Fehlercode P0333: Klopfsensor – Bank 2 – Signalspannung zu hoch
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0333?
Klopfsensoren dienen dazu, die Vordetonation des Motors (Motorklopfen oder -pingeln) zu erkennen.
Der Klopfsensor (KS) ist in der Regel ein zweidrahtiger Sensor. Eine 5-Volt-Referenzspannung wird dem Sensor zugeführt, und ein Signalrücklauf geht vom Klopfsensor zum PCM (Antriebsstrangsteuergerät). Das Signal des Sensors informiert den PCM darüber, wann und in welcher Stärke ein Klopfen auftritt. Der PCM verzögert daraufhin den Zündzeitpunkt, um eine Vordetonation zu verhindern. Die meisten PCMs sind in der Lage, die Klopfneigungen des Motors während des normalen Betriebs zu „lernen“.
Ein Code P0333 ist ein generischer DTC, der sich daher auf alle Fahrzeugmarken bezieht und eine hohe Ausgangsspannung des Klopfsensors anzeigt. In vielen Fällen bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, dieser spezifische Wert kann jedoch je nach Fahrzeugmarke und -modell variieren. Dieser Code bezieht sich auf den Sensor von Bank 2 (die Motorseite, die nicht den Zylinder Nr. 1 enthält).
Symptome eines DTC P0333 können sein:
- MIL-Warnleuchte (Motorkontrollleuchte)
- Hörbare Klopfgeräusche aus dem Motorraum
- Motorklopfen unter Beschleunigung
- Leistungsverlust
- Unregelmäßige Drehzahl
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0333:
- Beschädigter Stecker des Klopfsensors
- Unterbrochene oder massegeschliffene Verdrahtung des Klopfsensors
- Kurzschluss der Klopfsensor-Leitung an die Versorgungsspannung
- Defekter Klopfsensor
- Lockerer Klopfsensor
- Elektrische Störungen im Stromkreis
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Falsche Kraftstoff-Oktanzahl
- Mechanisches Motorproblem
- Defektes oder fehlerhaftes PCM
Mögliche Lösungen
Wenn Sie Motorklopfen hören, beheben Sie zuerst die mechanische Ursache und testen Sie erneut. Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wird (einige Motoren benötigen hochwertigen Kraftstoff – siehe Fahrzeughandbuch). Abgesehen davon liegt das Problem bei diesem Code höchstwahrscheinlich entweder beim Klopfsensor selbst oder bei der Verkabelung und den Steckverbindungen zwischen Sensor und PCM.
Für den Hobby-Schrauber sind die nächsten sinnvollen Schritte: Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen der Klopfsensor-Leitung an der Stelle, wo sie in den PCM eintreten. Prüfen Sie ebenfalls die Spannung an denselben Anschlüssen. Vergleichen Sie diese Werte mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie außerdem die gesamte Verkabelung und die Stecker vom Klopfsensor bis zum PCM. Zusätzlich sollten Sie auch den Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Multimeter (DVOM) messen und mit den Fahrzeugspezifikationen vergleichen. Liegt der Widerstandswert des Klopfsensors außerhalb der Spezifikation, muss er ausgetauscht werden.
Weitere DTCs für Klopfsensoren sind: P0324, P0325, P0326, P0327, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, P0334