Fehlercode P0287: Zylinder 9 – Kraftstoffrückstand/Unwucht
Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Powertrain-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0287 wird als „Beitrag/Gleichgewicht Zylinder Nr. 9“ beschrieben. Im Wesentlichen zeigt dieser Code an, dass Zylinder Nummer neun in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem aufweist.
Es handelt sich ebenfalls um einen generischen Code, der für alle Hersteller gleich ist. Die Referenz ist dieselbe, jedoch könnte der Hersteller eines bestimmten Modells auf ein defektes Teil oder einen Montagefehler hingewiesen haben.
Überprüfen Sie immer online die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr. Suchen Sie nach relevanten TSBs und den werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Powertrain-Control-Modul (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Drehzahlzunahme der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als der Rest der Zylinder, wird der Fehlercode P0287 gespeichert.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob ein Kraftstoffinjektor korrekt arbeitet, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu lokalisieren. Durch das ziehen einer Zündkerze nach der anderen bei laufendem Motor notiert er den Drehzahlabfall jedes Zylinders.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Jeder Zylinder mit einem geringeren Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests sind sich ähnlich, da sie beide die Kurbelwellendrehzahl vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um mögliche Schäden zu vermeiden.
Schnittbild eines typischen Kraftstoffeinspritzventils
Symptome
Die Symptome für einen P0287-Code können sein:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet und Code P0287 ist gespeichert
- Reduzierte Leistung und Beschleunigung
- Unrunder Leerlauf
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach bezieht sich dieser Code auf eine geringere Leistungsabgabe in Zylinder Nummer neun. Ein elektrisches Problem würde einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation für diesen Injektor setzen.
Ein Kraftstoffmangel für Zylinder Nummer neun ist die wahrscheinlichste Ursache. Der Injektor könnte komplett ausgefallen sein oder er tropft nur eine kleine Menge Kraftstoff statt des normalen, kegelförmigen Sprühstrahls. Dies wäre auf Schmutz oder Verunreinigung des Einlassfilters am Injektor zurückzuführen.
- Möglicherweise defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffinjektor aufgrund korrodierter Anschlüsse oder zurückgedrückter Pins
- Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor
- Defekter Kraftstoffinjektor
Diagnose- und Reparaturprozedur
Überprüfen Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffinjektor. Untersuchen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrückte Pins. Prüfen Sie den Injektor auf verbogene Stifte. Beheben Sie Mängel, geben Sie dielektrisches Fett auf die Steckeranschlüsse und setzen Sie den Stecker wieder auf.
Starten Sie den Motor. Nehmen Sie einen langen Schraubendreher, platzieren Sie den Griff an Ihr Ohr und die Spitze am Injektor, und hören Sie auf das charakteristische „Klick“-Geräusch, das auf seine Funktion hinweist. Kein Geräusch bedeutet, dass er entweder keine Spannung hat oder der Injektor defekt ist.
Führen Sie mit einer Drahtsonde an einem Voltmeter eine Messung am roten Versorgungsdraht des Injektors durch. Es sollte Batteriespannung anliegen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Injektor und dem Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Spannung anliegt und der Injektor arbeitet, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
Kaufen Sie in einem Autoteilegeschäft ein „Direkt-Kraftstoffinjektor-Spülkit“. Es besteht aus einer Druckdose mit Injektorreiniger und einem Schlauchanschluss für das Einspritzsystem.
Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox im linken Kotflügel.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er ausgeht.
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Spitzzange ab.
Entfernen Sie das Schrader-Ventil von der Kraftstoffdruck-Teststelle an der Schiene. Bringen Sie den Schlauch des Spülkits an der Teststelle an.
Schließen Sie die Druckdose mit dem Reiniger an den Schlauch an und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger die Einspritzschiene unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis er ausgeht.
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch von der Teststelle und setzen Sie das Schrader-Ventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
Löschen Sie den Fehlercode und setzen Sie das PCM mit einem handelsüblichen Codeauslesegerät zurück.
Starten Sie der Motor. Wenn der unruhige Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor.