Was bedeutet das?
Dies ist ein allgemeiner Fehlercode (DTC) für die Antriebsstrangdiagnose, der für alle Marken/Modelle ab 1996 gilt. Allerdings können die spezifischen Fehlerbehebungsverfahren je nach Fahrzeug variieren.
Der Fahrzeugfehlercode P0347 ist einer von vielen häufigen Fehlercodes, die mit dem Nockenwellenpositionssensor (CPS) zusammenhängen. Die Fehlercodes P0335 bis P0349 sind alle allgemeine Codes im Zusammenhang mit dem CPS und weisen auf verschiedene Fehlerursachen hin.
In diesem Fall zeigt der Code P0347 an, dass das Sensorsignal zu schwach oder nicht stark genug ist. Das Signal ist zu schwach, vage und schwer zu interpretieren. P0347 bezieht sich auf den Sensor für Bank 2 „A“. Bank 2 ist die Motorseite, die die Zylindernummer 1 nicht enthält.
Erklärung und Korrelation von Kurbelwellenpositionssensor und Nockenwellenpositionssensor
Bei modernen Fahrzeugen ist es wichtig zu verstehen, was diese Sensoren sind und wie sie miteinander interagieren. Alle Fahrzeuge mit verteilerlosem Zündsystem verwenden Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren, um das Modul und das Triggerrad zu ersetzen, die in elektronischen Zündverteilern zu finden sind.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CPS) teilt dem Motorsteuermodul mit, wo sich der Kolben relativ zum oberen Totpunkt befindet, um die Kraftstoffeinspritzung und das Zünden der Zündkerzen vorzubereiten.
Der Nockenwellenpositionssensor (CMP) informiert über die Position der Einlassnocken der Nockenwelle relativ zum CPS-Signal sowie über das Öffnen und Schließen der Einlassventile für die Kraftstoffeinspritzung jedes Zylinders.
Sensorerklärung und Position
Kurbelwellen- und Nockenwellensensoren liefern ein „Ein/Aus“-Signal. Beide sind entweder Hall-Effekt- oder magnetische Sensoren.
Hall-Effekt-Sensoren verwenden einen Elektromagneten und einen Reluktanzring. Der Reluktanzring hat die Form eines kleinen Bechers mit einem quadratischen Ausschnitt an der Seite, der wie ein Zaun aussieht. Der Reluktanzring dreht sich, und der Sensor ist stationär und sehr nah am Reluktanzring montiert. Jedes Mal, wenn ein Zahn vor dem Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt, und wenn der Zahn vorbeigelaufen ist, wird das Signal ausgeschaltet.
Magnetische Sensoren verwenden einen feststehenden Sensor und einen am rotierenden Teil angebrachten Magneten. Jedes Mal, wenn der Magnet vor dem Sensor vorbeiläuft, wird ein Signal erzeugt.
Position
Der Hall-Effekt-Kurbelwellensensor befindet sich am Schwingungsdämpfer an der Vorderseite des Motors. Magnetische Sensoren können sich an der Seite des Motorblocks befinden, wo sie die Mitte der Kurbelwelle für das Signal verwenden, oder in einer Abdeckung, die das Schwungrad als Trigger verwendet.
Der Nockenwellensensor ist entweder an der Vorder- oder Rückseite der Nockenwelle angebracht.
Symptome
Die Symptome können Folgendes umfassen:
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf (Störungsanzeige) und Code P0347 wird gespeichert
- Leistungsverlust
- Motorstillstand
- Startschwierigkeiten
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für diesen DTC können Folgendes umfassen:
- Defekter Nockenwellenpositionssensor
- Unterbrochene oder kurzgeschlossene Sensorleitung
- Schlechte elektrische Verbindung
- Defekter Anlasser
- Defekte Verkabelung zum Anlasser
- Schwache Batterie
Diagnose- und Reparaturverfahren
Bezüglich aller mit diesem Code verbundenen Fragen konsultieren Sie die Technical Service Bulletins (TSB). TSBs sind Listen von Beschwerden und Fehlern, die auf Händlerebene behandelt wurden, sowie die vom Hersteller empfohlenen Korrekturen.
- Überprüfen Sie den Zustand der Batterie. Eine schwache Batterie kann zur Speicherung des Codes führen.
- Überprüfen Sie die gesamte Verkabelung des Anlassers. Suchen Sie nach Korrosion, lockeren Anschlüssen oder beschädigter Isolierung.
- Überprüfen Sie den Stecker des Nockenwellensensors. Suchen Sie nach Korrosion oder verbogenen Pins. Tragen Sie Dielektrikumfett auf die Pins auf.
- Überprüfen Sie den Anlasser auf übermäßigen Stromverbrauch, der auf einen schwachen Anlasser hinweisen könnte.
- Ersetzen Sie den Nockenwellenpositionssensor.
Beispielfoto eines Nockenwellenpositionssensors (CMP):
