Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl er allgemein ist, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Marke/Modell variieren.
Der Fehlercode P0274 ist ein universeller Code (für alle Hersteller), der einen überdurchschnittlichen Stromverbrauch des Kraftstoffeinspritzsystems für Zylinder 5 anzeigt.
Der Einspritzer für Motorzylinder 5 funktioniert aufgrund eines Problems im Stromkreis fehlerhaft oder überhaupt nicht. Beachten Sie, dass dieser Code zwar für alle Fahrzeuge gilt, die Diagnose jedoch je nach Hersteller unterschiedlich sein kann.
Möglicherweise sind Sie beispielsweise auf eine Charge von Kraftstoffeinspritzern gestoßen, die nur für bestimmte Fahrzeuge bestimmt ist, oder auf andere fehlerhafte Teile im Stromkreis.
Es ist am besten, solche Probleme so schnell wie möglich zu beheben, um Schäden an anderen internen Teilen zu vermeiden. Ein defekter Kraftstoffeinspritzer kann die Zündkerzen beeinträchtigen, Klopfen verursachen und sich auch auf den Sauerstoffsensor, den Katalysator und mehrere andere Teile auswirken.
Greifen Sie online auf die Service-Technischen Informationen (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeug zu. Suchen Sie nach TSBs, die sich auf P0274 beziehen, und deren empfohlenen Reparaturverfahren.
Typischer Querschnitt eines Automobil-Kraftstoffeinspritzers
Symptome
Zu den Symptomen, die bei Code P0274 auftreten können, gehören:
Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0274 wird gespeichert
Unruhiger Leerlauf des Motors
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Leistungsverlust durch schlechte Beschleunigung
Ursachen
Mögliche Ursachen für diesen DTC können sein:
Defekte elektrische Verkabelung vom PCM zum Einspritzer
Defekter elektrischer Anschluss des Kraftstoffeinspritzers
Kraftstoffeinspritzer, der durch internen Kurzschluss einen hohen Strom zieht
Verstopfter oder verschmutzter Kraftstoffeinspritzer
Diagnose- und Reparaturverfahren
Aus langjähriger Erfahrung heraus ist das Problem in der Regel ein korrodierter oder loser Kraftstoffeinspritzeranschluss oder ein defekter Kraftstoffeinspritzer.
Lose Anschlüsse verursachen übermäßigen Widerstand und erhöhen die für den Betrieb erforderliche Spannung. Die Kabelbaumverkabelung des Antriebsstrangsteuergeräts (PCM) ist nicht leicht zugänglich und fällt selten aus, wenn sie unberührt bleibt.
Kraftstoffeinspritzer hingegen sind anfällig für verschiedene Probleme. Das Hauptproblem ist kraftstoff mit wasserfreiem Ethanol. Dieser Kraftstoffzusatz reduziert den Verbrauch von erdölbasiertem Kraftstoff.
Der durch E10 wasserfreies Ethanol erzeugte Wasserdampf wirkt sich negativ auf Kraftstoffeinspritzer aus. Einspritzer sind auf Kraftstoff zur Schmierung angewiesen. Wasserdampf verringert die reibungsmindernden Eigenschaften von Benzin und führt zu vorzeitigem Verschleiß der Einspritzer.
Kleinmotorenhersteller genehmigen die Verwendung von ethanolbasierten Kraftstoffen nicht, da sie die Lebensdauer von Kleinmotoren erheblich verkürzen.
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzers. Suchen Sie nach verbogenen oder zurückgedrückten Stiften. Tragen Sie dielektrisches Fett auf und stecken Sie den elektrischen Stecker in den Kraftstoffeinspritzer. Stellen Sie sicher, dass er fest einrastet und die metallische Federhalterung an ihrem Platz ist.
Starten Sie den Motor. Legen Sie einen Schraubendreher mit langem Griff an Ihr Ohr und die Spitze an den Kraftstoffeinspritzer. Ein Klickgeräusch zeigt an, dass der Einspritzer funktioniert. Kein Geräusch bedeutet das Gegenteil.
Entfernen Sie den Kraftstoffeinspritzer. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Widerstand zwischen den beiden männlichen Anschlussfahnen zu überprüfen. Ein guter Einspritzer hat einen Widerstand von 0,5 bis 2,0 Ohm. Mehr oder weniger Ohm deutet auf einen Einspritzer mit internem Kurzschluss hin.
Wenn der Widerstand korrekt ist und der Einspritzer ein Betriebsgeräusch von sich gibt, ist der nächste Schritt der Versuch, den Einspritzer zu reinigen. Wenn die Reinigung die normalen Betriebsparameter des Einspritzers nicht wiederherstellt, ist der einzige Ausweg der Austausch des Einspritzers.
Kaufen Sie ein Direkteinspritzungs-Reinigungsset (bestehend aus einer Dose Reinigungsmittel und einem Einspritzschlauch). Ziehen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe heraus und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn laufen, bis der Motor stehen bleibt.
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffdruckprüfstutzen der Kraftstoffschiene. Befestigen Sie den Schlauch am Prüfstutzen.
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung direkt hinter dem Kraftstoffdruckregler mit einer Wasserpumpenzange ab.
Öffnen Sie die Dose mit dem Reinigungsmittel, um den Druck in der Kraftstoffversorgungsschiene zu erhöhen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er mit der Dose Kraftstoffeinspritzer-Reiniger stehen bleibt.
Schalten Sie den Zündschlüssel aus, entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Prüfstutzen. Setzen Sie das Schraderventil ein, entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe wieder ein.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem universellen Code-Scanner. Starten Sie den Motor. Wenn der Code erneut angezeigt wird, tauschen Sie den Einspritzer aus.