Fehler P025B: Steuermodul der Kraftstoffpumpe – Bereich/Leistung
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt generell für alle OBD-II-Fahrzeuge, die mit einem Steuermodul für die Kraftstoffpumpe ausgestattet sind. Dazu können, ohne darauf beschränkt zu sein, Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda usw. gehören.
In älteren Systemen benötigten Fahrzeuge sehr wenig Kraftstoffdruck. Heutzutage hingegen erfordern unsere Fahrzeuge aufgrund der Erfindung der Kraftstoffeinspritzung und anderer Systeme höhere Kraftstoffdrücke.
Das Motorsteuergerät (ECU) reguliert unseren Kraftstoffbedarf, indem es sich auf das Steuermodul der Kraftstoffpumpe stützt, um die Drücke im Kraftstoffsystem zu regeln. Die Kraftstoffpumpe selbst ist für die Lieferung des Kraftstoffs an den Motor verantwortlich.
Ein Ausfall hier ist höchstwahrscheinlich extrem offensichtlich, da Ihr Auto möglicherweise nicht einmal anspringt. Die drei Hauptelemente, die ein Verbrennungsmotor zum Betrieb benötigt, sind: Luft, Kraftstoff und Zündfunke. Fehlt eines dieser Elemente, wird Ihr Motor nicht laufen.
Die ECU setzt den Fehlercode P025B und verwandte Codes, wenn sie eine oder mehrere Bedingungen außerhalb eines spezifischen elektrischen Bereichs im Steuermodul der Kraftstoffpumpe oder dessen Stromkreis überwacht. Dies kann auf ein mechanisches oder elektrisches Problem zurückzuführen sein. Da man mit einer so flüchtigen Substanz arbeitet, ist die Diagnose oder Reparatur hier etwas gefährlich. Stellen Sie daher sicher, dass Sie ordnungsgemäß geschult und mit den damit verbundenen Gefahren vertraut sind.
Der Fehlercode P025B (Steuermodul der Kraftstoffpumpe – Bereich/Leistung) wird gesetzt, wenn die ECU einen Zustand außerhalb des zulässigen Bereichs im Steuermodul der Kraftstoffpumpe oder dessen Stromkreisen erkennt. Es ist einer von vier verwandten Codes, nämlich P025A, P025B, P025C und P025D.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Man könnte sagen, dass der Schweregrad dieses Codes durch Ihre Symptome bestimmt wird. Wenn Ihr Auto nicht startet, wäre das schwerwiegend. Wenn Ihr Fahrzeug hingegen normal läuft, der Kraftstoffverbrauch nicht beeinträchtigt ist und dieser Code dennoch aktiv ist, ist die Situation nicht sehr ernst. Dennoch kann das Ignorieren eines Fehlers zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führen.
Welche Symptome können bei diesem Code auftreten?
Die Symptome eines Fehlercodes P025B können sein:
- Motor springt nicht an
- Schwieriger Start
- Motor bleibt stehen (Abwürgen)
- Schlechter Kraftstoffverbrauch
- Ungenauer Kraftstoffstand
- Kraftstoffgeruch
- Schlechte Motorleistung
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Die Ursachen für diesen Code können sein:
- Defektes Steuermodul der Kraftstoffpumpe
- Defekte Kraftstoffpumpe
- Verschmutzter Kraftstoffpumpenfilter
- Problem mit der Verkabelung (z.B. durchgescheuerter, geschmolzener, durchtrennter/unterbrochener Draht etc.)
- Problem mit dem Stecker (z.B. geschmolzene, getrennte, intermittierende Verbindungen etc.)
- Problem mit der ECU
Fehlerbehebungs-Schritte für P025B
Überprüfen Sie unbedingt die Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf eine bekannte Lösung kann bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.
