Dieser furchterregende Motorsteuerungscomputer jagt Fahrern auf der ganzen Welt Angst ein. Aber keine Panik, wenn der Fehlercode P0344 auftaucht. Es mag besorgniserregend erscheinen, doch dieser Fehlercode wird oft durch kleinere Probleme verursacht.
Lassen Sie uns die Bedeutung des P0344-Codes, häufige Ursachen und kostengünstige Möglichkeiten erkunden, um Ihren Motor wieder in einen ordnungsgemäßen Zustand zu versetzen.
Was bedeutet der P0344-Code?
OBD-II-Fehlercode P0344 Beschreibung Nockenwellenpositionssensor „A“ Schaltkreis unterbrochen (Bank 1)
Der Diagnosefehlercode P0344 zeigt an, dass keine Stabilität im Rückmeldesignal des Nockenwellenpositionssensors erkannt wurde. Einfach ausgedrückt bedeutet dies, dass das ECM/PCM des betroffenen Fahrzeugs festgestellt hat, dass das Rückmeldesignal des entsprechenden Nockenwellenpositionssensors unbeständig oder unterbrochen ist.
Dadurch wird die Fähigkeit des ECM/PCM beeinträchtigt, die erwarteten Rückmeldungen dieses Sensors für fortschrittlichere Motorsteuerungsstrategien zu nutzen.
Um die Komplexität des Diagnosefehlercodes P0344 besser zu verstehen, ist es am besten, zunächst die Rolle des Nockenwellenpositionssensors im modernen Motorbetrieb zu verstehen.
Die heutigen elektronisch gesteuerten Motoren sind stark auf Daten einer Vielzahl von Sensoren angewiesen, um ihre Betriebsstrategien zu bestimmen, wobei die sensorbasierten Motortiming-Daten von entscheidender Bedeutung sind. Der Nockenwellenpositionssensor ist einer der präzisesten unter ihnen.
Ohne ein gültiges Rückmeldesignal vom Nockenwellenpositionssensor des Motors kann das ECM/PCM des Fahrzeugs den genauen Zeitpunkt der Kraftstoffeinspritzung nicht genau bestimmen, da keine hochpräzisen Timing-Messungen erfasst oder aufgezeichnet werden. Darüber hinaus werden andere Motorfunktionen wie die variable Ventilsteuerung deaktiviert.
Im Fall von DTC P0344 verliert die Betriebssoftware des Fahrzeugs vorübergehend die Verbindung zum Nockenwellenpositionssensor des Motors, was dazu führt, dass mehrere timingkritische Funktionen nicht wie beabsichtigt ausgeführt werden können.
Infolgedessen treten oft viele schwerwiegende Symptome im Zusammenhang mit der Fahrleistung auf, einschließlich Start-/Anlaufschwierigkeiten.
Symptome des P0344-Codes
Der Diagnosefehlercode P0344 geht oft mit vielen sekundären Symptomen einher, von denen einige tendenziell sehr besorgniserregend sind. Wer diese Symptome erkennt, ist bei der Diagnose und Reparatur des Problems im Vorteil.
Im Folgenden sind einige der häufigsten Symptome im Zusammenhang mit DTC P0344 aufgeführt.
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf
- Unregelmäßiger Leerlauf
- Zögern unter Last
- Unerklärliches Abwürgen
Ursachen des P0344-Codes
Der Diagnosefehlercode P0344 kann durch eine Vielzahl von zugrunde liegenden Symptomen verursacht werden, von denen einige oft schwieriger zu identifizieren sind als andere. In jedem Fall macht das Verständnis der möglichen Ursachen eines solchen Problems einen großen Unterschied beim Versuch einer zeitnahen Reparatur.
Im Folgenden sind einige der häufigsten Ursachen für DTC P0344 aufgeführt:
- Unterbrochener/kurzgeschlossener Stromkreis des Nockenwellensensors
- Unterbrochener/kurzgeschlossener Masseanschluss des Nockenwellensensors
- Unterbrochener/kurzgeschlossener Rückmeldekreis des Nockenwellensensors
- Defekter Nockenwellenpositionssensor
- Beschädigtes Nockenwellen-Tonrad (Reluktor)
Ist der P0344-Code schwerwiegend?
Im Allgemeinen wird der Diagnosefehlercode P0344 von den meisten als ziemlich schwerwiegend angesehen. Dies liegt hauptsächlich an den vielen fahrleistungsbezogenen Symptomen, die oft mit Fehlern dieser Art einhergehen.
Ein Problem, das Sie und Ihr Fahrzeug stranden lassen könnte, ist nichts, was man auf die leichte Schulter nehmen oder ignorieren sollte.
