Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der für alle Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl es sich um einen universellen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller/Modell variieren.
Der Klopfsensor wird verwendet, um Frühzündungen (Klopfen oder Pingeln) im Motor zu erkennen.
Der Klopfsensor (KS) ist in der Regel ein zweidrahtiger Sensor. Dem Sensor wird eine 5V-Referenzspannung zugeführt, und ein Signal wird vom Klopfsensor an das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) zurückgesendet. Die Signalleitung des Sensors teilt dem PCM mit, wann ein Stoß auftritt und wie schwerwiegend er ist. Das PCM verzögert den Zündzeitpunkt, um Frühzündungen zu verhindern. Die meisten PCMs verfügen über die Fähigkeit, die Klopfneigung des Motors während des normalen Betriebs zu lernen.
Da es sich bei Code P0333 um einen universellen DTC handelt, gilt er für alle Automobilhersteller und zeigt einen hohen Ausgangsspannungswert des Klopfsensors an. Oft bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, aber dieser spezifische Wert kann je nach spezifischem Hersteller und Modell des Fahrzeugs variieren. Dieser Code bezieht sich auf den Sensor auf Bank 2 (die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält).
Symptome von DTC P0333 können sein:
- MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
- Hörbares Klopfen aus dem Motorraum
- Motorklingeln beim Beschleunigen
- Reduzierte Leistung
- Unregelmäßige Drehzahl
Mögliche Ursachen für Code P0333 können sein:
- Beschädigter Klopfsensorstecker
- Unterbrochene oder massegeschliffene Klopfsensorleitung
- Stromkreisunterbrechung im Klopfsensorkreis
- Defekter Klopfsensor
- Lockere Klopfsensormontage
- Elektrische Störungen im Stromkreis
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Ungeeignete Kraftstoffoktanzahl
- Mechanische Motorprobleme
- Defektes/schlechtes PCM
Mögliche Lösungen
Wenn Motorklopfen (Fehlzündung) zu hören ist, reparieren Sie zuerst die Ursache des mechanischen Problems und testen Sie dann erneut. Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wird (einige Motoren erfordern hochwertigen Kraftstoff, siehe Bedienungsanleitung). Andernfalls ist bei diesem Code das Problem höchstwahrscheinlich entweder der Klopfsensor selbst oder die Verkabelung und die Stecker vom Sensor zum PCM.
Für Besitzer, die ihr Fahrzeug selbst warten, ist der nächste praktische Schritt, den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen zu messen, an denen die Klopfsensorverkabelung in das PCM eintritt. Überprüfen Sie auch die Spannung an denselben Anschlüssen. Vergleichen Sie diese Werte mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie auch die gesamte Verkabelung und die Stecker vom Klopfsensor zum PCM. Darüber hinaus sollte der Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) überprüft und mit den Fahrzeugherstellerspezifikationen verglichen werden. Wenn der Klopfsensorwiderstand außerhalb der Spezifikation liegt, muss er ausgetauscht werden.
Weitere Klopfsensor-bezogene DTCs sind: P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334