Was bedeutet dieser Fehlercode?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang. Er wird als allgemein bezeichnet, da er für die meisten Automarken und -modelle gilt, die ab 1996 hergestellt wurden, obwohl die Reparaturverfahren je nach Hersteller leicht variieren können.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) besteht normalerweise aus zwei Drähten: einem Signaldraht und einem Massekabel. Dieser Sensor besteht typischerweise aus einem Permanentmagneten, der vor einem Reluktanzrad (oder Zahnrad) an der Kurbelwelle montiert ist. Wenn sich dieses Rad am Sensor vorbeibewegt, erzeugt es ein Wechselstromsignal (A/C). Dieses Signal variiert je nach Motordrehzahl und wird vom PCM (Antriebsstrangsteuermodul) interpretiert, um die Motordrehzahl zu berechnen.
Einige CKP-Sensoren verwenden anstelle von Permanentmagneten die Halleffekt-Technologie. Diese dreidrahtigen Sensoren arbeiten mit einer Stromversorgung, Masse und einem Signaldraht. Sie verwenden ebenfalls ein Reluktanzrad, basieren jedoch auf Spannungsänderungen, die an das PCM gesendet werden, um genaue Motordrehzahldaten zu liefern. Dieser Artikel konzentriert sich auf den häufigeren und einfacher aufgebauten Permanentmagnet-Sensor.
Funktionsweise des CKP-Sensors
Das Reluktanzrad an der Kurbelwelle hat eine bestimmte Anzahl von Zähnen. Dieses einzigartige Muster ermöglicht es dem PCM, nicht nur die Position der Kurbelwelle zu erkennen, sondern auch Schwankungen im CKP-Signal zu messen, um Fehlzündungen zu erkennen. In Kombination mit dem Nockenwellenpositionssensor (CMP) kann das PCM den Zünd- und Kraftstoffeinspritzzeitpunkt synchronisieren. Wenn das PCM einen Signalverlust (selbst vorübergehend) erkennt, kann der Fehlercode P0336 ausgelöst werden.
Fehlercodes im Zusammenhang mit dem CKP-Sensor:
- P0335: Fehler im Kurbelwellenpositionssensor A-Kreis
- P0337: Niedriger Eingang im CKP A-Kreis
- P0338: Hoher Eingang im CKP A-Kreis
- P0339: Unterbrechung im CKP A-Kreis
Symptome des P0336-Codes:
- Intermittierender Fehlstart oder Startunfähigkeit
- Schwierigkeiten beim Motorstart
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet auf
- Intermittierende Fehlzündungen
Mögliche Ursachen:
- Defekter Kurbelwellensensor
- Beschädigtes Reluktanzrad (gebrochene Zähne oder Fremdkörper)
- Fehlausrichtung oder Lockere Befestigung des Reluktanzrads
- Beschädigung des Kabelbaums, die Kurzschlüsse verursacht
- Unterbrochene oder defekte CKP-Verkabelung
Mögliche Lösungen:
Probleme mit dem CKP-Sensor können intermittierend auftreten, was die Diagnose erschwert. Hier sind Schritte zur Identifizierung und Lösung des Problems:
- Erste Überprüfung:
Wenn der Motor aussetzt oder nicht startet, beobachten Sie die Motordrehzahldaten mit einem Oszilloskop oder Code-Lesegerät. Fehlende RPM-Werte deuten auf ein Problem mit dem CKP-Sensor hin. - Sichtprüfung:
Überprüfen Sie den CKP-Sensor-Kabelbaum auf Risse oder Beschädigungen. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung nicht in der Nähe von Zündkerzen-Hochspannungskabeln verläuft. Prüfen Sie auf lockere oder beschädigte Stecker. - Widerstandsprüfung:
Entfernen Sie den CKP-Sensor und messen Sie den Widerstand gemäß den Herstellerspezifikationen. Liegt der Wert außerhalb des zulässigen Bereichs, tauschen Sie den Sensor aus. - Prüfung des Reluktanzrads:
Untersuchen Sie das Reluktanzrad auf Beschädigungen, gebrochene Zähne oder Fremdkörper. Stellen Sie sicher, dass das Rad korrekt an der Kurbelwelle befestigt ist. - Reparatur oder Austausch:
Reparieren oder ersetzen Sie das Rad, wenn es beschädigt oder fehlausgerichtet ist. Beachten Sie, dass einige Reluktanzräder, insbesondere solche im Gehäuse oder am Motorheck, schwer zugänglich sein können.
Hinweis:
Wenn das Problem nach Überprüfung der Verkabelung und Austausch des CKP-Sensors weiterhin besteht, sollten Sie möglicherweise einen Fachmann konsultieren, um schwer zugängliche Komponenten zu überprüfen.