Sowohl intermittierendes Zögern als auch Abwürgen sind potenzielle Symptome eines aktiven Diagnosefehlercodes P0344. Das Weiterfahren mit einem Fahrzeug in diesem Zustand kann ein ernsthaftes Risiko für Personen und Eigentum darstellen, insbesondere wenn das Fahrzeug unerwartet im Verkehr stehen bleibt (insbesondere bei Autobahngeschwindigkeiten).
In jedem Fall sollte die Ursache des Diagnosefehlercodes P0344 in Ihrem Fahrzeug sorgfältig diagnostiziert und repariert werden, sobald sich die Gelegenheit bietet. Dies ist die einzige zuverlässige Methode, um sicherzustellen, dass Ihr Auto sicher und effizient läuft.
Wenn Sie sich nicht sicher sind, die Reparatur selbst durchzuführen, vereinbaren Sie so schnell wie möglich einen Termin mit einer zuverlässigen Werkstatt oder einem Händler.
So reparieren Sie den P0344-Code
Die folgenden Schritte helfen Ihnen, die zugrunde liegende Ursache des P0344-Fehlercodes in Ihrem Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Wie immer sollten Sie vor dem Versuch einer solchen Reparatur das werksseitige Servicehandbuch für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell konsultieren (z. B. von Haynes, Chilton oder Online-Quellen).
#1 – Überprüfen Sie auf zusätzliche DTCs
Bevor Sie mit dem Diagnoseprozess beginnen, ist es wichtig, auf zusätzliche DTCs zu prüfen. Alle erkannten DTCs sollten sorgfältig diagnostiziert werden, bevor Sie fortfahren.
#2 – Überprüfen Sie den Nockenwellenpositionssensor
Zunächst sollten Sie den Nockenwellenpositionssensor des Motors sorgfältig auf Anzeichen von übermäßigem Stress oder Beschädigung überprüfen. Wenn der Nockenwellenpositionssensor selbst offensichtliche Schäden aufweist, muss er ausgetauscht werden.
Ebenso sollte die elektrische Verkabelung des Sensors sofort repariert oder ausgetauscht werden, wenn sie beschädigt ist.
#3 – Analysieren Sie die Freeze-Frame-Daten
Als nächstes zeigen Sie alle Freeze-Frame-Daten an, die mit der Speicherung von DTC P0344 verbunden sind. Bestimmen Sie, wie oft das Rückmeldesignal des Nockenwellensensors unterbrochen wurde und wie häufig solche Ausfälle auftreten.
Ebenso sollten Sie versuchen, alle Gemeinsamkeiten in den aufgezeichneten Daten zu identifizieren, die bei der Eingrenzung der Ursache dieses Fehlers hilfreich sein könnten.
#4 – Identifizieren Sie den Sensortyp
An diesem Punkt erfordert die weitere Diagnose, dass Sie den Typ des in Ihrem Fahrzeug verbauten Nockenwellensensors identifizieren.
Wenn der Nockenwellenpositionssensor Ihres Fahrzeugs zwei Drähte hat, handelt es sich um einen Magnetischen Sensor. Wenn dieser Sensor drei Drähte hat, handelt es sich um einen Hall-Effekt-Sensor.
#5 – Testen des magnetischen Sensors
Wenn der Nockenwellenpositionssensor Ihres Fahrzeugs eine magnetische Sensorkonfiguration aufweist, müssen Sie den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Sensors selbst überprüfen, nachdem er entfernt wurde. Dieser Widerstandswert sollte mit den vom Fahrzeughersteller angegebenen Werten verglichen werden.
Darüber hinaus sollten Sie beide Anschlüsse auch mit einem auf Wechselspannung (AC) eingestellten Multimeter abtasten, während ein Helfer versucht, den entsprechenden Motor zu starten. Auch dieser Wert sollte mit den Herstellerspezifikationen verglichen werden, obwohl normalerweise 0,5 V AC ausreichend sind.
#6 – Testen des Hall-Effekt-Sensors
Wenn der Nockenwellenpositionssensor Ihres Fahrzeugs vom Hall-Effekt-Typ ist, müssen Sie das entsprechende Kabelbaum mit einem Multimeter testen, um sicherzustellen, dass sowohl ausreichende Stromversorgung (5 V) als auch Masse vorhanden sind.
Wenn beide Werte am Sensor selbst vorhanden sind, sollten Sie auf die Live-Daten von Ihrem OBD2-Scanner zurückgreifen, um sicherzustellen, dass dem PCM eine ordnungsgemäße Rückmeldung gegeben wird.