Was bedeutet das?
Dieser Powertrain Generic Diagnostic Trouble Code (DTC) gilt allgemein für alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Kraftstoffpumpensteuermodul. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda usw.
Bei älteren Systemen benötigten Fahrzeuge nur sehr wenig Kraftstoffdruck. Heutzutage hingegen erfordern Fahrzeuge aufgrund der Erfindung der Kraftstoffeinspritzung und anderer Systeme höheren Kraftstoffdruck.
Das Motorsteuergerät (ECM) verlässt sich auf das Kraftstoffpumpenmodul, um den Kraftstoffbedarf durch Regulierung des Drucks im Kraftstoffsystem zu decken. Die Kraftstoffpumpe selbst ist für die Kraftstoffzufuhr zum Motor verantwortlich.
Ein Fehler hier kann sehr offensichtlich sein und dazu führen, dass das Auto überhaupt nicht anspringt. Die drei Hauptelemente, die ein Verbrennungsmotor zum Betrieb benötigt, sind Luft, Kraftstoff und Zündfunken. Fehlt eines davon, läuft der Motor nicht.
Das ECM setzt den Code P025B und zugehörige Codes, wenn es einen oder mehrere Zustände außerhalb eines bestimmten elektrischen Bereichs im Kraftstoffpumpensteuermodul oder dessen Stromkreis überwacht. Dies kann auf mechanische oder elektrische Probleme zurückzuführen sein. Da es sich um flüchtige Stoffe handelt, sind Diagnose und Reparatur hier etwas gefährlich. Stellen Sie sicher, dass Sie entsprechend geschult und mit den damit verbundenen Gefahren vertraut sind.
Der Code P025B Kraftstoffpumpensteuermodul Bereich/Leistung wird gesetzt, wenn das ECM einen Zustand außerhalb des Bereichs im Kraftstoffpumpenmodul oder dessen Stromkreis erkennt. Es ist einer von vier verwandten Codes: P025A, P025B, P025C, P025D.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Man könnte sagen, die Schwere dieses Codes hängt von den Symptomen ab. Wenn das Auto nicht startet, ist es schwerwiegend. Wenn das Fahrzeug jedoch normal läuft, der Kraftstoffverbrauch nicht beeinträchtigt ist und dieser Code aktiv ist, ist es keine sehr ernste Situation. Dennoch kann das Ignorieren eines Fehlers Zeit und zusätzliche Kosten verursachen.
Beispiel eines Kraftstoffpumpensteuermoduls:
Zu den Symptomen des Fehlercodes P025B gehören:
Motor startet nicht
Startschwierigkeiten
Motorabwürgen
Schlechter Kraftstoffverbrauch
Ungenauer Kraftstoffstand
Kraftstoffgeruch
Schlechte Motorleistung
Was sind die häufigen Ursachen des Codes?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Defektes Kraftstoffpumpenmodul
Defekte Kraftstoffpumpe
Schmutzsieb in der Kraftstoffpumpe
Verkabelungsprobleme (z.B. abgenutzte, geschmolzene, durchtrennte/offene Drähte)
Steckerprobleme (z.B. geschmolzene, durchtrennte, intermittierende Verbindungen)
ECM-Probleme
Was sind die Fehlerbehebungsverfahren für P025B?
Überprüfen Sie unbedingt die Technical Service Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugang zu bekannten Korrekturen kann Zeit und Kosten während der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Möglicherweise benötigte Werkzeuge für Diagnose und Reparatur des Kraftstoffpumpensystems und -stromkreises:
OBD-Code-Lesegerät
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Schraubenschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren
PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor der weiteren Fehlersuche stets die Integrität des Batterie- und Ladungssystems.
Grundlegender Schritt 1
Wenn das Auto nicht startet, gibt es einen sehr einfachen Hinterhof-Diagnoseansatz. Wenn das Fahrzeug mit einer Kraftstoffpumpe im Tank ausgestattet ist, kann jemand den Tank mit einem Gummihammer klopfen, während versucht wird, das Fahrzeug zu starten, um möglicherweise Schmutz von der Pumpe zu entfernen. Startet das Fahrzeug dann, ist die Diagnose abgeschlossen und die Kraftstoffpumpe selbst muss ausgetauscht werden.
Hinweis: Stellen Sie bei der Diagnose/Reparatur von Kraftstoffsystemkomponenten stets sicher, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind. Das Hantieren mit Kraftstoff mit Metallwerkzeugen ist eine vermeidbare Gefahr. Seien Sie vorsichtig!
Grundlegender Schritt 2
Überprüfen Sie Stecker und Kabel. Aufgrund der Position der meisten Kraftstoffpumpen und Stromkreise kann der Zugang schwierig sein. Möglicherweise muss das Fahrzeug angehoben werden (mit Rampe, Wagenheber, Ständern, Hebebühne), um besseren Zugang zu den Steckern zu erhalten. Typischerweise sind Pumpenkabelbäume anfällig für raue Bedingungen und größtenteils unter dem Fahrzeug verlegt. Stellen Sie sicher, dass die Stecker sicher und unbeschädigt sind.
Hinweis: Diese Kabelbäume können entlang Rahmenlängsträgern, Schwellern und anderen Stellen verlegt sein, an denen Kabelquetschungen häufig vorkommen.
Grundlegender Schritt 3
Testen Sie die Pumpe. Das Testen der Kraftstoffpumpe ist möglicherweise keine einfache Aufgabe. Wenn Sie Zugang zum Kraftstoffpumpenstecker haben, können Sie mit einem Multimeter eine Reihe von Tests durchführen, um die Funktion der Kraftstoffpumpe selbst zu überprüfen.
Hinweis: Konsultieren Sie das Servicehandbuch für spezifische Tests, die hier durchgeführt werden können. Es gibt keine universellen Tests, daher beschaffen Sie sich vor dem Fortfahren die richtigen Informationen.
Grundlegender Schritt 4
Gibt es relevante Sicherungen? Vielleicht Relais? Wenn ja, überprüfen Sie diese. Insbesondere kann eine durchgebrannte Sicherung einen offenen Stromkreis verursachen (P025A).
Grundlegender Schritt 5
Um die Integrität der Drähte im Stromkreis zu überprüfen, können Sie möglicherweise den Stromkreis sowohl an der Kraftstoffpumpe als auch am ECM trennen. Wenn möglich, führen Sie eine Reihe von Tests durch, um festzustellen:
1. Ob ein Fehler in den Drähten vorliegt, und/oder
2. Welche Art von Fehler vorhanden ist.