Fehlercode P0256: Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode für den Antriebsstrang/Motor kann grundsätzlich bei allen Fahrzeugen mit OBD-II-Dieselmotor auftreten (z.B. Ford, Chevy, GMC, Ram, etc.), wird jedoch häufiger in einigen Mercedes Benz und VW Fahrzeugen festgestellt.
Obwohl es sich um einen generischen Code handelt, können die genauen Reparaturschritte je nach Baujahr, Marke, Modell und Antriebsstrang-Konfiguration variieren.
Funktionserklärung
Der „B“-Einspritzpumpen-Mengensteuergerät-Kreis befindet sich typischerweise an oder in der Einspritzpumpe, die am Motor befestigt ist. Dieser Steuerkreis besteht in der Regel aus einem Kraftstoffdruck-Sensor (KDS) und einem Kraftstoffmengen-Stellglied.
Der KDS wandelt die vom Kraftstoffmengen-Stellkolben an die Einspritzdüsen gelieferte Dieselmenge in ein elektrisches Signal für das Antriebsstrangsteuergerät (PCM) um.
Das PCM empfängt dieses Spannungssignal, um basierend auf den Motorlaufbedingungen die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen. Dieser Code wird gesetzt, wenn diese Eingabe nicht mit den im PCM-Speicher hinterlegten Normalwerten übereinstimmt – selbst wenn dies nur für eine Sekunde der Fall ist. Das PCM prüft zudem das Spannungssignal des KDS beim ersten Einschalten der Zündung, um dessen Korrektheit zu bestimmen.
Schweregrad und Symptome
Wie schwerwiegend ist dieser Fehlercode?
Die Schwere ist in diesem Fall als nicht kritisch einzustufen. Da es sich um einen elektrischen Fehler handelt, kann das PCM dies oft angemessen kompensieren.
Welche Symptome können auftreten?
Die Symptome eines P0256 Fehlercodes können sein:
- Motorkontrollleuchte (MIL) leuchtet
- Verschlechterte Kraftstoffeffizienz
Mögliche Ursachen
Die Ursachen für den Code P0256 können sein:
- Unterbrechung im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss an Plus im Signalstromkreis zum KDS – möglich
- Kurzschluss an Masse im Signalstromkreis des KDS – möglich
- Unterbrechung in der Plus- oder Masseleitung zum KDS – möglich
- Defekter Kraftstoffdrucksensor (KDS) – wahrscheinlich
- Defektes Antriebsstrangsteuergerät (PCM) – unwahrscheinlich
Schritte zur Fehlerbehebung
Ein guter Ausgangspunkt ist immer die Überprüfung technischer Servicebulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Ihr Problem könnte ein bekanntes Problem mit einer veröffentlichten Lösung des Herstellers sein, was Ihnen Zeit und Geld bei der Diagnose spart.
1. Sichtprüfung: Lokalisieren Sie den KDS an Ihrem Fahrzeug. Dieser Sensor befindet sich typischerweise an oder in der Einspritzpumpe. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung visuell auf Beschädigungen wie Kratzer, Scheuerstellen, blanke Drähte, Verbrennungen oder geschmolzenes Plastik. Trennen Sie den Stecker und inspizieren Sie die Klemmen im Inneren sorgfältig auf Verbrennungen oder grünliche Verfärbungen (Korrosion). Reinigen Sie die Klemmen bei Bedarf mit einem elektrischen Kontaktreiniger und einer weichen Bürste. Trocknen lassen und elektrische Fett an den Kontaktstellen auftragen.
2. Fehlerspeicher auslesen: Wenn Sie über einen Diagnosetester verfügen, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code P0256 zurückkommt. Wenn nicht, waren wahrscheinlich lockere Kontakte das Problem.
3. Stromkreis prüfen: Wenn der Code zurückkehrt, müssen der KDS und seine Stromkreise geprüft werden. Bei ausgeschalteter Zündung: Stecken Sie den elektrischen Stecker des KDS ab. Schließen Sie das schwarze Kabel eines Digitalmultimeters an die Masseklemme der Kabelbaumseite an. Schließen Sie das rote Kabel an die Plusklemme an. Zündung einschalten (Motor aus). Das Multimeter sollte je nach Herstellerspezifikation 12 Volt oder 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Plus- oder Masseleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
4. Signalleitung prüfen: Wenn der vorherige Test erfolgreich war, prüfen Sie die Signalleitung. Stecker bleibt abgezogen. Bewegen Sie das rote Messkabel von der Plusklemme zur Signalklemme. Das Multimeter sollte jetzt 5 Volt anzeigen. Wenn nicht, reparieren Sie die Signalleitung oder tauschen Sie das PCM aus.
5. Sensor prüfen: Wenn alle vorherigen Tests erfolgreich waren und der P0256 weiterhin auftritt, deutet dies höchstwahrscheinlich auf einen defekten KDS bzw. Kraftstoffmengen-Steller hin. Ein defektes PCM kann zwar nicht vollständig ausgeschlossen werden, sollte aber erst in Betracht gezogen werden, nachdem der Sensor/Steller ersetzt wurde. Im Zweifelsfall sollten Sie die Hilfe eines qualifizierten Kfz-Diagnostikers in Anspruch nehmen. Beachten Sie, dass PCMs für einen korrekten Einbau oft programmiert oder kalibriert werden müssen.