Zylinder 7 Einspritzkreis P0280-Code

Die bei Code P0280 angezeigten Symptome können Folgendes umfassen:

•     Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0280 wird gespeichert
•     Unruhiger Leerlauf
•     Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
•     Leistungsverlust, der sich als schlechte Beschleunigung zeigt

Mögliche Ursachen für diesen DTC können sein:

•     Defekte elektrische Verkabelung vom PCM zum Einspritzer
•     Defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffeinspritzer
•     Kraftstoffeinspritzer, der aufgrund eines internen Kurzschlusses eine hohe Spannung verursacht
•     Verstopfter oder verschmutzter Kraftstoffeinspritzer

Diagnose- und Reparaturverfahren

Aus langjähriger Erfahrung heraus ist das Problem normalerweise ein korrodierter oder loser Kraftstoffeinspritzstecker oder ein defekter Kraftstoffeinspritzer selbst.

Lose Stecker verursachen übermäßigen Widerstand und erhöhen die für den Betrieb erforderliche Spannung. Das Kabelbaum vom Motorsteuergerät (PCM) ist nicht leicht zugänglich und fällt selten aus, wie er ist.

Kraftstoffeinspritzer hingegen sind anfällig für verschiedene Probleme. Das Hauptproblem ist kraftstoff mit wasserfreiem Ethanol. Dieser Kraftstoffzusatz reduziert den Verbrauch von erdölbasiertem Kraftstoff.

Der durch E10 wasserfreies Ethanol erzeugte Wasserdampf wirkt sich negativ auf Kraftstoffeinspritzer aus. Einspritzer sind auf Kraftstoff zur Schmierung angewiesen. Wasserdampf verringert die reibungsmindernden Eigenschaften von Benzin und verursacht vorzeitigen Verschleiß der Einspritzer.

Kleinmotorenhersteller empfehlen die Verwendung von ethanolbasiertem Kraftstoff nicht, da er die Lebensdauer von Kleinmotoren erheblich verkürzt.

Überprüfen Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffeinspritzer. Suchen Sie nach verbogenen oder eingedrückten Stiften. Tragen Sie dielektrisches Fett auf und stecken Sie den elektrischen Stecker in den Kraftstoffeinspritzer. Stellen Sie sicher, dass er fest sitzt und der metallische Federhalteclip an seinem Platz ist.
Starten Sie den Motor. Legen Sie einen Schraubendreher mit langem Griff an Ihr Ohr und berühren Sie mit der Spitze den Kraftstoffeinspritzer. Ein Klickgeräusch zeigt an, dass der Einspritzer funktioniert. Kein Geräusch bedeutet das Gegenteil.
Trennen Sie den Stecker des Kraftstoffeinspritzers. Überprüfen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den beiden männlichen Anschlussfahnen. Ein normaler Einspritzer hat 0,5 bis 2,0 Ohm. Ein höherer oder niedrigerer Ohm-Wert weist auf einen Einspritzer mit internem Kurzschluss hin.
Wenn der Widerstand korrekt ist und der Einspritzer ein Betriebsgeräusch von sich gibt, ist der nächste Schritt, eine Reinigung des Einspritzers zu versuchen. Wenn die Reinigung die normalen Betriebsparameter des Einspritzers nicht wiederherstellt, ist der einzige Ausweg der Austausch des Einspritzers.
Kaufen Sie ein Direkteinspritz-Reinigungsset, das aus einer Flasche Reinigungsflüssigkeit und einem Einspritzschlauch besteht. Ziehen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe heraus und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn laufen, bis der Motor abstirbt.
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffdrucktestanschluss des Kraftstoffschienen. Befestigen Sie den Schlauch am Testanschluss.
Klemmen Sie das Kraftstoffrücklaufrohr direkt hinter dem Kraftstoffdruckregler mit einer Wasserpumpenzange ab.
Öffnen Sie die Flasche mit der Reinigungsflüssigkeit, um den Druck in der Kraftstoffversorgungsschiene zu erhöhen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er auf der Flasche mit der Kraftstoffeinspritz-Reinigungsflüssigkeit abstirbt.
Schalten Sie den Zündschlüssel aus, entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss. Setzen Sie das Schraderventil ein, entfernen Sie die Zange vom Rücklaufrohr und setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe ein.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem universellen Codescanner. Starten Sie den Motor. Wenn der Code erneut angezeigt wird, tauschen Sie den Einspritzer aus.