Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller/Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0287 wird als Kraftstoffversorgung-/Ungleichgewicht in Zylinder 9 beschrieben. Grundsätzlich zeigt dieser Code an, dass es ein kraftstoffbezogenes Problem im neunten Zylinder der Zündreihenfolge gibt.
Es handelt sich ebenfalls um einen allgemeinen Code, was bedeutet, dass er für alle Hersteller gleich ist. Die Referenzinformationen sind identisch, aber Hersteller spezifischer Modelle könnten auf fehlerhafte Teile oder Installationsfehler gestoßen sein.
Konsultieren Sie immer online technische Serviceinformationen (TSB), die für Ihr spezifisches Baujahr und Fahrzeugmodell gelten. Suchen Sie nach relevanten TSBs und werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht die Leistung jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Zunahme der Kurbelwellendrehzahl während des Verbrennungszyklus jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung als die anderen liefern, wird der Fehlercode P0287 gesetzt.
Während das PCM diesen Test durchführt, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Kraftstoffeinspritzventils zu bestimmen, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um Probleme im Motorinneren zu identifizieren. Lassen Sie den Motor laufen, entfernen Sie nacheinander die Zündkerzen und notieren Sie den Drehzahlabfall für jeden Zylinder.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Ein Zylinder mit geringerem Drehzahlabfall benötigt Reparatur. Beide Tests sind ähnlich, da sie die Kurbelwellendrehzahl vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um potenzielle Schäden zu vermeiden.
Typischer Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzventils für Automobile
Symptome
Symptome, die bei Code P0287 auftreten können, umfassen:
- Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0287 wird gesetzt
- Reduzierte Leistung und Beschleunigung
- Unregelmäßiger Leerlauf
- Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach zeigt dieser Code eine reduzierte Leistung im neunten Zylinder an. Bei elektrischen Problemen würden Codes für Hoch- oder Niederspannungszustände für dieses Einspritzventil gesetzt werden.
Unzureichende Kraftstoffversorgung zum neunten Zylinder ist die wahrscheinlichste Ursache. Das Einspritzventil könnte komplett ausgefallen sein oder tropft eine kleine Menge Kraftstoff anstatt einen normalen Sprühkegel zu erzeugen. Dies wird durch verschmutzte oder verunreinigte Einlassfilter des Einspritzventils verursacht.
- Defekter elektrischer Anschluss des Kraftstoffeinspritzventils (korrodierte Klemmen oder zurückgedrängte Pins)
- Verschmutztes oder verstopftes Kraftstoffeinspritzventil
- Defektes Kraftstoffeinspritzventil
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzventils. Prüfen Sie auf Korrosion oder zurückgedrängte Pins auf der Kabelbaumseite. Überprüfen Sie das Einspritzventil auf verbogene Pins. Beheben Sie Fehler, tragen Sie dielektrisches Fett auf die Anschlussklemmen auf und setzen Sie den Stecker wieder auf
Starten Sie den Motor. Legen Sie einen langen Schraubendreher mit dem Griff an Ihr Ohr und die Spitze an das Einspritzventil, um das charakteristische „Klicken“ als Betriebsanzeichen zu hören. Wenn kein Geräusch zu hören ist, wird das Ventil nicht angesteuert oder ist defekt
Testen Sie mit einem Voltmeter und Drahtsonde das rote Stromkabel des Einspritzventils. Es sollte Batteriespannung anzeigen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen Einspritzventil und Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Spannung vorhanden ist und das Einspritzventil angesteuert wird, ist es wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden
Kaufen Sie ein „Direkt-Kraftstoffeinspritzventil-Reinigungsset“ im Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Druckdose mit Einspritzventil-Reinigungslösung und einem Schlauchanschluss für das Kraftstoffschienensystem
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpensicherung aus der Hauptsicherungs-/Relaisbox auf der Fahrerseite Kotflügel
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und der Motor stehen bleibt
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Schlauchschere ab
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffpumpen-Testanschluss an der Kraftstoffschiene. Befestigen Sie den Schlauch am Testanschluss
Schließen Sie die Dose mit der Einspritzventil-Reinigungslösung an den Schlauch an und warten Sie einige Sekunden, bis die Druckreinigungslösung die Kraftstoffschiene unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit der Reinigungslösung laufen, bis er stehen bleibt
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und setzen Sie das Schraderventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem gängigen Code-Lesegerät und setzen Sie das PCM zurück
Starten Sie den Motor. Wenn ein unruhiger Leerlauf bestehen bleibt und der Code erneut erscheint, tauschen Sie das Kraftstoffeinspritzventil aus