Fehlercode P0272: Zylinder 4 – Kraftstoffanteil/Leistungsbilanz
Was bedeutet dieser Fehlercode?
Bei diesem Diagnosecode (DTC) handelt es sich um einen generischen Fehlercode für den Antriebsstrang, was bedeutet, dass er für alle Fahrzeuge mit OBD-II-Anschluss gilt. Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die spezifischen Reparaturschritte je nach Marke und Modell variieren.
Der OBD-II-Fehlercode P0272 wird als „Beitrag/Leistungsbilanz Zylinder 4“ beschrieben. Im Wesentlichen zeigt dieser Code an, dass bei Zylinder Nummer vier in der Zündreihenfolge ein kraftstoffbezogenes Problem vorliegt.
Es handelt sich ebenfalls um einen generischen Code, der für alle Hersteller gleich ist. Die Referenz ist identisch, jedoch könnte der Hersteller eines bestimmten Modells auf ein defektes Teil oder einen Montagefehler gestoßen sein.
Prüfen Sie stets online die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell und Baujahr. Suchen Sie nach relevanten TSBs und den werkseitig empfohlenen Reparaturverfahren.
Das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) überwacht die Leistungsabgabe jedes Zylinders, indem es die Beschleunigung oder Drehzahlsteigerung der Kurbelwelle während des Arbeitstakts jedes Zylinders vergleicht.
Wenn ein oder mehrere Zylinder weniger Leistung liefern als der Rest der Zylinder, wird der Fehlercode P0272 gespeichert.
Während das PCM diesen Test durchführt, um festzustellen, ob ein Kraftstoffinjektor einwandfrei funktioniert, kann ein Kfz-Techniker einen ähnlichen Test durchführen, um interne Motorprobleme zu lokalisieren. Dazu zieht er nacheinander die Zündkerzen bei laufendem Motor ab und notiert den Drehzahlabfall bei jedem Zylinder.
Alle Zylinder sollten innerhalb von 5 % voneinander liegen. Jeder Zylinder mit einem geringeren Drehzahlabfall muss repariert werden. Beide Tests sind sich ähnlich, da sie beide die Kurbelwellendrehzahl vergleichen.
Dieses Problem sollte so schnell wie möglich behoben werden, um eventuelle Folgeschäden zu vermeiden.
Schnittbild eines typischen Kraftstoffeinspritzventils
Symptome
Die Symptome für einen P0272-Code können sein:
- Motorkontrollleuchte ist aktiviert und der Code P0272 ist gespeichert
- Reduzierte Leistung und Beschleunigung
- Unrunder Leerlauf
- Verschlechterter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Ursachen
Meiner Erfahrung nach weist dieser Code auf eine geringere Leistungsabgabe in Zylinder Nummer vier hin. Ein elektrisches Problem würde einen Code für eine Hoch- oder Niederspannungssituation für diesen Injektor auslösen.
Ein Kraftstoffmangel für Zylinder Nummer vier ist die wahrscheinlichste Ursache. Das Einspritzventil könnte komplett ausgefallen sein oder es tröpfelt nur eine kleine Menge Kraftstoff statt des normalen, kegelförmigen Sprühstrahls. Dies könnte auf Verschmutzung oder Verunreinigung des Einlassfilters am Injektor zurückzuführen sein.
- Möglicherweise defekter elektrischer Stecker am Kraftstoffinjektor aufgrund korrodierter Anschlüsse oder zurückgedrückter Pins
- Verschmutzter oder verstopfter Kraftstoffinjektor
- Defekter Kraftstoffinjektor
Diagnose- und Reparaturvorgehen
Überprüfen Sie den elektrischen Stecker am Kraftstoffinjektor. Untersuchen Sie die Kabelbaumseite auf Korrosion oder zurückgedrückte Pins. Prüfen Sie den Injektor auf verbogene Stifte. Beheben Sie Mängel, tragen Sie Dielektrisches Fett auf die Steckeranschlüsse auf und setzen Sie den Stecker wieder auf.
Starten Sie den Motor. Nehmen Sie einen langen Schraubendreher, platzieren Sie den Griff an Ihr Ohr und die Spitze am Injektor, und hören Sie auf das charakteristische „Klick“-Geräusch, das auf seine Funktion hinweist. Kein Geräusch bedeutet, dass er entweder keine Spannung hat oder der Injektor defekt ist.
Führen Sie mit einem Voltmeter und einer Drahtsonde eine Messung am roten Versorgungsdraht des Injektors durch. Es sollte Batteriespannung angezeigt werden. Wenn keine Spannung anliegt, liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung zwischen Injektor und Kraftstoffpumpenrelais vor. Wenn Spannung anliegt und der Injektor arbeitet, ist er wahrscheinlich verstopft und muss gereinigt werden.
Besorgen Sie sich ein „Direkt-Reinigungsset für Kraftstoffeinspritzventile“ in einem Autoteilegeschäft. Es besteht aus einer Druckdose mit Injektor-Reiniger und einem Schlauchanschluss für das Einspritzsystem.
Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe aus der Hauptsicherungs- und Relaisbox im linken Kotflügel.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, bis der Kraftstoffdruck abfällt und er ausgeht.
Klemmen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung mit einer Spitzzange ab.
Entfernen Sie das Schrader-Ventil vom Kraftstoffdruckmessanschluss an der Kraftstoffschiene. Bringen Sie den Reinigungsschlauch am Messanschluss an.
Schrauben Sie die Dose mit dem Injektor-Reiniger auf den Schlauch und warten Sie einige Sekunden, bis der Reiniger unter Druck die Einspritzschiene füllt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mit dem Reiniger laufen, bis er ausgeht.
Entfernen Sie den Reinigungsschlauch vom Messanschluss und setzen Sie das Schrader-Ventil wieder ein. Entfernen Sie die Zange von der Rücklaufleitung und setzen Sie die Kraftstoffpumpensicherung wieder ein.
Löschen Sie den Fehlercode und setzen Sie das PCM mit einem handelsüblichen OBD-II-Scanner zurück.
Starten Sie den Motor. Wenn der unruhige Leerlauf anhält und der Code zurückkommt, ersetzen Sie den Kraftstoffinjektor.