Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Antriebsstrangcode, der für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl es sich um einen universellen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Der Klopfsensor wird verwendet, um Vordetonation (Klopfen oder Pingeln) im Motor zu erkennen. Der Klopfsensor (KS) ist in der Regel ein zweidrahtiger Sensor. Dem Sensor wird eine 5-V-Referenzspannung zugeführt, und es gibt eine Signalrückführung vom Klopfsensor zum PCM (Antriebsstrangsteuermodul).
Die Signalleitung des Sensors teilt dem PCM mit, wann ein Stoß auftritt und wie schwerwiegend er ist. Der PCM verzögert den Zündzeitpunkt, um Vordetonation zu verhindern. Die meisten PCMs verfügen über die Fähigkeit, die Klopfneigung des Motors während des normalen Betriebs zu lernen.
Da Code P0328 ein universeller DTC ist, gilt er für alle Automobilhersteller und zeigt einen hohen Ausgangsspannungswert des Klopfsensors an. Oft bedeutet dies, dass die Spannung über 4,5 V liegt, aber dieser spezifische Wert kann je nach spezifischem Hersteller und Modell des Fahrzeugs variieren. Dieser Code bezieht sich auf Sensor 1 von Bank 1.
Symptome
Zu den Symptomen von DTC P0328 gehören:
MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
Hörbares Klopfen aus dem Motorraum
Motorpingeln beim Beschleunigen
Leistungsverlust
Unregelmäßige Drehzahlen
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0328 sind:
Beschädigter Klopfsensorstecker
Unterbrochene oder massegeschlossene Klopfsensorleitung
Stromkreisunterbrechung in der Klopfsensorleitung
Defekter Klopfsensor
Lockere Klopfsensormontage
Elektrische Störungen im Stromkreis
Niedriger Kraftstoffdruck
Ungeeignete Kraftstoffoktanzahl
Mechanische Motorprobleme
Fehlerhaftes PCM/defektes Modul
Mögliche Lösungen
Wenn Motorklopfen (Detonation) hörbar ist, reparieren Sie zunächst die Ursache des mechanischen Problems und testen Sie erneut. Stellen Sie sicher, dass Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl verwendet wird (einige Motoren erfordern hochwertigen Kraftstoff – siehe Bedienungsanleitung). Andernfalls ist bei diesem Code das Problem wahrscheinlich beim Klopfsensor selbst oder in der Verkabelung und den Steckern vom Sensor zum PCM.
Ein realistischer nächster Schritt für Heimwerker-Fahrzeughalter ist das Messen des Widerstands zwischen den beiden Anschlüssen, an denen die Klopfsensorverkabelung in den PCM eingeführt wird. Überprüfen Sie auch die Spannung an denselben Anschlüssen. Vergleichen Sie diese Werte mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie auch die gesamte Verkabelung und die Stecker vom Klopfsensor zum PCM. Darüber hinaus sollte der Widerstand des Klopfsensors selbst mit einem digitalen Voltmeter (DVOM) überprüft und mit den Fahrzeugherstellerspezifikationen verglichen werden. Wenn der Klopfsensorwiderstand außerhalb der Spezifikation liegt, muss er ausgetauscht werden.
Weitere Klopfsensor-bezogene DTCs sind P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334