Werkzeuge
Einige Dinge, die Sie bei der Diagnose oder Reparatur der Kraftstoffpumpen-Stromkreise und -Systeme benötigen könnten:
- OBD-Code-Lesegerät
- Multimeter
- Einfacher Steckschlüsselsatz
- Ratschenschlüssel und Schraubenschlüssel
- Einfacher Schraubendrehersatz
- Reiniger für Batteriepole
- Servicehandbuch
Sicherheitstipps
- Motor abkühlen lassen
- Räder blockieren
- Persönliche Schutzausrüstung (PSA) tragen
HINWEIS: ÜBERPRÜFEN und DOKUMENTIEREN Sie stets die Integrität Ihrer Batterie und des Ladesystems, bevor Sie mit der Fehlersuche fortfahren.
Grundlegender Schritt Nr. 1
Wenn Ihr Auto nicht anspringt, gibt es einen sehr einfachen Diagnoseansatz für die heimische Werkstatt. Wenn Ihr Fahrzeug mit einer Kraftstoffpumpe ausgestattet ist, die im Kraftstofftank montiert ist, können Sie mit einem Gummihammer auf den Tank schlagen, um möglicherweise Schmutz von der Pumpe zu lösen, während jemand anders versucht, das Fahrzeug zu starten. Wenn Ihr Fahrzeug dabei anspringt, ist Ihre Diagnose abgeschlossen – Sie müssen die Kraftstoffpumpe selbst ersetzen.
HINWEIS: Stellen Sie bei Arbeiten am Kraftstoffsystem stets sicher, dass kein Kraftstoff austritt. Das Hantieren mit Kraftstoff und metallischen Werkzeugen ist eine vermeidbare Gefahr. Seien Sie wachsam!
Grundlegender Schritt Nr. 2
Werfen Sie einen Blick auf die Stecker und Kabel. Aufgrund der Lage der meisten Kraftstoffpumpen und -stromkreise sind diese oft schwer zugänglich. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug auf eine Weise anheben (Rampen, Wagenheber, Stützen, Hebebühne etc.), um einen besseren Zugang zu den Steckern zu erhalten. Typischerweise ist das Kabelbaum der Pumpe extremen Bedingungen ausgesetzt, da die meisten Leitungen unter dem Fahrzeug verlaufen. Stellen Sie sicher, dass die Stecker richtig befestigt und nicht beschädigt sind.
HINWEIS: Manchmal verlaufen diese Kabelbäume entlang der Rahmenschweller, Schwellerbleche und anderen Stellen, an denen Kabel eingeklemmt werden können.
Grundlegender Schritt Nr. 3
Testen Sie Ihre Pumpe. Das Testen der Kraftstoffpumpe ist möglicherweise keine leichte Aufgabe. Wenn der Stecker der Kraftstoffpumpe zugänglich ist, können Sie mit Ihrem Multimeter eine Reihe von Tests durchführen, um die Funktionsweise der Kraftstoffpumpe selbst zu überprüfen.
HINWEIS: Konsultieren Sie Ihr Servicehandbuch, um zu erfahren, welche spezifischen Tests hier durchgeführt werden können. Es gibt hier keinen generischen Test. Stellen Sie also sicher, dass Sie die richtigen Informationen haben, bevor Sie fortfahren.
Grundlegender Schritt Nr. 4
Ist eine Sicherung beteiligt? Vielleicht ein Relais? Wenn ja, überprüfen Sie diese. Insbesondere eine durchgebrannte Sicherung könnte potenziell einen Unterbruch im Stromkreis verursachen (was zu P025A führen könnte).
Grundlegender Schritt Nr. 5
Um die Integrität der Drähte im Stromkreis zu überprüfen, können Sie möglicherweise den Stromkreis sowohl an der Kraftstoffpumpe als auch an der ECU trennen. Wenn dies möglich ist, können Sie eine Reihe von Tests durchführen, um festzustellen:
- ob ein Fehler in den Drähten vorliegt und/oder
- welche Art von Fehler vorhanden ist.