit mehreren Klopfsensoren sind von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich aufgebaut. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Klopfsensor für den angezeigten Code überprüfen.
- Seien Sie vorsichtig mit heißem und unter Druck stehendem Kühlmittel, wenn Sie Klopfsensoren entfernen, die in Kühlmittelkanäle geschraubt sind.