P0336 Kurbelwellenpositionssensor Bereich/Leistung

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Was bedeutet dieser Fehlercode?

Der genannte Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Code, der sich auf den Antriebsstrang bezieht. Er wird als generisch bezeichnet, da er für die meisten Fahrzeugmarken und -modelle (gebaut seit 1996) gilt, auch wenn die Reparaturschritte je nach Hersteller leicht variieren können.

Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) ist in der Regel eine zweidrahtige Vorrichtung: ein Signal und eine Masse. Dieser Sensor besteht typischerweise aus einem Permanentmagneten, der vor einem Reluktanzrad (oder Zahnrad) montiert ist, das am Kurbelwellenflansch befestigt ist. Wenn sich dieses Rad am Sensor vorbeibewegt, wird ein Wechselstromsignal (A/C) erzeugt. Dieses Signal variiert mit der Motordrehzahl und wird vom PCM (Motorsteuergerät) interpretiert, um die Motordrehzahl zu berechnen.

Einige CKP-Sensoren verwenden Hall-Effekt-Technologie anstelle eines Permanentmagneten. Diese dreidrähtigen Sensoren benötigen eine Stromversorgung, eine Masse und ein Signal. Sie nutzen ebenfalls ein Reluktanzrad, aber ihre Funktion basiert auf einer Spannungsänderung, die zum PCM gesendet wird und präzise Motordrehzahldaten liefert. Dieser Artikel konzentriert sich auf die häufigeren und einfacher aufgebauten Permanentmagnetsensoren.

Funktionsweise des CKP-Sensors

Das Reluktanzrad an der Kurbelwelle hat eine bestimmte Anzahl von Zähnen. Durch dieses einzigartige Muster kann der PCM nicht nur die Position der Kurbelwelle identifizieren, sondern auch Verbrennungsaussetzer erkennen, indem er die Schwankungen im CKP-Signal misst. In Verbindung mit dem Nockenwellenpositionssensor (CMP) kann der PCM die Zündung und Kraftstoffeinspritzung synchronisieren. Wenn der PCM einen Signalverlust, selbst einen vorübergehenden, feststellt, kann er den Fehlercode P0336 setzen.

Mit dem CKP-Sensor assoziierte Fehlercodes:

  • P0335: Fehlfunktion des Schaltkreises des Kurbelwellenpositionssensors A.
  • P0337: Niedriges Eingangssignal des CKP-Schaltkreises A.
  • P0338: Hohes Eingangssignal des CKP-Schaltkreises A.
  • P0339: Unterbrechungen im CKP-Schaltkreis A.

Symptome für den Fehlercode P0336:

  • Motor geht intermittierend aus oder startet nicht.
  • Schwierigkeiten beim Motorstart.
  • Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf.
  • Intermittierende Verbrennungsaussetzer.

Mögliche Ursachen:

  1. Defekt des Kurbelwellensensors.
  2. Beschädigtes Reluktanzrad (gebrochene Zähne oder Verschmutzungen).
  3. Falsch positioniertes oder lockeres Reluktanzrad.
  4. Beschädigte Kabelbaumisolierung, die einen Kurzschluss verursacht.
  5. Unterbrochene oder defekte CKP-Verkabelung.

Mögliche Lösungen:

Probleme mit dem CKP-Sensor können intermittierend auftreten, was die Diagnose manchmal komplex gestaltet. Hier sind einige Schritte zur Problemidentifikation und -behebung:

  1. Erstprüfung:
    Wenn der Motor ausgeht oder nicht startet, beobachten Sie die Motordrehzahldaten mit einem Oszilloskop oder einem Diagnosegerät. Das Fehlen einer Drehzahlanzeige deutet auf ein mögliches Problem mit dem CKP-Sensor hin.
  2. Sichtprüfung:
    Überprüfen Sie den Kabelbaum des CKP-Sensors auf Risse oder Beschädigungen. Stellen Sie sicher, dass die Kabel nicht in der Nähe der Zündkerzen-Hochspannungskabel verlaufen. Prüfen Sie die Stecker auf lockere oder beschädigte Verbindungen.
  3. Widerstandsmessung:
    Bauen Sie den CKP-Sensor aus und messen Sie seinen Widerstand gemäß den Herstellerspezifikationen. Liegt der Widerstandswert außerhalb der Norm, tauschen Sie den Sensor aus.
  4. Prüfung des Reluktanzrads:
    Untersuchen Sie das Reluktanzrad auf Beschädigungen, gebrochene Zähne oder Verschmutzungen. Vergewissern Sie sich, dass das Rad korrekt an der Kurbelwelle befestigt ist.
  5. Reparatur oder Austausch:
    Wenn das Reluktanzrad beschädigt oder falsch positioniert ist, reparieren oder ersetzen Sie es. Achtung: Einige Reluktanzräder sind schwer zugänglich, insbesondere solche, die sich im Schwungradgehäuse oder hinter dem Motor befinden.

Hinweis:

Wenn das Problem nach Überprüfung der Verkabelung und Austausch des CKP-Sensors weiterhin besteht, sollte ein Fachmann hinzugezogen werden, um die schwer zugänglichen Komponenten zu inspizieren.

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