OBD-II Fehlercode P0284: Zylinder 8 – Kraftstoffeinspritzung
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Systemen relevant ist. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0284?
Der OBD-II Fehlercode P0284 wird als „Beitrag/Gleichgewicht von Zylinder 8“ beschrieben. Im Wesentlichen zeigt dieser Code an, dass der achte Zylinder in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem aufweist.
Da es sich um einen generischen Code handelt, ist er für alle Hersteller gleich. Dennoch kann der Hersteller eines bestimmten Modells spezifische Probleme mit defekten Teilen oder Installationsfehlern haben. Es ist immer ratsam, online nach technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr zu suchen, um die empfohlenen Reparaturverfahren des Werks einzuhalten.
Die Motorsteuerung (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem sie die Beschleunigung oder Drehzahlzunahme der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht. Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0284 gespeichert.
Während der PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob ein Kraftstoffinjektor korrekt arbeitet, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu lokalisieren. Dazu wird bei laufendem Motor nacheinander jede Zündkerze abgesteckt und der Drehzahlabfall pro Zylinder notiert. Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Jeder Zylinder mit einem geringeren Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests vergleichen die Kurbelwellendrehzahl.
Dieses Problem sollte so schnell wie möglich behoben werden, um mögliche Folgeschäden zu vermeiden.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P0284 können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert und der Code P0284 ist gespeichert
- Reduzierte Leistung und Beschleunigung
- Unrunder Leerlauf
- Verschlechterte Kraftstoffeffizienz
Mögliche Ursachen
Dieser Code weist in der Regel auf eine geringere Leistungsabgabe im achten Zylinder hin. Ein elektrisches Problem würde einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation für diesen Injektor auslösen.
Die wahrscheinlichste Ursache ist ein Kraftstoffmangel im Zylinder Nummer acht. Der Injektor könnte komplett ausgefallen sein oder er tropft nur eine kleine Menge Kraftstoff statt des normalen, kegelförmigen Sprühstrahls. Dies könnte auf Verschmutzung oder Verunreinigung des Einlassfilters am Injektor zurückzuführen sein.
- Defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffinjektor aufgrund von korrodierten Anschlüssen oder zurückgedrückten Stiften
- Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor
- Defekter Kraftstoffinjektor
Diagnose- und Reparaturprozedur
- Inspizieren Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffinjektor. Prüfen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrückte Stifte. Überprüfen Sie den Injektor auf verbogene Stifte. Beheben Sie Mängel, tragen Sie Dielektrisches Fett auf die Steckeranschlüsse auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
- Starten Sie den Motor. Nehmen Sie einen langen Schraubendreher, platzieren Sie den Griff an Ihr Ohr und die Spitze am Injektor, und hören Sie auf das charakteristische „Klicken“, das auf seine Funktion hinweist. Kein Geräusch bedeutet, dass er entweder keine Spannung hat oder der Injektor defekt ist.
- Mit einer Drahtnadel am Voltmeter prüfen Sie das rote Versorgungskabel am Injektor. Es sollte Batteriespannung anzeigen. Wenn keine Spannung anliegt, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Injektor und dem Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Spannung anliegt und der Injektor klickt, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
- Kaufen Sie ein „Direkt-Reinigungsset für Kraftstoffeinspritzdüsen“ im Autoteilehandel. Es besteht aus einer Druckdose mit Reinigungsmittel und einem Schlauchanschluss für das Einspritzsystem.
- Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox auf der Beifahrerseite.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er ausgeht.
- Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Spitzzange ab.
- Entfernen Sie das Schrader-Ventil vom Kraftstoffdruckmessanschluss an der Kraftstoffschiene. Bringen Sie den Reinigungsschlauch am Messanschluss an.
- Schrauben Sie die Dose mit dem Reinigungsmittel auf den Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger unter Druck die Einspritzschiene füllt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reinigungsmittel laufen, bis er ausgeht.
- Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Messanschluss und setzen Sie das Schrader-Ventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
- Löschen Sie den Fehlercode und setzen Sie den PCM mit einem handelsüblichen OBD-II-Scanner zurück.
- Starten Sie den Motor. Wenn der unruhige Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor.