P0290 Zylinder 10 – Kraftstoffmenge Ungleichgewicht

Fehlercode P0290: Zylinder 10 – Kraftstoffmangel

Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer OBD-II-Code für den Antriebsstrang. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Fahrzeugmarke und -modell variieren.

Was bedeutet der Fehlercode P0290?

Der OBD-II-Fehlercode P0290 wird als „Beitrag/Gleichgewicht von Zylinder Nr. 10“ beschrieben. Im Wesentlichen zeigt dieser Code an, dass der zehnte Zylinder in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem aufweist.

Da es sich um einen generischen Code handelt, ist er für alle Hersteller gleich. Allerdings kann der Hersteller eines bestimmten Modells spezifische Fehler, wie ein defektes Teil oder einen Montagefehler, dokumentiert haben. Es ist immer ratsam, online nach technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr zu suchen, um die werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren zu finden.

Die Motorsteuerung (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem sie die Beschleunigung oder Drehzahlzunahme der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht. Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0290 gespeichert.

Während der PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob ein Kraftstoffinjektor korrekt arbeitet, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu lokalisieren. Dazu wird bei laufendem Motor nacheinander jede Zündkerze abgesteckt und der Drehzahlabfall pro Zylinder notiert. Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Jeder Zylinder mit einem geringeren Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests vergleichen die Kurbelwellendrehzahl.

Dieses Problem sollte so schnell wie möglich behoben werden, um mögliche Folgeschäden zu vermeiden.

Symptome

Die Symptome für den Fehlercode P0290 können sein:

• Motorkontrollleuchte ist aktiviert und Code P0290 ist gespeichert
• Reduzierte Leistung und Beschleunigung
• Unruhiger Leerlauf
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Mögliche Ursachen

Dieser Code weist auf eine geringere Leistungsabgabe im Zylinder Nummer zehn hin. Ein elektrisches Problem würde einen Code für eine zu hohe oder zu niedrige Spannung für dieses Einspritzventil auslösen.

Die wahrscheinlichste Ursache ist ein Kraftstoffmangel im Zylinder Nummer zehn. Das Einspritzventil könnte komplett ausgefallen sein oder es tropft nur eine kleine Menge Kraftstoff statt des normalen, kegelförmigen Sprühstrahls. Dies könnte auf Verschmutzung oder Verunreinigung des Einlassfilters am Injektor zurückzuführen sein.

• Möglicherweise defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffinjektor aufgrund von korrodierten Anschlüssen oder zurückgedrückten Stiften
• Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor
• Defekter Kraftstoffinjektor

Diagnose- und Reparaturverfahren

1. Inspizieren Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffinjektor. Prüfen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrückte Stifte. Überprüfen Sie den Injektor auf verbogene Stifte. Beheben Sie Mängel, tragen Sie Kontaktfett auf die Steckeranschlüsse auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
2. Starten Sie den Motor. Nehmen Sie einen langen Schraubendreher, setzen Sie den Griff an Ihr Ohr und die Spitze an den Injektor, und hören Sie auf das charakteristische „Klick“-Geräusch, das auf seine Funktion hinweist. Kein Geräusch bedeutet, dass er entweder keine Spannung hat oder der Injektor defekt ist.
3. Prüfen Sie mit einer Drahtnadel an einem Voltmeter das rote Versorgungskabel am Injektor. Es sollte Batteriespannung anliegen. Wenn keine Spannung anliegt, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Injektor und dem Kraftstoffpumpenrelais. Liegt Spannung an und der Injektor arbeitet, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
4. Kaufen Sie ein „Reinigungsset für Direkteinspritzer“ in einem Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Druckdose mit Reinigungsmittel und einem Schlauchanschluss für das Einspritzsystem.
5. Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox im Motorraum (meist auf der Fahrerseite).
6. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er ausgeht.
7. Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Schlauchzange ab.
8. Entfernen Sie die Schrader-Ventilkappe vom Kraftstoffdruckmessanschluss an der Kraftstoffschiene. Bringen Sie den Schlauch des Reinigungssets am Messanschluss an.
9. Schrauben Sie die Druckdose mit dem Reinigungsmittel auf den Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis das Reinigungsmittel die Einspritzschiene unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reinigungsmittel laufen, bis er ausgeht.
10. Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Messanschluss und setzen Sie die Schrader-Ventilkappe wieder auf. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
11. Löschen Sie den Fehlercode und setzen Sie die Motorsteuerung (PCM) mit einem handelsüblichen OBD-II-Scanner zurück.
12. Starten Sie den Motor. Wenn der unruhige Leerlauf bestehen bleibt und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor.