Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Marke/Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0299 wird als Beitrag/Ungleichgewicht von Zylinder 10 beschrieben. Grundsätzlich zeigt dieser Code an, dass Zylinder 10 in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem hat.
Dies ist ebenfalls ein allgemeiner Code, was bedeutet, dass er für alle Hersteller gleich ist. Während die Referenz dieselbe ist, könnten Hersteller spezifischer Modelle auf fehlerhafte Teile oder Montagefehler gestoßen sein.
Greifen Sie immer online auf servicetechnische Informationen (TSB) für das spezifische Baujahr und Modell Ihres Fahrzeugs zu und suchen Sie nach relevanten TSBs und werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht die Ausgangsleistung jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Drehzahlsteigerung der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0299 gesetzt.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob der Kraftstoffeinspritzvorgang korrekt funktioniert, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um Probleme im Motorinneren zu identifizieren. Ziehen Sie bei laufendem Motor die Zündkerzen nacheinander heraus und zeichnen Sie den Drehzahlabfall für jeden Zylinder auf.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Ein Zylinder mit geringerem Drehzahlabfall benötigt eine Reparatur. Beide Tests ähneln sich darin, dass sie die Drehzahl der Kurbelwelle vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um potenzielle Schäden zu vermeiden.
Typischer Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzers für Automobile
Symptome
Zu den Symptomen, die bei Code P0299 auftreten können, gehören:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0299 wird gesetzt
Reduzierte Leistung und Beschleunigung
Unregelmäßiger Leerlauf
Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach zeigt dieser Code eine reduzierte Leistung in Zylinder 10 an. Bei elektrischen Problemen würde ein Code für eine Über- oder Unterspannung an diesem Einspritzer gesetzt werden.
Ein Kraftstoffmangel zu Zylinder 10 ist die wahrscheinlichste Ursache. Der Einspritzer könnte komplett ausgefallen sein oder tropft eine kleine Menge Kraftstoff ab, anstatt den normalen Sprühkegel zu erzeugen. Dies könnte auf einen verschmutzten oder verunreinigten Einlassfilter des Einspritzers zurückzuführen sein.
Defekter elektrischer Anschluss am Kraftstoffeinspritzer (verursacht durch korrodierte Anschlüsse oder zurückgedrückte Pins)
Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffeinspritzer
Defekter Kraftstoffeinspritzer
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzers. Prüfen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrängte Pins. Überprüfen Sie den Einspritzer auf verbogene Pins. Beheben Sie den Fehler, tragen Sie dielektrisches Fett auf die Anschlussstifte auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
Starten Sie den Motor. Legen Sie das Ende eines langen Schraubendrehers an Ihr Ohr und die Spitze an den Einspritzer, um das charakteristische „Klicken“ als Zeichen des Betriebs zu hören. Wenn kein Geräusch zu hören ist, wird der Einspritzer nicht angesteuert oder ist defekt.
Verwenden Sie eine Drahtsonde eines Voltmeters und prüfen Sie das rote Stromkabel des Einspritzers. Es sollte Batteriespannung anliegen. Wenn keine Spannung anliegt, liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Einspritzer und dem Kraftstoffpumpenrelais vor. Wenn Spannung anliegt und der Einspritzer angesteuert wird, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
Kaufen Sie ein „Direkt-Kraftstoffeinspritzer-Reinigungsset“ im Autoteilehandel. Es besteht aus einer Druckdose mit Einspritzerreiniger und einem Schlauchanschluss für das Kraftstoffgestänge.
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpensicherung aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox auf der Beifahrerseite.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er abstirbt.
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Schlauchschere ab.
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffpumpen-Testanschluss am Kraftstoffzufuhrgestänge. Befestigen Sie den Schlauch am Testanschluss.
Schließen Sie die Dose mit dem Einspritzerreiniger an den Schlauch an und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger das Kraftstoffgestänge unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er mit dem Reiniger abstirbt.
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und setzen Sie das Schraderventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem gängigen Code-Lesegerät und setzen Sie das PCM zurück.
Starten Sie den Motor. Wenn ein unruhiger Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, tauschen Sie den Kraftstoffeinspritzer aus.