Was bedeutet das?
Dieser Diagnosecode (DTC) ist ein allgemeiner Code für den Antriebsstrang und gilt für Fahrzeuge mit OBD-II. Obwohl es sich um einen allgemeinen Code handelt, können die spezifischen Reparaturverfahren je nach Hersteller und Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0278 wird als Kraftstoffversorgung-/Ungleichgewicht in Zylinder 6 beschrieben. Grundsätzlich zeigt dieser Code an, dass der sechste Zylinder in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem hat.
Dies ist ebenfalls ein allgemeiner Code, der für alle Hersteller gilt. Die Referenz ist dieselbe, aber bestimmte Modellhersteller könnten auf fehlerhafte Teile oder Montagefehler gestoßen sein.
Konsultieren Sie immer online den Service-Technischen Informationsdienst (TSB) für das spezifische Baujahr und Ihr Fahrzeug. Suchen Sie nach relevanten TSBs und werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) überwacht die Leistung jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Geschwindigkeitszunahme der Kurbelwelle während des Verbrennungszyklus jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als die anderen, wird der Fehlercode P0278 gesetzt.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob der Kraftstoffeinspritzer korrekt funktioniert, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um Probleme im Motorinneren zu identifizieren. Ziehen Sie bei laufendem Motor die Zündkerzen nacheinander ab und notieren Sie den Drehzahlabfall bei jedem Zylinder.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Ein Zylinder mit geringerem Drehzahlabfall benötigt eine Reparatur. Beide Tests ähneln sich darin, dass sie die Drehzahl der Kurbelwelle vergleichen.
Dies ist ein Problem, das so schnell wie möglich behoben werden sollte, um potenzielle Schäden zu vermeiden.
Typischer Querschnitt eines Kraftstoffeinspritzers für Automobile
Symptome
Die Symptome, die bei Code P0278 auftreten können, umfassen:
Motorkontrollleuchte leuchtet auf und Code P0278 ist gesetzt
Verminderte Leistung und Beschleunigung
Unregelmäßiger Leerlauf
Schlechterer Kraftstoffverbrauch
Ursachen
Meiner Erfahrung nach zeigt dieser Code eine verminderte Leistung in Zylinder 6 an. Elektrische Probleme würden einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation bei diesem Einspritzer setzen.
Ein Kraftstoffmangel in Zylinder 6 ist die wahrscheinlichste Ursache. Der Einspritzer könnte vollständig ausgefallen sein oder tropft eine kleine Menge Kraftstoff anstatt eines normalen Sprühkegels. Dies wird durch verschmutzte oder verunreinigte Einlassfilter des Einspritzers verursacht.
Defekter elektrischer Anschluss des Kraftstoffeinspritzers (durch korrodierte Anschlüsse oder zurückgedrängte Pins)
Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffeinspritzer
Defekter Kraftstoffeinspritzer
Diagnose- und Reparaturverfahren
Überprüfen Sie den elektrischen Anschluss des Kraftstoffeinspritzers. Prüfen Sie auf Korrosion oder zurückgedrängte Pins auf der Kabelbaumseite. Überprüfen Sie den Einspritzer auf verbogene Pins. Beheben Sie Fehler, setzen Sie den Stecker wieder auf und tragen Sie dielektrisches Fett auf die Steckeranschlüsse auf
Starten Sie den Motor. Legen Sie einen langen Schraubendreher mit dem Griff an Ihr Ohr und die Spitze an den Einspritzer, um das charakteristische „Klicken“ als Betriebsanzeichen zu hören. Wenn kein Geräusch zu hören ist, wird entweder kein Strom geliefert oder der Einspritzer ist defekt
Verwenden Sie die Drahtsonde eines Voltmeters, um die rote Stromleitung des Einspritzers zu prüfen. Sie sollte Batteriespannung anzeigen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, gibt es eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen dem Einspritzer und dem Kraftstoffpumpenrelais. Wenn Spannung vorhanden ist und der Einspritzer betätigt wird, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden
Kaufen Sie ein „Direkt-Kraftstoffeinspritzer-Reinigungsset“ im Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Druckdose mit Einspritzerreiniger und einem Schlauchanschluss für das Kraftstoffgestänge
Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox im Kotflügel auf der Fahrerseite
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und der Motor abstirbt
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Wasserpumpenzange ab
Entfernen Sie das Schraderventil vom Kraftstoffpumpen-Testanschluss am Kraftstoffzufuhrgestänge. Befestigen Sie den Schlauch am Testanschluss.
Befestigen Sie die Dose mit dem Einspritzerreiniger am Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis der Druckreiniger das Einspritzgestänge unter Druck setzt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reiniger laufen, bis er abstirbt.
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Testanschluss und setzen Sie das Schraderventil wieder ein. Entfernen Sie die Wasserpumpenzange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe wieder ein.
Löschen Sie die Fehlercodes mit einem gängigen Code-Lesegerät und setzen Sie das PCM zurück
Starten Sie den Motor. Wenn ein unruhiger Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffeinspritzer.