Was bedeutet das?
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Das Zündkerzen-Steckzündspulensystem (COP) wird in den meisten modernen Motoren verwendet. Jeder Zylinder hat eine eigene Zündspule, die vom PCM (Motorsteuergerät) gesteuert wird.
Durch die Platzierung der Zündspule direkt über der Zündkerze werden Zündkerzenkabel überflüssig. Jede Zündspule hat zwei spezifische Drähte. Einer ist in der Regel die Batteriespannung, die vom Stromverteilungszentrum kommt. Der andere ist die Zündspulensteuerschaltung vom PCM. Das PCM aktiviert oder deaktiviert die Zündspule, indem es diese Schaltung mit Masse verbindet oder trennt. Die Zündspulensteuerschaltung wird vom PCM auf Fehler überwacht.
Wenn in der Ansteuerschaltung der Zündspule Nr. 7 ein Unterbruch oder Kurzschluss erkannt wird, kann P0357 gespeichert werden. Darüber hinaus kann das PCM bei einigen Fahrzeugen auch den Kraftstoffeinspritzventil für diesen Zylinder deaktivieren.
Symptome
Symptome für DTC P0357 können sein:
- MIL (Motorkontrollleuchte) leuchtet
- Motorlaufstörungen (Fehlzündungen) können kontinuierlich oder zeitweise auftreten
Ursachen
Mögliche Ursachen für Code P0357 können sein:
- Kurzschluss der COP-Ansteuerschaltung an Plus oder Masse
- Unterbruch in der COP-Ansteuerschaltung
- Schlechter Kontakt an der Zündspule oder beschädigte Steckerverriegelung
- Defekte Zündspule (COP)
- Defektes Motorsteuergerät (PCM)
Mögliche Lösungen
Hat der Motor derzeit Laufstörungen? Wenn nicht, ist das Problem wahrscheinlich zeitweise. Testen Sie die Verkabelung entlang der Zündspule Nr. 7 und bis zum PCM. Wenn durch Bewegen der Kabel Laufstörungen an der Oberfläche auftreten, reparieren Sie das Kabelproblem. Überprüfen Sie die Steckverbindungen an der Zündspule auf schlechten Kontakt. Stellen Sie sicher, dass der Kabelbaumverlauf nicht ungeeignet ist und nichts berührt. Reparieren Sie dies bei Bedarf.
Wenn der Motor derzeit schlecht läuft, stoppen Sie den Motor und trennen Sie den Kabelstecker der Zündspule Nr. 7. Starten Sie dann den Motor und suchen Sie nach dem Ansteuersignal für die Zündspule Nr. 7. Mit einem Oszilloskop können Sie ein visuelles Muster sehen, aber die meisten Leute haben keines, daher gibt es einen einfacheren Weg. Verwenden Sie ein Voltmeter im AC-Hertz-Bereich und prüfen Sie, ob es einen Messwert im Bereich von 5 bis 20 Hz gibt. Dies zeigt, dass das Ansteuersignal funktioniert. Wenn ein Hertz-Signal vorhanden ist, ersetzen Sie die Zündspule Nr. 7. Sie ist wahrscheinlich defekt. Wenn am Zündspulensteuerschaltkreis vom PCM kein Frequenzsignal erkannt wird (d.h. das PCM schaltet den Stromkreis nicht auf Masse/Plus, oder bei einem Oszilloskop kein sichtbares Muster), lassen Sie die Zündspule angeschlossen und prüfen Sie die Gleichspannung am Ansteuerkreis des Zündspulensteckers. Wenn an diesem Draht eine hohe Spannung anliegt, liegt irgendwo ein Kurzschluss vor. Finden und reparieren Sie die Kurzschlussstelle.
Wenn am Ansteuerkreis keine Spannung anliegt, schalten Sie die Zündung aus. Trennen Sie den PCM-Stecker und prüfen Sie die Durchgängigkeit des Ansteuersignals zwischen PCM und Zündspule. Wenn keine Durchgängigkeit besteht, reparieren Sie den Unterbruch oder Kurzschluss an Masse im Stromkreis. Wenn Durchgängigkeit besteht, prüfen Sie den Widerstand zwischen Masse und dem Zündspulenstecker. Der Widerstand sollte unendlich sein. Wenn nicht, reparieren Sie den Kurzschluss an Masse in der Zündspulensteuerschaltung.
Hinweis: Wenn die Zündspulen-Ansteuerleitung weder unterbrochen noch mit Plus/Masse kurzgeschlossen ist und kein Triggersignal zur Zündspule vorhanden ist, vermuten Sie einen defekten PCM-Zündspulentreiber. Beachten Sie auch, dass bei einem Ausfall des PCM-Treibers ein Verkabelungsproblem vorliegen könnte, das den PCM-Defekt verursacht hat. Nach dem Austausch des PCM ist es eine gute Idee, die oben genannten Überprüfungen durchzuführen, um einen erneuten Ausfall zu verhindern. Wenn der Motor keine Laufstörungen hat, die Zündspule richtig funktioniert, aber P0357 weiterhin zurückgesetzt wird, könnte das Zündspulenüberwachungssystem des PCM defekt sein.
