Fehlercode P0328: Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Klopfsensoren dienen dazu, die Vordetonation des Motors (Motorklopfen oder -pingen) zu erkennen. Der Klopfsensor (KS) ist in der Regel ein Zwei-Draht-Sensor. Eine 5-Volt-Referenzspannung wird dem Sensor zugeführt, und es gibt eine Signalrückführung vom Klopfsensor zum PCM (Antriebsstrangsteuermodul).
Der Signaldraht des Sensors informiert den PCM, wenn eine Erschütterung auftritt und wie schwerwiegend diese ist. Der PCM verzögert dann den Zündzeitpunkt, um eine Vordetonation zu verhindern. Die meisten PCMs sind in der Lage, die Klopftendenzen des Motors während des normalen Betriebs zu „lernen“.
Ein Code P0328 ist ein generischer DTC, der somit für alle Fahrzeugmarken gilt und sich auf eine hohe Ausgangsspannung des Klopfsensors bezieht. In vielen Fällen bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, aber dieser spezifische Wert hängt von der jeweiligen Marke und dem Modell des Fahrzeugs ab. Dieser Code bezieht sich auf den Sensor der Bank #1.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0328 können sein:
- MIL-Warnleuchte (Störungsanzeige)
- Hörbare Schläge aus dem Motorraum
- Motorklopfen (Pingen) unter Beschleunigung
- Leistungsverlust
- Unregelmäßige Drehzahl
Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen für einen P0328-Code sind:
- Beschädigter Stecker des Klopfsensors
- Unterbrochener oder massegeschlossener Stromkreis des Klopfsensors
- Spannungsgeschlossener Stromkreis des Klopfsensors
- Defekter Klopfsensor
- Lockerer Klopfsensor
- Elektrische Störungen im Stromkreis
- Niedriger Kraftstoffdruck
- Falsche Kraftstoff-Oktanzahl
- Mechanisches Motorproblem
- Defekter PCM
Mögliche Lösungen
Wenn Sie Motorklopfen hören, beheben Sie zuerst die Quelle des mechanischen Problems und testen Sie erneut. Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wurde (einige Motoren benötigen hochwertigen Kraftstoff – siehe Fahrzeughandbuch). Abgesehen davon liegt das Problem bei diesem Code höchstwahrscheinlich entweder beim Klopfsensor selbst oder bei der Verkabelung und den Steckern, die vom Sensor zum PCM führen.
Für den Hobby-Schrauber sind die besten nächsten Schritte in der Regel: Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Klemmen des Klopfsensorkabels an der Stelle, wo sie in den PCM eintreten. Prüfen Sie ebenfalls die Spannung an denselben Klemmen. Vergleichen Sie diese Werte mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie auch die gesamte Verkabelung und die Stecker vom Klopfsensor zum PCM. Zusätzlich sollten Sie den Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) messen und ihn mit den Fahrzeugspezifikationen vergleichen. Wenn der Widerstandswert des Klopfsensors außerhalb der Spezifikation liegt, muss er ausgetauscht werden.
Weitere DTCs für Klopfsensoren sind: P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334