Fehlercode P0257: Fehler im Kraftstoffdosiersteuerkreis B der Einspritzpumpe
Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Fahrzeugen mit OBD-II-Dieselmotor auftreten (z.B. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), wird jedoch häufiger in einigen Mercedes Benz und VW Fahrzeugen festgestellt.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Der Kraftstoffdosiersteuerkreis „B“ der Einspritzpumpe ist in der Regel an oder in der Einspritzpumpe verbaut, die am Motor befestigt ist. Dieser Steuerkreis besteht typischerweise aus einem Kraftstoffdruck-Sensor (KDS) und einem Kraftstoffmengen-Stellglied.
Der KDS wandelt die vom Kraftstoffmengen-Stellglied an die Einspritzdüsen gelieferte Dieselmenge in ein elektrisches Signal für das Motorsteuergerät (ECU) um.
Die ECU empfängt dieses Spannungssignal, um die einzuspritzende Kraftstoffmenge basierend auf den aktuellen Motorbetriebsbedingungen zu bestimmen. Der Fehlercode wird gesetzt, wenn dieser Eingangswert nicht mit den in der ECU gespeicherten Normalwerten übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Die ECU prüft das Spannungssignal des KDS auch beim ersten Einschalten der Zündung, um dessen Korrektheit zu bestimmen.
Schweregrad des Fehlercodes
Der Schweregrad hängt vom Fehlertyp ab. Bei einem mechanischen Defekt: hoch. Bei einem elektrischen Problem: geringer, da die ECU dies oft ausgleichen kann.
Mögliche Symptome
Zu den Symptomen eines Fehlercodes P0257 können gehören:
- Motorkontrollleuchte (MKL) leuchtet auf
- Spürbar erhöhter Kraftstoffverbrauch
Häufige Ursachen
Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0257 sind:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss zur Spannung im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss zur Masse im Signalstromkreis des KDS – möglich
- Unterbrechung in der Spannungs- oder Masseversorgung des KDS – möglich
- Defekter Kraftstoffdrucksensor (KDS) – wahrscheinlich
- Defektes Motorsteuergerät (ECU) – unwahrscheinlich
Schritte zur Fehlerbehebung (P0257)
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein und Ihnen so Zeit und Geld bei der Diagnose sparen.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie den KDS an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise an oder in der Einspritzpumpe. Inspizieren Sie den Stecker und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Scheuerstellen, blanken Drähten, Verbrennungen oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen (die metallischen Teile) im Inneren des Steckers genau. Achten Sie auf Anzeichen von Verbrennungen oder eine grünliche Verfärbung, die auf Korrosion hindeutet. Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer Kunststoffbürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
2. Code zurücksetzen: Wenn Sie über einen OBD-II-Scanner verfügen, löschen Sie die Diagnosecodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0257 zurückkehrt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich die Verbindungen das Problem.
3. Stromkreis prüfen: Wenn der Code P0257 zurückkehrt, müssen Sie den KDS und seine zugehörigen Stromkreise testen. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den elektrischen Stecker des KDS. Schließen Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters an den Masseanschluss am Kabelbaumstecker des KDS an. Schließen Sie das rote Kabel des Multimeters an den Versorgungsspannungsanschluss am Kabelbaumstecker des KDS an. Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus). Prüfen Sie die Herstellerspezifikationen; das Multimeter sollte 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Spannungs- oder Masseleitung oder tauschen Sie die ECU aus.
4. Signalleitung prüfen: Wenn der vorherige Test erfolgreich war, muss die Signalleitung geprüft werden. Lassen Sie den Stecker getrennt und verlegen Sie das rote Kabel des Multimeters vom Versorgungsspannungsanschluss zum Signalleitungsanschluss. Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Signalleitung oder tauschen Sie die ECU aus.
5. Sensor/Steuergerät prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und Sie weiterhin einen P0257-Code erhalten, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KDS bzw. ein defektes Kraftstoffmengen-Stellglied hin, obwohl ein defektes Motorsteuergerät (ECU) nicht ausgeschlossen werden kann, bis der Sensor/das Stellglied ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie: ECUs müssen oft fahrzeugspezifisch programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.