Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Der Kurbelwellenpositionssensor (CKP) misst die Position der Kurbelwelle und sendet diese Information an das PCM (Antriebsstrangsteuermodul). Je nach Fahrzeug verwendet das PCM diese Kurbelwellenpositionsinformation, um den Zündzeitpunkt präzise zu steuern, oder in einigen Systemen wird sie nur zur Fehlzündungserkennung verwendet und ist nicht an der Zündzeitpunktsteuerung beteiligt.
Der CKP-Sensor ist fest montiert und arbeitet mit einem an der Kurbelwelle angebrachten Reluktanzring (oder Zahnring) zusammen. Wenn dieser Reluktanzring am CKP-Sensor vorbeiläuft, wird das vom CKP-Sensor erzeugte Magnetfeld gestört, was ein rechteckiges Spannungssignal erzeugt. Das PCM interpretiert dieses Signal als Position der Kurbelwelle. Wenn das PCM die Impulse der Kurbelwelle nicht erkennen kann oder ein Problem mit den Impulsen im Ausgangskreis feststellt, wird P0385 gesetzt.
Zugehörige Fehlercodes für Kurbelwellenpositionssensor B:
P0386 Kurbelwellenpositionssensor B-Kreisbereich/Leistung
P0387 Kurbelwellenpositionssensor B-Kreiseingang niedrig
P0388 Kurbelwellenpositionssensor B-Kreiseingang hoch
P0389 Kurbelwellenpositionssensor B-Kreis intermittierend
Symptome
Hinweis: Wenn der Kurbelwellensensor nur zur Fehlzündungserkennung und nicht zur Zündzeitpunktsteuerung verwendet wird (variiert je nach Fahrzeug), kann das Fahrzeug starten und mit leuchtender MIL (Motorkontrollleuchte) gefahren werden. Darüber hinaus benötigen einige Fahrzeuge mehrere Schlüsselzyklen, um die MIL zu aktivieren. In diesem Fall leuchtet die MIL möglicherweise erst auf, wenn das Problem häufig genug über die Zeit auftritt. Wenn der Startsensor sowohl für die Fehlzündungserkennung als auch für die Zündzeitpunktsteuerung verwendet wird, kann das Fahrzeug möglicherweise starten oder auch nicht.Zu den Symptomen können gehören:
Fahrzeug startet möglicherweise nicht (siehe oben)
Fahrzeug läuft möglicherweise unruhig oder hat Fehlzündungen
MIL leuchtet
Ursachen
Der P0385-„Check Engine“-Code kann durch folgendes verursacht werden:
Beschädigter CKP-Sensorstecker
Beschädigter Reluktanzring (fehlende Zähne oder schlechte Rotation aufgrund von Keilnutenschäden)
Unterbrochene Sensorausgangsleitung
Sensorausgang kurzgeschlossen mit Masse
Sensorausgang kurzgeschlossen mit Stromversorgung
Defekter Kurbelwellensensor
Defektes PCM
Mögliche Lösungen
Verwenden Sie ein Scan-Tool, um zu überprüfen, ob ein RPM-Signal vorhanden ist, wenn der Motor dreht oder startet.
Wenn keine RPM-Anzeige vorhanden ist, führen Sie eine Sichtprüfung des Steckers für Kurbelwellensensor B durch und reparieren Sie ihn bei Beschädigung. Wenn keine sichtbaren Schäden vorhanden sind und Sie Zugang zu einem Oszilloskop haben, können Sie das 5-Volt-CKP-Rechtecksignal überprüfen. Wenn kein Oszilloskop verfügbar ist, überprüfen Sie den Widerstandswert des Kurbelwellensensors im Reparaturhandbuch. (Aufgrund der vielen verschiedenen Arten von Kurbelwellensensoren können hier keine korrekten Widerstandswerte angegeben werden). Trennen Sie dann den Stecker von Sensor B und messen Sie den Widerstand des CKP-Sensors. (Es ist am besten, die Widerstandsmessung am PCM-Stecker zu überprüfen. Dadurch können Sie zuerst Probleme mit der Verkabelung ausschließen. Dies erfordert jedoch gewisse mechanische Fähigkeiten und sollte nicht durchgeführt werden, wenn Sie mit Fahrzeugelektrik nicht vertraut sind). Erfüllt der Sensor die Widerstandsspezifikationen?
Wenn nicht, ersetzen Sie den CKP-Sensor. Wenn ja, überprüfen Sie die Widerstandsmessung vom PCM-Stecker erneut. Sind die Messwerte immer noch korrekt?
Wenn nicht, reparieren Sie die unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung von Kurbelwellensensor B und überprüfen Sie erneut. Wenn die Messwerte korrekt sind, könnte das Problem intermittierend sein oder am PCM liegen. Versuchen Sie, es wieder anzuschließen und das RPM-Signal erneut zu überprüfen. Wenn ein RPM-Signal vorhanden ist, versuchen Sie, den Fehler durch Bewegen des Kabelbaums zu reproduzieren.
Dieser Code ist im Grunde derselbe wie P0335. Dieser P0385-Code bezieht sich auf den Kurbelwellenpositionssensor „B“, während P0335 sich auf den Kurbelwellenpositionssensor „A“ bezieht. Wenn Sie den P0385-Code haben, ist Ihr Fahrzeug mit zwei Kurbelwellensensoren (CPS) ausgestattet. Weitere Codes im Zusammenhang mit dem Kurbelwellensensor umfassen P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389.