Was bedeutet das?
Dieser universelle Diagnosecode für Antriebsstrang/Motor gilt allgemein für Motoren mit Turbolader und Kompressor, einschließlich, aber nicht beschränkt auf einige Fahrzeuge von Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW und Volvo.
Das Motorsteuergerät (PCM) regelt den Ladedruck bei Benzin- oder Dieselmotoren, indem es den Ausgangskreis zum „B“-Wastegate-/Ladedrucksteuerventil steuert.
Wenn es ein elektrisches Problem in diesem Stromkreis gibt, das das PCM nicht anders identifizieren kann, setzt das PCM den Code P0247. Dieser Code wird nur als ein Fehler im elektrischen Stromkreis betrachtet.
Die Fehlerbehebungsprozeduren können je nach Hersteller, Art der Wastegate-/Ladedrucksteuerung und der Verdrahtungsfarbe des Steuerventils variieren.
Symptome
Zu den Symptomen des Motorcodes P0247 können gehören:
Motorkontrollleuchte leuchtet
Warnmeldung für den Fahrer im Instrumentencluster
Mangelnde Leistung
Ursachen
Mögliche Ursachen für das Auftreten dieses Codes sind:
Unterbrechung im Steuerkreis (Massekreis) zwischen dem Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B und dem PCM
Unterbrechung im Stromversorgungskreis zwischen dem Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B und dem PCM
Kurzschluss des Stromversorgungskreises des Wastegate-/Ladedrucksteuerventils B gegen Masse
Defektes Wastegate-/Ladedrucksteuerventil B
Defektes PCM (sehr unwahrscheinlich)
Diagnose- und Reparaturverfahren
Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die service-technischen Informationen (TSB) für das spezifische Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einem vom Hersteller veröffentlichten bekannten Fix sein, was Zeit und Kosten während der Diagnose sparen kann.
Identifizieren Sie als Nächstes das Wastegate-/Ladedrucksteuerventil für Ihr spezifisches Fahrzeug. Sobald identifiziert, führen Sie eine Sichtprüfung des Steckers und der Verkabelung durch. Suchen Sie nach Abrieb, Scheuerstellen, blanken Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und untersuchen Sie die Klemmen (Metallteile) im Inneren des Steckers sorgfältig. Prüfen Sie, ob sie verbrannt aussehen oder grünliche Verfärbungen aufweisen, die auf Korrosion hindeuten. Wenn Sie die Klemmen reinigen müssen, verwenden Sie einen elektrischen Kontaktreiniger und eine Kunststoffbürste. Lassen Sie sie trocknen und tragen Sie elektrische Fett auf die Bereiche auf, in denen die Klemmen Kontakt haben.
Wenn Sie einen Scan-Tool besitzen, löschen Sie den Diagnosecode aus dem Speicher und prüfen Sie, ob P0247 erneut auftritt. Wenn er nicht zurückkommt, war möglicherweise die Verbindung das Problem.
Wenn der Code zurückkommt, müssen Sie das Ventil und seinen zugehörigen Stromkreis testen. Normalerweise hat ein Wastegate-/Ladedrucksteuerventil zwei Drähte. Trennen Sie zuerst die Kabelbaumanschlüsse zum Wastegate-/Ladedrucksteuerventil. Stellen Sie ein digitales Multimeter (DVOM) auf den Ohm-Modus ein, schließen Sie eine Sonde des Multimeters an einen Anschluss des Ventils an. Schließen Sie die verbleibende Sonde des Multimeters an den anderen Anschluss des Ventils an. Es sollte weder ein Unterbruch noch ein Kurzschluss vorliegen. Überprüfen Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihr spezifisches Fahrzeug. Wenn das Ventil einen Unterbruch oder Kurzschluss aufweist (unendlicher Widerstand oder kein Widerstand/0 Ohm), ersetzen Sie das Ventil.
Wenn dieser Test erfolgreich ist, verwenden Sie das DVOM, um zu überprüfen, ob am Stromversorgungskreis des Wastegate-/Ladedrucksteuerventils 12V anliegen (rote Sonde an den Stromversorgungskreis des Ventils, schwarze Sonde an eine gute Masse). Stellen Sie sicher, dass die Zündung eingeschaltet ist. Wenn am Ventil keine 12 Volt anliegen oder 12 Volt anliegen, wenn die Zündung aus ist, reparieren Sie die Verkabelung vom PCM oder Relais zum Ventil, oder ein defektes PCM ist möglich.
Wenn dies in Ordnung ist, überprüfen Sie, ob das Wastegate-/Ladedrucksteuerventil ordnungsgemäß geerdet ist. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol (roter Pol) der 12-V-Batterie an und berühren Sie mit dem anderen Ende der Prüflampe den Stromkreis, der zur Masse des Boost-/Ladedrucksteuerventil-Kreises führt. Verwenden Sie Ihr Scan-Tool, um das Wastegate-/Ladedrucksteuerventil zu aktivieren, und prüfen Sie, ob die Prüflampe jedes Mal aufleuchtet, wenn das Scan-Tool das Ventil aktiviert. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, deutet dies auf ein Problem im Stromkreis hin. Wenn sie aufleuchtet, wackeln Sie am Kabelbaum zum Ventil, um zu sehen, ob die Prüflampe flackert, was auf eine intermittierende Verbindung hindeutet.
Wenn alle bisherigen Tests erfolgreich waren und der Code P0247 weiterhin auftritt, deutet dies sehr wahrscheinlich auf ein defektes Wastegate-/Ladedrucksteuerventil hin, aber ein defektes PCM kann nicht ausgeschlossen werden, bis das Ventil ersetzt wurde. Im Zweifelsfall suchen Sie Hilfe bei einem qualifizierten Kfz-Diagnosetechniker. Das PCM muss je nach Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um es richtig einzurichten.