Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Antriebsstrangcode, was bedeutet, dass er für Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl generisch, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke/Modell variieren.
Dieser Code P0316 bedeutet, dass das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) einen Zündaussetzer kurz nach dem Start, insbesondere innerhalb der ersten 1000 Umdrehungen, erkannt hat.
Dieser Code kann auch zusammen mit einem der anderen Aussetzer-Codes ausgelöst werden, die P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0309, P0310, P0311, P0312 sind. Wenn Sie auch einen anderen Fehlercode für Aussetzer haben, sollten Sie diesen oder diese Codes zuerst diagnostizieren und reparieren.
Symptome
Die Symptome eines DTC P0316 können sein:
MIL-Leuchte (Störungsleuchte)
Unregelmäßiger Motorstart oder Leerlauf
Mögliche Ursachen
Die
möglichen Ursachen für diesen Aussetzer-Code können sein:
Beschädigter oder defekter Kurbelwellenpositionssensor (CKP)
Defekt in der Verkabelung oder am Stecker des CKP-Sensors
Schlechte Kraftstoffqualität
Kraftstoffmangel
Fehlfunktion des Zündsystems
Fehlfunktion des Kraftstoffsystems: Einspritzdüse oder Kraftstoffpumpe
Mechanisches Motorproblem
Beschädigtes PCM
Mögliche Lösungen
Zunächst sollten Sie alle anderen DTC-Aussetzer-Codes reparieren, falls vorhanden, bevor Sie diesen Code diagnostizieren. Wenn Sie ein Ford-Fahrzeug besitzen und einen P0316 zusammen mit einem der anderen Aussetzer-Codes haben, sollten Sie die entsprechenden TSBs (Technische Servicebulletins) überprüfen, da einige TSBs teilweise eine Neuprogrammierung des PCM beinhalten. Dies erfordert spezielle Ausrüstung. Einige Ford-Fahrzeuge benötigten sogar einen neuen Zylinderkopf aufgrund des Ventils. Wie auch immer, wenn Sie einen Ford mit mehreren Aussetzer-Codes, einschließlich diesem, haben, überprüfen Sie die TSBs.
Wenn P0316 der einzige Code ist, dann ist es Zeit, die Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren sowie deren Stecker und zugehörige Verkabelung genauer zu diagnostizieren. Ein Tipp, den wir gefunden haben, ist: „Da dieser Code einen Startaussetzer anzeigt, achten Sie auf Elemente, die sich bei Kälte ausdehnen oder zusammenziehen können (wenn der Code bei kaltem Motor auftritt), oder bei Hitze (wenn der Code beim Wiederstart auftritt).“
Realistisch gesehen werden die Freeze-Frame-Daten des PCM hilfreich sein, um das Problem einzugrenzen. Genau wie ein gutes DVOM (digitales Voltmeter), sodass Sie Tests an der Verkabelung und den Sensoren durchführen können.