Fehlercode P0278: Zylinder 6 – Kraftstoffrückstand/Unwucht
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein generischer Powertrain-Code, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Was bedeutet der Fehlercode P0278?
Der OBD-II-Fehlercode P0278 wird als „Kraftstoffrückstand/Unwucht Zylinder 6“ beschrieben. Im Wesentlichen zeigt dieser Code an, dass Zylinder Nummer sechs in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem aufweist.
Da es sich um einen generischen Code handelt, ist er für alle Hersteller gleich. Die Referenz ist identisch, jedoch könnte der Hersteller eines bestimmten Modells auf ein spezifisches Bauteilversagen oder einen Montagefehler hingewiesen haben. Konsultieren Sie immer die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr, um herstellerseitig empfohlene Reparaturverfahren zu finden.
Das Motorsteuergerät (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Drehzahlzunahme der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht. Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die restlichen Zylinder, wird der Fehlercode P0278 gespeichert.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob ein Kraftstoffinjektor korrekt arbeitet, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu lokalisieren. Durch das schrittweise Abziehen der Zündkerzen bei laufendem Motor wird der Drehzahlabfall jedes Zylinders notiert. Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Jeder Zylinder mit einem geringeren Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests vergleichen die Kurbelwellendrehzahl.
Dieses Problem sollte so schnell wie möglich behoben werden, um mögliche Folgeschäden zu vermeiden.
Symptome
Die Symptome für den Fehlercode P0278 können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert und Code P0278 ist gespeichert
- Reduzierte Leistung und Beschleunigung
- Unregelmäßiger Leerlauf
- Verschlechterte Kraftstoffeffizienz
Mögliche Ursachen
Dieser Code weist auf eine geringere Leistungsabgabe in Zylinder 6 hin. Ein elektrisches Problem würde einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation für diesen Injektor setzen.
Ein Kraftstoffmangel für Zylinder Nummer sechs ist die wahrscheinlichste Ursache. Das Einspritzventil könnte komplett ausgefallen sein oder es tropft nur eine kleine Menge Kraftstoff statt des normalen, kegelförmigen Sprühstrahls. Dies könnte auf Verschmutzung oder Verunreinigung des Einlassfilters am Injektor zurückzuführen sein.
- Defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffinjektor aufgrund von korrodierten Anschlüssen oder zurückgedrückten Stiften
- Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor
- Defekter Kraftstoffinjektor
Diagnose- und Reparaturverfahren
- Inspektion des elektrischen Steckers: Überprüfen Sie den Stecker am Kraftstoffinjektor auf Korrosion oder zurückgedrückte Stifte. Prüfen Sie den Injektor auf verbogene Pins. Beheben Sie Mängel, tragen Sie Kontaktfett auf die Anschlüsse auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
- Funktionsprüfung per Gehör: Starten Sie den Motor. Legen Sie einen langen Schraubendreher mit dem Griff an Ihr Ohr und die Spitze an den Injektor, und hören Sie auf das charakteristische „Klick“-Geräusch, das seine Funktion anzeigt. Kein Geräusch bedeutet, dass er entweder keine Spannung hat oder der Injektor defekt ist.
- Spannungsprüfung: Prüfen Sie mit einer Drahtnadel und einem Voltmeter das rote Versorgungskabel am Injektor. Es sollte Batteriespannung anliegen. Liegt keine Spannung an, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen Injektor und Kraftstoffpumpenrelais. Liegt Spannung an und der Injektor arbeitet, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
- Reinigung des Injektors:
- Besorgen Sie sich ein „Direkt-Reinigungsset für Kraftstoffeinspritzventile“ im Autoteilehandel.
- Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox.
- Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er ausgeht.
- Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Spitzzange ab.
- Entfernen Sie das Schrader-Ventil vom Kraftstoffdruck-Testanschluss an der Schiene. Setzen Sie den Schlauch des Reinigungssets auf den Testanschluss.
- Schrauben Sie die Druckdose mit dem Reinigungsmittel auf den Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger die Einspritzschiene unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reiniger laufen, bis er ausgeht.
- Entfernen Sie den Reinigungsschlauch, setzen Sie das Schrader-Ventil wieder ein, entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
- Abschluss: Löschen Sie den Fehlercode und setzen Sie das PCM mit einem handelsüblichen OBD-II-Scanner zurück. Starten Sie den Motor. Wenn der unruhige Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor.