Was bedeutet das?
Dieser universelle Diagnosefehlercode (DTC) gilt für fast alle OBD-II-fähigen Fahrzeuge mit Kraftstoffpumpensteuermodul. Dazu gehören, sind aber nicht beschränkt auf Fahrzeuge von Ford, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Audi, VW, Mazda usw.
Bei älteren Systemen benötigten Fahrzeuge nur sehr wenig Kraftstoffdruck. Heutzutage hingegen erfordern Fahrzeuge aufgrund der Erfindung von Kraftstoffeinspritzungen und anderen Systemen einen höheren Kraftstoffdruck.
Das Motorsteuergerät (ECM) verlässt sich auf das Kraftstoffpumpenmodul, um den Kraftstoffbedarf zu decken, indem es den Druck im Kraftstoffsystem reguliert. Die Kraftstoffpumpe selbst ist für die Kraftstoffzufuhr zum Motor verantwortlich.
Ein Ausfall hier kann sehr offensichtlich sein und dazu führen, dass das Auto überhaupt nicht anspringt. Die drei Hauptelemente, die für die Funktion eines Verbrennungsmotors benötigt werden, sind Luft, Kraftstoff und Zündfunken. Fehlt eines davon, arbeitet der Motor nicht.
Das ECM setzt die Codes P025A und verwandte, wenn es einen oder mehrere Zustände außerhalb eines bestimmten elektrischen Bereichs im Kraftstoffpumpensteuermodul oder dessen Stromkreis überwacht. Dies kann auf mechanische oder elektrische Probleme zurückzuführen sein. Da die Arbeit mit brennbaren Stoffen die Diagnose und Reparatur etwas riskant macht, stellen Sie sicher, dass Sie entsprechend geschult und mit den damit verbundenen Gefahren vertraut sind.
Der Code P025A Kraftstoffpumpenmodulsteuerung/offener Stromkreis wird gesetzt, wenn das ECM einen allgemeinen Fehler oder einen offenen Stromkreis im Kraftstoffpumpenmodul oder dessen Stromkreis überwacht. Es ist einer von vier verwandten Codes: P025A, P025B, P025C, P025D.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Man könnte sagen, dass der Schweregrad dieses Codes von den Symptomen abhängt. Wenn das Auto nicht startet, ist es schwerwiegend. Wenn das Fahrzeug jedoch normal läuft, der Kraftstoffverbrauch nicht beeinträchtigt ist und dieser Code aktiv ist, ist es keine sehr ernste Situation. Dennoch kann das Ignorieren jeglicher Fehlfunktionen zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führen.
Beispiel eines Kraftstoffpumpensteuermoduls:
Symptome des Fehlercodes P025A können sein:
Motor springt nicht an
Startschwierigkeiten
Motorabwürgen
Schlechter Kraftstoffverbrauch
Ungenaue Kraftstoffstandsanzeige
Kraftstoffgeruch
Schlechte Motorleistung
Was sind die häufigsten Ursachen für den Code?
Ursachen
Ursachen für diesen Code können sein:
Defektes Kraftstoffpumpenmodul
Defekte Kraftstoffpumpe
Verschmutzter Sieb in der Kraftstoffpumpe
Probleme mit der Verkabelung (z.B. ausgefranste, geschmolzene, durchtrennte/offene Drähte)
Probleme mit Steckverbindern (z.B.: geschmolzene, durchtrennte, intermittierende Verbindung)
Probleme mit dem ECM
Was sind die Fehlerbehebungsverfahren für P025A?
Überprüfen Sie unbedingt die technischen Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Der Zugriff auf bekannte Korrekturen kann Zeit und Kosten bei der Diagnose sparen.
Werkzeuge
Möglicherweise benötigte Werkzeuge für die Diagnose und Reparatur des Kraftstoffpumpenstromkreises und -systems:
OBD-Code-Lesegerät
Multimeter
Grundlegender Steckschlüsselsatz
Ratsche und Schraubenschlüsselsatz
Grundlegender Schraubendrehersatz
Batteriepolreiniger
Servicehandbuch
Sicherheitstipps
Motor abkühlen lassen
Räder blockieren
PSA (Persönliche Schutzausrüstung) tragen
Hinweis: Überprüfen und dokumentieren Sie vor der Fehlersuche immer den Zustand der Batterie und des Ladesystems.
Grundlegender Schritt 1
Wenn das Auto nicht anspringt, gibt es einen sehr einfachen Diagnoseansatz für die Heimwerkstatt. Bei Fahrzeugen, bei denen die Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank eingebaut ist, kann jemand den Tank mit einem Gummihammer klopfen, während eine andere Person versucht, das Fahrzeug zu starten, um möglicherweise Ablagerungen von der Pumpe zu lösen. Springt das Fahrzeug dabei an, ist die Diagnose abgeschlossen und die Kraftstoffpumpe selbst muss ausgetauscht werden.
Hinweis: Stellen Sie bei der Diagnose/Reparatur von kraftstoffbezogenen Komponenten immer sicher, dass keine Kraftstofflecks vorhanden sind. Das Hantieren mit Kraftstoff in der Nähe von Metallwerkzeugen ist eine vermeidbare Gefahr. Seien Sie vorsichtig!
Grundlegender Schritt 2
Überprüfen Sie die Stecker und Kabel. Aufgrund der Position der meisten Kraftstoffpumpen und Stromkreise kann der Zugang schwierig sein. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug anheben (mit Rampen, Wagenheber, Ständern, Hebebühne usw.), um einen besseren Zugang zu den Steckverbindern zu erhalten. Typischerweise sind Pumpenleitungen rauen Bedingungen ausgesetzt und größtenteils unter dem Fahrzeug verlegt. Stellen Sie sicher, dass die Stecker sicher sitzen und nicht beschädigt sind.
Hinweis: Diese Leitungen können entlang der Rahmenlängsträger, Schweller und anderen Stellen verlaufen, an denen Kabelquetschungen häufig vorkommen.
Grundlegender Schritt 3
Testen Sie die Pumpe. Das Testen der Kraftstoffpumpe ist möglicherweise keine einfache Aufgabe. Wenn Sie Zugang zum Kraftstoffpumpenstecker haben, können Sie mit einem Multimeter eine Reihe von Tests durchführen, um die Funktion der Kraftstoffpumpe selbst zu überprüfen.
Hinweis: Konsultieren Sie das Servicehandbuch für spezifische Tests, die hier durchgeführt werden können. Es gibt keine universellen Tests, daher beschaffen Sie sich die richtigen Informationen, bevor Sie fortfahren.
Grundlegender Schritt 4
Gibt es relevante Sicherungen? Vielleicht ein Relais? Wenn ja, überprüfen Sie diese. Insbesondere kann eine durchgebrannte Sicherung einen offenen Stromkreis (P025A) verursachen.
Grundlegender Schritt 5
Möglicherweise können Sie die Stromkreise sowohl an der Kraftstoffpumpe als auch am ECM trennen, um die Integrität der Drähte im Stromkreis zu überprüfen. Wenn möglich, führen Sie eine Reihe von Tests durch, um festzustellen:
1. Ob die Drähte fehlerhaft sind, und/oder
2. Welche Art von Fehler vorliegt.